該車型展示了法拉利持續(xù)投資研發(fā)的切實(shí)成果。公司在過去五年間已為產(chǎn)品開發(fā)投入了14億歐元，未來五年還將繼續(xù)投入20億歐元。這些數(shù)字還不包括對(duì)F1的投資，賽車領(lǐng)域的技術(shù)革新和寶貴經(jīng)驗(yàn)定期會(huì)大量移植至法拉利公路版跑車，轉(zhuǎn)化為最新的跑車科技，今日亮相的新款458 Speciale正是一個(gè)完美例證。
和所有法拉利特別系列車型一樣，458 Speciale這款獨(dú)一無二的車型擁有一系列技術(shù)創(chuàng)新，為追尋更加賽道化的跑車和極致駕駛激情的車主提供了完美的選擇。新車囊括了法拉利各項(xiàng)專利和各種全球首創(chuàng)科技，發(fā)動(dòng)機(jī)、主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)特性和電子控制方面的創(chuàng)新尤其引人矚目。
馬拉內(nèi)羅工程師的悉心開發(fā)，讓458 Speciale相對(duì)于458 Italia實(shí)現(xiàn)了前所未有的技術(shù)升級(jí)，其幅度遠(yuǎn)超之前的Challenge Stradale和430 Scuderia特別系列之間的技術(shù)差異。
無論是在公路還是賽道上，458 Speciale都能夠在瞬間響應(yīng)每一次駕駛指令，即使在極端環(huán)境下也能帶來自然的控制體驗(yàn)，達(dá)到人車合一的境界。精調(diào)細(xì)校的操控平衡讓此款車的性能水平在法拉利8缸車型中無出其右。
該車搭載了史上最強(qiáng)大的法拉利自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速為9000 轉(zhuǎn)時(shí)可輸出功率605 cv，功率系數(shù)高達(dá)135 cv/l，幾乎可以和賽車發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。 該發(fā)動(dòng)機(jī)由法拉利內(nèi)部鑄造廠生產(chǎn)，采用了F1車隊(duì)專用的設(shè)備和生產(chǎn)工藝。 F1雙離合器變速箱的全新控制邏輯能夠?qū)崿F(xiàn)更加迅猛的加速體驗(yàn)，F(xiàn)ast Down-shift技術(shù)在降擋過程中則能夠更迅速地對(duì)輸入命令作出反饋。
458 Speciale的核心科技之一就是前后均搭載了全新的法拉利專利流體空氣動(dòng)力學(xué)解決方案，在過彎時(shí)需要盡可能大的下壓力和直線行駛時(shí)需要盡可能降低阻力的情況下可以應(yīng)用不同的空氣動(dòng)力學(xué)配置。 458 Speciale擁有堪稱完美的下壓力值：0.53。 上述主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)特性讓該項(xiàng)數(shù)值并未影響到風(fēng)阻系數(shù) (Cd)，后者僅為0.35。
458 Speciale同樣印證了法拉利在車輛電子控制領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。其側(cè)滑角控制技術(shù)(SSC)為全球首創(chuàng)。 該技術(shù)利用一種創(chuàng)新的方法測(cè)算橫向加速度、側(cè)滑角、方向盤角度和速度，能夠瞬時(shí)計(jì)算汽車的側(cè)滑角度并和基準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，借由F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)和E-Diff電子差速器優(yōu)化扭矩管理，實(shí)現(xiàn)更加平順、可控的過度轉(zhuǎn)向。
Brembo制動(dòng)系統(tǒng)中的所有組件均利用LaFerrari搭載的解決方案實(shí)現(xiàn)了性能提升。 458 Speciale搭載的開發(fā)成果之一就是米其林Pilot Sport Cup2輪胎。這款輪胎專為458 Speciale研發(fā)生產(chǎn)，旨在提高車輛在干燥路面的單圈成績(jī)、多圈行駛時(shí)的性能穩(wěn)定性以及車輛在潮濕路面的附著力。
458 Speciale車重僅為1290千克，2.13 kg/cv的重量功率比確保了整車前所未有的加速性能： 百公里加速僅需3.0秒，費(fèi)奧拉諾賽道單圈時(shí)間僅為1分23.5秒。
法拉利造型中心和賓尼法利納共同為458 Speciale打造了以實(shí)現(xiàn)極致性能為目的的車身外形，對(duì)車身的修改重在凸顯458 Speciale的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)付出了巨大的努力滿足空氣動(dòng)力學(xué)需求，同時(shí)亦不影響法拉利標(biāo)志性的造型特點(diǎn)和審美標(biāo)準(zhǔn)。
駕駛艙洋溢著鮮明的賽車風(fēng)格，完全采用簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)。 車內(nèi)大量使用了Alcantara翻毛皮質(zhì)和碳纖維等輕質(zhì)專用材料，完美傳承了法拉利典型內(nèi)飾應(yīng)有的工藝和精致感。駕駛艙采用了人體工程學(xué)布局，所有控制功能均位于方向盤或設(shè)于駕駛者周圍。駕駛者亦可通過觸手可及的排擋座輕松控制變速箱。
其它車系
除了458 Speciale，展臺(tái)上還陳列有采用黑色內(nèi)飾的鐵灰色(Ferro Met) F12berlinetta，及沙色 (Sabbia) 內(nèi)飾的醇黑色 (Nero Stellato) 458 Spider。 性能與多功能性兼具的敞篷跑車California30則巧妙演繹了法拉利的GT傳統(tǒng)。 這款車的車身為意大利白色(Bianco Italia)，駕駛艙為銀黑色。旁邊的四座四驅(qū)FF選用熱情穩(wěn)重兼并的馬拉內(nèi)羅紅 (Rosso Maranello)，配有全景玻璃天窗。
具有高度企業(yè)社會(huì)責(zé)任的法拉利在環(huán)保領(lǐng)域亦位于業(yè)界前列。 法拉利為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排進(jìn)行了大量投資，不僅讓平均輸出功率提升了100 cv，同時(shí)更讓二氧化碳排量大降40%。
法拉利已進(jìn)駐全球62個(gè)市場(chǎng)，公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的重心在于保持法拉利標(biāo)志性的稀缺尊貴、保護(hù)品牌和產(chǎn)品價(jià)值。 為此，法拉利亦提供了一系列至臻完美的獨(dú)特服務(wù)。
為法拉利帶來獨(dú)特的品牌價(jià)值，“Tailor Made”個(gè)性化定制便是最具代表性的尊貴服務(wù)之一，讓客戶真正能夠?qū)崿F(xiàn)定制獨(dú)一無二的座駕，為愛車注入個(gè)性化氣息。個(gè)性化定制工作室在展臺(tái)設(shè)有獨(dú)立展區(qū)，其中展示了一輛擁有復(fù)古鐵灰色細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的阿布扎比灰色 (Grigio Abu Dhabi)FF四座跑車。 座艙裝飾堪稱奢華，觸感柔軟的 “Soul Aretha” Frau皮革營(yíng)造溫暖、深邃的色澤，精致優(yōu)雅的定制面料 “Solaro” 則經(jīng)過華麗的珠光處理。 實(shí)木內(nèi)飾（柚木、白臘木）和L形縫紉則為整車的獨(dú)特魅力添上點(diǎn)睛之筆。
