2010年美國Ford（福特）與中國吉利集團(tuán)簽暑Volvo（沃爾沃）集團(tuán)的100％資產(chǎn)讓渡出售協(xié)議后，沃爾沃在未來就開始慢慢脫離福特集團(tuán)的資源共享技術(shù)，取而代之的是沃爾沃自身的研發(fā)能力以及中國吉利集團(tuán)的資金協(xié)助。未來第一款脫離福特集團(tuán)后的新車型即為預(yù)計(jì)在2014年亮相的第二代旗艦休旅XC90。
在中國吉利集團(tuán)的資金挹注下第二代XC90于Volvo的瑞典總部設(shè)計(jì)與研發(fā)，以全新開發(fā)的SPA底盤平臺(tái)為首，研發(fā)出更輕盈且共享度更高的新底盤架構(gòu)，預(yù)料第二代XC90將會(huì)大量減輕達(dá)100到200 kg，且此底盤未來更會(huì)繼續(xù)延伸到新一代S80、S60、V70以及XC60等車來使用，脫離既有車型由FORD集團(tuán)所提供的底盤平臺(tái)。
至于喧騰一時(shí)的第二代XC90到底甚么會(huì)亮相，沃爾沃CEO Hakan Samuelsson在日前也終于明確透露，概念車會(huì)先行于2014年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)表，隨后在年底開賣。并且由于SPA底盤平臺(tái)有著不錯(cuò)的擴(kuò)充性，因此除了基本的燃油引擎動(dòng)力外不排除順勢推出 Plug-in hybrid（插電式）復(fù)合動(dòng)力車型。
除了旗艦休旅以及大型豪華房車的改款計(jì)劃外，現(xiàn)在沃爾沃也和中國吉利集團(tuán)共同開發(fā)一個(gè)小型車底盤平臺(tái)。自從C30于2012年12月停產(chǎn)之后，現(xiàn)階段則由V40來替補(bǔ)這個(gè)級(jí)距，只是產(chǎn)品豐富度仍稍嫌不足，因此還需要一些都會(huì)車款將空缺補(bǔ)上。另外，沃爾沃也計(jì)劃在中國成都興建一座新車輛制造廠，用來供應(yīng)當(dāng)?shù)氐能囕v銷售需求。
