延續(xù)XF和XJ的前衛(wèi)家族特色，更呼應了E-Type傳奇的簡約線條
2013年，Jaguar（捷豹）最新世代的純種跑車一舉問世，具備傲人強勁動力、靈活敏捷的身段、風格獨具的性感外表、奢華且科技的內在–F-Type于焉誕生。分別搭載3.0 V6 SC和5.0 V8 SC兩款以極致豹力效能為中心的TVS雙轉子機械增壓汽油引擎，搭載于全新世代航天科技全鋁合金車體、短捷的前置引擎后輪驅動底盤之上，加上標準1+1純種跑車所不能妥協(xié)的雙座設定，F(xiàn)-Type注定將以其所被賦予的競技靈魂，展現(xiàn)其無復制的生命力，再寫世紀當代英倫速度傳奇新頁。
Jaguar F-Type S
渾然天成的英倫前衛(wèi)美學
勾勒F-Type不容錯認的Jaguar靈魂
耀眼奪目的魅力，向來是Jaguar的本質之一，而今F-Type 更將之發(fā)揮至淋漓盡致。車頭霸氣前傾的水箱罩，內嵌六角型蜂窩狀網柵強化了視覺感官層次，除延續(xù)XF和XJ的前衛(wèi)家族特色，更呼應了E-Type傳奇的簡約線條。包覆式引擎蓋充滿張力的「Power Bulge」隆起及兩旁對稱的頂置散熱孔，則完美將車頭的動感元素巧妙整合，將視覺焦點帶領至座落兩側葉子板上的鯊鰓式散熱孔，簡約地綴以鍍鉻Jaguar徽飾，娓娓道出了F-Type內蘊的剽悍動力。直置式整合J-Blade LED日行燈的HID頭燈沿著引擎蓋下的腰線一路延伸，通過外張的前輪拱至車門，灌注了F-Type外形上的速度感，可伸縮隱藏式車門把手形塑出如同飛梭般的平滑外表，絲毫不干擾車身外側流動飛逝的氣流。車門上緣的第二條腰線繼續(xù)向後伸展，上揚的線條一筆帶出了F-Type豐腴性感的後輪拱，寬大飽滿的視覺感受則暗示其過人的運動性表現(xiàn)。劃過輪拱後，腰線隨即下沉收束，環(huán)繞住車尾俐落的曲線，優(yōu)雅而充滿張力的線條則呼應了Jaguar過往傳奇跑車的外觀樣貌。車尾內建隱蔽式後擾流板，時速超過100km/h時升起，並在時速低於65km/h後收回，最大可提供達120kg的下壓力。尾燈由超薄LED燈組所組成，充滿勁道的線條包覆車尾兩側，成為目光最後的焦點。車尾下方整合空力套件及擴散板。F-Type S和F-Type V8 S兩款車型在排氣尾管的配置上也有所不同，F(xiàn)-Type S採用中置雙出尾管，V8 S則採雙邊雙出尾管設計，無論口徑和視覺感受都是Jaguar迄今採用尺寸最大的尾管。另F-Type S 配備19吋Propeller五輻雙肋式輕量化鋁圈，V8 S則配備20吋Turbine十輻式輕量化鋁圈。
F-Type車頂采經典輕量化電動收折軟頂敞篷，原廠更提供墨黑、灰、紅和米色四種供車主選擇，不但可在48km/h以下作動，并僅需短短12 秒即可完成開啟或關闔動作，內部并以特殊襯墊強化隔音和與室外溫度的隔絕，保持車內舒適的乘坐質量。
F-Type S和F-Type V8 S兩款車型在排氣尾管的配置上也有所不同
利落緊湊的1+1純種跑車內裝
寓繁于簡的極速奢華體驗
進入 F-Type 的車內，映入眼簾的是1+1的雙座純種跑車設計，完美詮釋了專注駕馭導向的設計概念，中控臺控制接口整齊羅列并趨向駕駛者，副駕駛側并自中控臺延伸一整合式握柄，區(qū)隔出駕駛與副駕駛的乘坐空間。小盤徑三輻式多功能跑車方向盤整合換檔播片，可選Alcantara麂皮包覆或平底賽車式樣，上嵌Jaguar經典徽飾，為凸顯其純種跑車特質，F(xiàn)-Type轉速表內的刻度則比速度表來的更大、更醒目。中置5吋彩色信息屏幕，提供駕駛者必要的行車信息。
進入 F-Type 的車內，映入眼簾的是1+1的雙座純種跑車設計
中控臺由真皮材質包覆，內嵌緞面鍍鉻和鋁合金飾板鋪陳，采用大型8吋繁體中文化觸摸屏設計，舍棄傳統(tǒng)中控臺過多的按鍵設計，徹底簡化車室空間的布局；觸控屏幕下方則是由三個內建液晶顯示屏的大型旋鈕組成，主控車內恒溫空調系統(tǒng)，簡約的設計提供駕駛者更直覺的操作接口，其中V8 S更標配雙區(qū)恒溫空調系統(tǒng)；中控臺頂部的空調出風口采隱藏式科技設計，在空調系統(tǒng)開啟時才會自頂部升起，展現(xiàn)頂尖純種跑車寓凡于簡的極致前衛(wèi)科技感。而為了凸顯F-Type與眾不同的英倫氣息，其引擎啟動按鈕、位于方向盤上的換檔撥片以及動態(tài)模式按鈕均采如賽道指示牌般具反光功能金屬橙色涂裝。
F-Type S配備雙前座4向電動、2向手動調整真皮跑車座椅，V8 S則標配電動座椅記憶套件組，其包含電動功能雙前座14向電動調整真皮跑車座椅、防眩功能車外后視鏡，以及電動方向盤、座椅調整記憶功能；此外，原廠并提供真皮賽車座椅供選配。
F-Type車體采用特別鑄造的AC300高強度鋁合金
第四代輕量化全鋁合金車體
造就兼顧高剛性及高安全性的輕量化純種跑車精髓
F-Type車體采用特別鑄造的AC300高強度鋁合金，以源自航天技術的鉚接和膠合所制作，打造其兼顧高剛性與輕量化的車身結構，并造就F-Type車體僅261kg的輕量化表現(xiàn)，不但提高其駕控的靈活性，更強化了制動、引擎效能以及油耗和排污的表現(xiàn)。工程師不但進一步減少車體前、后懸的重量，將車重集中于軸距之間，并降低駕駛者的坐姿高度，比Jaguar另一超跑XKR-S低20mm，F(xiàn)-Type擁有更低的重心，進而使動態(tài)反應無論再怎么激烈，仍然穩(wěn)如泰山的伏趴于路面，實現(xiàn)人車合一的駕駛體驗。Jaguar工程師更以AC600鋁合金發(fā)展了具高度可塑性的鋁合金鈑件，除了能降低了執(zhí)行設計的門坎和限制外，在形塑后更能兼顧車體的剛性和精致的外觀質感。F-Type車頭的充滿張力的包覆式引擎蓋，即是單片鋁材經由壓力達1,000噸的鈑件沖壓機制作而成。
Jaguar工程師除了致力F-Type車體輕量化，更在所有機械結構上力型輕量化的概念。 F-Type車體減少了35kg，前擋風玻璃、冷卻系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)各分別減重達2kg。引擎和保險桿也分別減少5kg，傳動系統(tǒng)更是減少了8kg，全新鋁合金前副車架則比傳統(tǒng)鋼材減少了5 kg之譜。復合材料的運用也進一步減輕了F-Type的車重，其在車側和行李廂下方采用了高強度塑鋼制作了防撞結構。除此之外，引擎蓋減少了 12 kg，而座位構造和安裝經優(yōu)化之后減少了 24 kg。 綜上所述，F(xiàn)-Type S的整體重量僅有1,614 kg。
F-Type全車超過50%使用回收金屬打造，實現(xiàn)對環(huán)境保護的永續(xù)理念，鉚接和膠合排除了傳統(tǒng)焊接時所產生的CO2，較過去減少達80%；Jaguar更與其供貨商合作，回收制造過程中裁去的多余合金料件，并重新制作供下一部車使用。
F-Type車尾內建隱蔽式后擾流板
全新高性能機械增壓動力
打造純種跑車的極致動能
F-Type S 搭載第三代鋁合金3.0升V6 TVS雙轉子機械增壓引擎，搭配缸內直噴以及雙可變汽門正時系統(tǒng)，藉由安置于V型夾角內的Roots-Type雙轉子機械增壓系統(tǒng)，可輸出380ps / 6,500rpm的最大馬力，以及46.9kgm / 3,500~5,000rpm的最大扭力，127ps / L則創(chuàng)下Jaguar至今最大容積效率表現(xiàn)；頂級F-Type V8 S搭載Jaguar著名的5.0升V8 TVS雙轉子機械增壓引擎，同樣在缸內直噴以及雙可變汽門正時系統(tǒng)的輔助下，可輸出495ps / 6,500rpm的最大馬力，以及63.7kgm / 2,500~5,500rpm的最大扭力，全車系搭載專為F-Type所調校強化的Quickshift 8速手自排變速箱，綿密的齒比以及迅捷的反應，配合F-Type專屬Dynamic Launch Control動態(tài)起步模式，F(xiàn)-Type S和F-Type V8 S 0~100km/h加速分別僅需4.9秒和4.3秒，80~120km/h更分別僅需3.1 秒和2.5 秒，極速各為275km/h和300km/h；F-Type全車系搭載Intelligent Stop/Start智能型熄火 / 啟動系統(tǒng)，CO2排放量為213g/km和259g/m，綜合油耗表現(xiàn)分別為9.5km/L和9.01km/L（注：V8 S車型之法規(guī)測試采逐車認證，表格顯示之油耗值為原廠測試數(shù)據(jù)，僅供參考）。駕駛者可藉由排檔桿旁得撥桿選擇賽道或雪地模式，系統(tǒng)更整合主動式跑車排氣管附聲浪控制器，營造極為撩人而動感的聽覺饗宴。
F-Type S 標配機械式LSD限滑差速器，優(yōu)越的效能以及反應提供駕駛者能充份感受車身所回饋的每一分細微反應，在平衡與狂放間揮灑車輛動態(tài)的極限。F-Type V8 S 則配備Jaguar ADC電子式限滑差速器來提高車輛在彎道時的動態(tài)反應和抓地力，體現(xiàn)更強大過人的駕控樂趣。 Jaguar ADC電子式限滑差速器是透過電動伺服于后軸的多片式離合器作動。離合器可將扭力作細膩的分配，進而傳遞到后輪。憑借全自動而精確的反應，系統(tǒng)可在瞬間將扭力完全鎖動，憑借穩(wěn)定性、抓地力和 ABS系統(tǒng)的交互作動，差速器精密的控制動力輸出，以達到完美而平衡的動態(tài)駕控反應。在制動系統(tǒng)方面，F(xiàn)-Type S 配備Jaguar High Performance前：380 mm / 后：325mm的煞車系統(tǒng)F-Type V8 S則配備Jaguar Super Performance前：380mm / 后：376mm的煞車系統(tǒng)，全車系更可選配紅色卡鉗，凸顯其血派賁張的性能表現(xiàn)。
F-Type S 標配機械式LSD限滑差速器
無比精準的調校
創(chuàng)造純種跑車無比精煉的敏捷身段
F-Type 采用全新輕量化鋁合金車體大大提高了其車身剛性，整體抗扭曲性表現(xiàn)甚至比XKR-S還高出10%，而其千錘百煉的底盤以及懸吊系統(tǒng)更提供了最無與倫比的體質，籍此為駕駛者帶來無與倫比的順暢駕馭感受。 F-Type 搭載前/ 后獨立雙A臂懸吊系統(tǒng)，全車系配備ADS主動式跑車懸吊系統(tǒng)，配合2,622mm的軸距，有助于將重量集中在軸距之間，減少車輛前、后懸的慣性，提升并強化車輛轉向操作的靈活性與準確性。 JAGUAR工程師們特別注重前后重量的優(yōu)化分配，更特別將電瓶與雨刷水儲存筒置于行李箱中，以追求其前50%：后50%的完美配重。 F-Type內建賽道/ 雪地模式能夠使駕駛者進一步地的體驗到F-Type非凡的動態(tài)反應。在賽道模式下，車輛油門回應將更加敏捷，轉向操作的回饋也更加明確扎實，換擋反應也更加迅捷，并延后換檔時機，當排檔位在手動模式時，系統(tǒng)將停止自動升檔，將純粹的主控權保留給駕駛者本身。另外，F(xiàn)-Type V8 S 還配有JAGUAR Dynamic-i跑車化個人設定功能，可以自動控制車身側傾抑制和監(jiān)控前后及橫向抓地力的G值。系統(tǒng)更可連續(xù)運算從駕駛座所傳輸?shù)能囕v資料以及F-Type的行駛狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并以調整到每秒500筆的資料，以對車輛減震筒的振動頻率進行調整和修正，以強化車輛于激烈駕控時的穩(wěn)定性和敏捷性；系統(tǒng)內建可讓駕駛者自行規(guī)劃的Configurable Dynamic賽道模式系統(tǒng)，讓駕駛者可針對個人喜好和習慣對引擎、轉向系統(tǒng)和懸吊系統(tǒng)進行設定。透過中控臺上的8吋觸控式螢幕，駕駛者還可記錄在賽道上的單圈時間和分段計時，同時提供油門、煞車以及其他車輛動態(tài)資訊。 Dynamic-i跑車化個人設定功能為F-Type V8 S 提供了更高性能的「賽道模式」，實現(xiàn)無與倫比的駕駛動態(tài)。
