公務機為何比頭等艙舒適

2012-04-23 06:34:50
來源:尊翔JET

    由于公務機一般都比民航客機小,“小”飛機舒適嗎?回答是肯定的,公務機非常舒適。公務機比民航客機更舒適的主要原因有如下幾點:

加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)的豪華公務機——“挑戰(zhàn)者850”公務機

  飛行高度高

  公務機比民航客機飛得更高。公務機的巡航高度一般在12,000米以上,而民航客機一般在9,000米左右。公務機是在同溫層飛行,同溫層的大氣上暖下涼,不對流,以平流運動為主,飛機在其中受力比較穩(wěn)定。

  “客艙高度”低

  飛機的舒適程度也取決于“客艙高度”。飛機升空后,隨著飛行高度的增加,周圍的空氣越來越稀薄,氣壓下降,溫度也在下降。在海拔4,000米以上的高空,人就會出現(xiàn)較嚴重的缺氧癥狀。到了海拔6,000米的高空時,機外溫度下降到零下24攝氏度,空氣密度僅為地表的53%,此時人能維持有效知覺的時間僅為15分鐘。

  現(xiàn)代客機的座艙是氣密性客艙,飛機上的空調(diào)系統(tǒng)向座艙提供空氣,用控制外流閥門的開度來控制客艙壓力,使艙內(nèi)壓力高于外界大氣壓力。因為飛行高度和氣壓有一個對應關系,飛機一般以“客艙高度”來表示客艙壓力。

  一般飛機的“客艙高度”不超過3,500米,而公務機的“客艙高度”通常比民航客機的低,所以更加舒適。

  活動空間

  民航客機上,每個人的使用空間非常小,乘客被“困”在一個狹小的空間內(nèi),時間長了會很不舒服。而公務機則為乘客提供了非常大的活動空間。以“挑戰(zhàn)者”850飛機為例,該機由支線客機CRJ200型改裝而來。CRJ200型可以滿載乘客50名,而將它改裝成“挑戰(zhàn)者”850公務機之后,一般只承載 14名乘客,這樣每位乘客的活動空間就增大了。此外公務機的座椅寬大,一般可以前后左右移動、旋轉或放平。

  噪聲低

  公務機采用了很多降低噪聲的技術,其客艙內(nèi)噪聲比民航客機普遍較低。

  爬升速度快

  公務機的發(fā)動機推力相對較大,可以在短時間內(nèi)爬升到巡航高度,遠離顛簸的低空。

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標簽:公務機    民航客機    挑戰(zhàn)者850    
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