豪客4000公務(wù)機
根據(jù)《胡潤財富報告》報道，中國內(nèi)地現(xiàn)在約有100萬個千萬富豪和6萬個億萬富豪，占六分之一的群體計劃購買私人飛機。為趙本山生產(chǎn)“本山號”的龐巴迪公司此前做出預(yù)測，2011年至2020年期間，交付至中國的私人飛機數(shù)量將達(dá)960架。2021年至2030年期間，該數(shù)量將達(dá)到1400架。另據(jù)專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，中國私人飛機的潛在客戶將超過15萬人。
中國民航管理干部學(xué)院航空運輸服務(wù)研究所所長鄒建軍認(rèn)為，如果相應(yīng)的法規(guī)政策能都得到保障的話，通用航空領(lǐng)域很有可能發(fā)展成為支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動航空制造業(yè)、旅游服務(wù)業(yè)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面都會有重要的推動作用。
但應(yīng)該注意到，畢竟通航產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)發(fā)展時間尚短。“舉例來說，在2010年，國內(nèi)約有近400家通用航空機場。但到去年，通航機場僅剩240多個，很多機場無法生存下去。這就反映出通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等瓶頸。”智杰說。而就私人飛機領(lǐng)域來說，也存在公司注冊困難以及購買飛機手續(xù)繁瑣等制約。另外，購買私人飛機需繳納23%的高額稅金。即使最終能如愿將飛機買到，還面臨飛行員奇缺等難題。
