是否知道同樣配置的寶馬X5，新加坡售價(jià)與美國(guó)相差近四倍？算上辦理牌照等附加費(fèi)用，在新加坡把一輛寶馬開(kāi)上路的錢，已經(jīng)可以在美國(guó)把五輛寶馬開(kāi)上路了。你也許聽(tīng)說(shuō)過(guò)在北京要搖號(hào)才能辦理車牌，但你是否聽(tīng)說(shuō)過(guò)印度買車分有后視鏡和無(wú)后視鏡兩種？是否知道在法國(guó)買寶馬X5還得提前為它的污染交上兩萬(wàn)元罰款？本期全球比價(jià)，新浪財(cái)經(jīng)帶你走進(jìn)寶馬X5的價(jià)格故事。
寶馬X5是寶馬品牌的經(jīng)典車型，上市十二年來(lái)，在市場(chǎng)上取得了巨大成功。同樣的一款車型，在不同的國(guó)家也因?yàn)槎惵?，?dāng)?shù)卣叩仍騼r(jià)格有著很大差異。本期我們選擇了寶馬X5 xDrive35i這一基本車型進(jìn)行比較。
本期比價(jià)的價(jià)格冠軍是新加坡，一輛最基本的寶馬X5買了車加了稅，再辦下來(lái)?yè)碥囎C，一共要砸下170.9萬(wàn)人民幣。其中擁車證就占了45萬(wàn)人民幣，還只有十年的有效期。
在北京買車也同樣有車牌的困擾，7月車牌搖號(hào)的中簽率是46比1，有人戲稱排隊(duì)搖號(hào)還不如去買彩票。對(duì)于那些搖中了車牌的幸運(yùn)兒，汽車價(jià)格也并不便宜，據(jù)北京寶馬4S店最新報(bào)價(jià)，一輛寶馬X5的價(jià)格是90.1萬(wàn)元，算上附加費(fèi)用的上路價(jià)要100.7萬(wàn)元。在成都，有的代理商有現(xiàn)貨的車型可以給出12%的折扣。
金磚國(guó)家中的巴西和印度車價(jià)也不便宜，上路價(jià)分別要94.45萬(wàn)元和81.21萬(wàn)元，所幸他們并沒(méi)有上牌照的困難。
在香港買這款車就要比北京便宜35萬(wàn)元，只要65萬(wàn)元就可以把它開(kāi)上路，日本東京的價(jià)格與香港基本持平。
英國(guó)又一次成為了歐洲售價(jià)的冠軍，這款車在倫敦的售價(jià)約合56萬(wàn)元。在法國(guó)巴黎和德國(guó)法蘭克福這款車分別只要44萬(wàn)元和39萬(wàn)元。
比原產(chǎn)地德國(guó)還便宜的就是“汽車輪子上的國(guó)家”——美國(guó)。在紐約，一輛嶄新的寶馬加稅加運(yùn)費(fèi)，也只要33.82萬(wàn)元，而且基本款大多有現(xiàn)貨購(gòu)買之后立刻可以提貨。
新加坡：買車容易上牌難
在新加坡，想把車開(kāi)上路，擁車證是必不可少的，與上海的拍賣車牌有相似之處。擁車證每個(gè)月都會(huì)根據(jù)報(bào)銷車輛和市場(chǎng)情況進(jìn)行拍賣，7月寶馬的擁車證要45.25萬(wàn)人民幣。這個(gè)價(jià)格別說(shuō)比法國(guó)德國(guó)美國(guó)一輛嶄新的寶馬都貴，就是在國(guó)內(nèi)都可以買一輛高檔車了。而且擁車證只有十年有效期，十年之后還想開(kāi)這輛寶馬上路，還得再花一輛高檔車的錢重新辦一張擁車證。
擁車證的價(jià)格如此之高與新加坡國(guó)情緊密相連。新加坡國(guó)土面積太小，有部分還是填海湊出來(lái)的，所以政府極力發(fā)展公共交通。在公交舒適便利的新加坡，有些有車人也會(huì)選擇公交出行，因?yàn)樵诜泵r(shí)段，新加坡會(huì)根據(jù)道路擁擠情況在每個(gè)路段進(jìn)行收費(fèi)。
雖然擁車證很貴還是可以買到，但是在北京，運(yùn)氣在買車中扮演了重要角色。7月26日，北京2012年第七期購(gòu)車搖號(hào)中簽結(jié)果出爐，在927436個(gè)申請(qǐng)人中只有20040個(gè)中簽者，中簽率為2.16%，也就是每46個(gè)申請(qǐng)人中只有1人能夠買車。北京的車牌管理政策基本目的是為了治理城市交通擁堵，但對(duì)于汽車賣家依舊是不小的打擊。
金磚國(guó)家：路堵車貴
價(jià)格排在新加坡之后的是金磚國(guó)家中國(guó)，巴西和印度。車貴和路況差是這幾個(gè)國(guó)家共同面對(duì)的問(wèn)題。
根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)在印度的觀察，印度很少見(jiàn)到寶馬奔馳這些好車。印度路窄車雜，路況也不好，而且印度人開(kāi)車很擠，所以小型車最流行。在印度買車還可以選擇有后視鏡和沒(méi)有后視鏡兩種，因?yàn)楹芏嘬嚰幢阌泻笠曠R也很容易被別的車擠掉。
在印度德里大部分小汽車后面都有被撞的窟窿，車在路上被別的車劃到也是家常便飯，只要不出大事，都是不了了之。這也是印度寶馬等好車少的另一個(gè)原因。在印度，有錢人大部分都買鈴木奧拓、Swift這樣的小排量車，然后再雇個(gè)司機(jī)。車破車小沒(méi)關(guān)系，最重要的是空調(diào)能夠用。
歐洲：寶馬要罰款 節(jié)能有補(bǔ)助
歐洲在近些年一直在大力推廣小排量節(jié)能型汽車，并對(duì)大排量汽車征收污染附加費(fèi)，對(duì)清潔能源汽車進(jìn)行補(bǔ)助。在法國(guó)，買到這款寶馬還要繳納兩萬(wàn)人民幣左右的污染附加費(fèi)，甚至還有可能在街上受到環(huán)保人士的譴責(zé)。要知道，現(xiàn)在在法國(guó)最流行的可是按小時(shí)租賃的電動(dòng)小汽車。
也為了鼓勵(lì)越來(lái)越多的人購(gòu)買新車，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。法國(guó)政府近些年一直對(duì)購(gòu)買新車發(fā)放補(bǔ)助。補(bǔ)助主要針對(duì)清潔能源汽車和多子女家庭，每輛車會(huì)有一萬(wàn)多元的補(bǔ)助。
在德國(guó)，這款車每年要為自己排放的二氧化碳交252歐的稅，也就是大約兩千人民幣。這樣算來(lái)，這輛車行駛十年所繳納的二氧化碳排放稅與法國(guó)一次付清的污染附加費(fèi)持平。
德國(guó)對(duì)購(gòu)買新車也有補(bǔ)助，大規(guī)模的一次補(bǔ)貼行動(dòng)在2009年4月金融危機(jī)期間。德國(guó)總理默克爾政府批準(zhǔn)增加購(gòu)車補(bǔ)貼資金至50億歐元(66.0億美元)。根據(jù)該計(jì)劃，車主將使用九年或以上的舊車換購(gòu)新型節(jié)能車，將獲得2500歐元的補(bǔ)貼。該計(jì)劃是德國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激方案的一部份。
相對(duì)于金磚國(guó)家，歐洲的寶馬價(jià)格便宜很多。但污染附加費(fèi)和新型節(jié)能車補(bǔ)助，還是讓很多購(gòu)買者選擇了小排量和清潔能源汽車。
美國(guó)：買車的天堂
在紐約，一部嶄新的寶馬X5只要33萬(wàn)人民幣，舊金山略貴，也只要36萬(wàn)。而且還不用擔(dān)心注冊(cè)或者牌照的問(wèn)題，只要把幾百美金的注冊(cè)費(fèi)交給銷售商，他們都會(huì)辦的妥當(dāng)。你唯一要交的是把車運(yùn)回家的運(yùn)輸費(fèi)，是895美元，也就是5700人民幣，跟車的價(jià)錢相比，這根本不算什么。
而且這些最基本的款，銷售商都會(huì)有貨，立馬就可以提車。就算沒(méi)車，銷售商也會(huì)在一周內(nèi)搞到你想要的車款。如果有一些個(gè)性化的要求，也只要等2至4周，就可以拿到自己定制的寶馬。要知道，在德國(guó)這個(gè)寶馬原產(chǎn)國(guó)，沒(méi)有現(xiàn)貨的寶馬都要等上3至4個(gè)月。
紐約一輛寶馬的上路價(jià)只要33.8萬(wàn)人民幣，是新加坡的五分之一，北京的三分之一，香港東京價(jià)格的一半。怪不得會(huì)被叫做“車輪上的國(guó)家”。
