高速擴(kuò)張的神州租車控股有限公司（下稱“神州租車”）正在成為越來越多用戶口誅筆伐的對象。
日前，有多名消費(fèi)者抱怨在神州租車掉進(jìn)消費(fèi)“陷阱”，客戶張蓉（化名）將自己的遭遇發(fā)在微博上，帶來了近2000條轉(zhuǎn)發(fā)和800多條評論，評論多認(rèn)為租車行業(yè)存在貓膩。
近年來，神州租車以“黑馬”姿態(tài)崛起于汽車租賃業(yè)，2010年聯(lián)想控股以12億元注資獲得神州租車逾50%股份，創(chuàng)下了汽車租賃業(yè)規(guī)模最大、投資數(shù)額最高的紀(jì)錄。目前神州租車在全國66個城市擁有600多個門店和服務(wù)點(diǎn)，車隊(duì)規(guī)模約36000臺，號稱國內(nèi)第一大租車公司。
然而，在國內(nèi)第一大租車公司遭遇客戶投訴的背后，公司今年的財務(wù)壓力可見一斑。神州租車招股書顯示，2009~2011年分別虧損320萬元、4330萬元及1.514億元。2010年和2011年資產(chǎn)負(fù)債率分別為91.5%和95.8%。
對于客戶所投訴的問題，《第一財經(jīng)日報》記者致電神州租車客服部門，但是截至昨日發(fā)稿時仍未收到回復(fù)。
租戶的煩惱
“從天涯到海角，只要100元！”“尋開心，0開銷！首租全免費(fèi)！”在神州租車這些廣告語的誘惑力下，張蓉成為神州租車的用戶之一。不料這個決定卻讓她煩惱至今。
今年8月，張蓉在重慶神州租車店租了一輛車使用。還車時，神州租車從她的卡里另外刷了1000元預(yù)授權(quán)作罰款押金?；氐綇V州后，張蓉收到了神州租車的短信，顯示她租用的車輛8月14日在G65包茂高速違章，要在9月13日前往處理，逾時則視為神州租車公司代辦。當(dāng)她去查銀行賬單，卻發(fā)現(xiàn)神州租車扣了700元。
“神州租車方面稱700元錢里有200元錢是罰款，500元錢是代辦費(fèi)用。”張蓉向《第一財經(jīng)日報》稱。
記者在神州租車公司官網(wǎng)查到有關(guān)客戶違章罰款的規(guī)定：車輛租賃期間產(chǎn)生的違章，由客戶自行負(fù)責(zé)，在違章發(fā)生之日起25日內(nèi)自行將違章處理完畢。逾期未消除違章的客戶需承擔(dān)200元/天的違約金；逾期30日以上的，違約金累計(jì)不超過6000元。
對此，張蓉表示不能接受。違章消分代辦在業(yè)內(nèi)通常每分只要幾十元，另外，車輛違章在辦理罰款手續(xù)之前不存在滯納金問題。以違停為例，重慶違停扣3分，罰款100元。即便車主時隔半年再去處理，所需繳納的罰款仍是100元。
相比張蓉的經(jīng)歷，馬躍（化名）的遭遇則有些離奇。10月11日他在神州租車貢嘎機(jī)場店提了一輛起亞獅跑。10月14日，該輛車在林芝地區(qū)工布江達(dá)縣被交通執(zhí)法隊(duì)扣留了下來。馬躍發(fā)給本報記者的照片顯示，這輛車牌號為川A3B60的機(jī)動車行駛證上，所有人一欄登記的是北京神州汽車租賃有限公司成都分公司，使用性質(zhì)是非營運(yùn)。
對此，工布江達(dá)縣交通執(zhí)法隊(duì)大隊(duì)長杜嚴(yán)玉告訴《第一財經(jīng)日報》，“他們（神州租車當(dāng)?shù)毓荆]有運(yùn)管部門審批的道路運(yùn)輸證，而且行駛證上的使用性質(zhì)還是非營運(yùn)，按照西藏自治區(qū)的規(guī)定，這是違規(guī)的。”
“我們一直責(zé)令他整改，但是到目前為止，都沒有（辦理租賃經(jīng)營手續(xù)）。我們已經(jīng)查了他們違規(guī)經(jīng)營5次了。”杜嚴(yán)玉說。
此外，在上海工作的白勇（化名）也向本報投訴稱，他在神州租車租借的別克凱越轎車出了一次事故，保險公司在負(fù)責(zé)了70%的修理費(fèi)后，神州租車依然讓他支付了全額修理費(fèi)。對此，神州租車客服的解釋是馬勇沒有購買“不計(jì)免賠服務(wù)”，1500元以下的事故修理費(fèi)用由用戶承擔(dān)。
記者在搜索引擎中輸入“神州租車投訴”發(fā)現(xiàn)，未經(jīng)證實(shí)的投訴事件多達(dá)數(shù)百起之多。
拼租量到重利潤
對于神州租車關(guān)于違章違約金和合同中保險條款的部分，上海市君悅律師事務(wù)所合伙人周楷人直言，“等于說是霸王條款，肯定是不合理的”。
周楷人還告訴《第一財經(jīng)日報》記者，在中國開展保險業(yè)務(wù)必須得到保監(jiān)會同意，神州租車作為汽車租賃公司，是否取得了經(jīng)營保險的資質(zhì)還要打個問號，“它的合同（違章逾期不處理，每天200元違約金）對于消費(fèi)者來說是一種不對稱、不平等的選擇，對消費(fèi)者的權(quán)益來說是一個侵害。”
更令外界迷惑不解的是神州租車的財務(wù)狀況。2005年3月，神州租車董事長陸正耀創(chuàng)辦聯(lián)合汽車俱樂部，2006年聯(lián)想投資以800萬美元“股權(quán)加債券”入股。2007年12月，神州租車在全國11個城市同步宣布開業(yè)，正式推向市場。2010年獲得聯(lián)想控股注資后，神州租車斥資6億元完成6000輛車的一次性采購，之后利用其規(guī)模化優(yōu)勢迅速搶占市場。到2011年底，神州租車擁有25845輛車。
在取得規(guī)模優(yōu)勢后，神州租車開始以低價沖擊市場。2010年8月和12月，神州租車兩次發(fā)起價格戰(zhàn)，95%的車型在全國范圍內(nèi)租金直降50%。然而，相關(guān)報告卻顯示，2009~2011年，神州租車出租率從65.3%逐漸降至61.2%、56.7%，表明價格戰(zhàn)并沒有取得良好效果。
“閑置車輛的停車、保養(yǎng)都是要花錢的，更不要提車的貶值部分了。”武漢一家汽車租賃公司總經(jīng)理對本報記者稱。
在神州租車2009~2011年連續(xù)虧損后，今年一季度，神州租車突然扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)凈利潤80萬美元。該公司稱此是由于2月份提高了出租價格所致，每輛車平均每日出租價格由2011年的186元提高到226元，增加了收益。
前述租賃公司總經(jīng)理認(rèn)為，種種跡象表明該公司經(jīng)營思路的轉(zhuǎn)變，“他們一開始是想用規(guī)模拼租量，現(xiàn)在我感覺更重利潤了。但是客戶開發(fā)也要適度，過度開發(fā)會導(dǎo)致客戶流失。”
