凱迪拉克XTS vs.賓利歐陸飛馳Speed
凱迪拉克新款XTS的外衣裹著的是別克君越的骨架，而君越本身又是和雪佛蘭邁銳寶共享了平臺(tái)。本次兩位主角的共同點(diǎn)就在于此：賓利歐陸飛馳也是草莽英雄。飛馳的架構(gòu)和一款已退出美國(guó)市場(chǎng)的車型相同，那便是大眾輝騰。所以這款賓利與那輛70000美元的大眾的關(guān)系恰似這款凱迪拉克與那輛價(jià)值 20000美元的雪佛蘭的關(guān)系。確實(shí)，這輛賓利來(lái)自大眾的根基比XTS的底蘊(yùn)來(lái)得扎實(shí)細(xì)致——當(dāng)然也更金貴。對(duì)此我們沒(méi)有任何疑議。我們想要比對(duì)的是賓利和凱迪拉克各自把手里的璞玉雕琢成了何種程度的珍寶。
凱迪拉克XTS vs.賓利歐陸飛馳Speed
凱迪拉克 XTS Platinum
凱迪拉克XTS Platinum
無(wú)論XTS佩戴了Platinum（鉑金版）徽標(biāo)與否，賓利車主多半會(huì)對(duì)這輛凱迪拉克嗤之以鼻。不過(guò)豪門大戶們先別急——先審視一下它的內(nèi)飾。其他版本的XTS均以合成材料包覆座艙表面，Platinum的名頭卻意味著車?yán)飶念^至尾都配上了真皮面料。儀表臺(tái)上溫潤(rùn)柔軟且針腳細(xì)密的真皮與車門面板頂端的真皮面料銜接構(gòu)成了延伸效果，延伸盡頭最終由來(lái)自非洲、常用來(lái)制作樂(lè)器的沙比利木和鑲嵌的深色Lineate細(xì)紋實(shí)木裝飾接替。拋開(kāi)真皮面料不談，座椅給人以過(guò)度填充的臃腫感，大異于目前歐洲豪華車型設(shè)計(jì)理念的標(biāo)準(zhǔn)。這也沒(méi)關(guān)系，反正它們很舒適，還有加熱和通風(fēng)功能。而那輛英國(guó)車可沒(méi)有座椅通風(fēng)。
凱迪拉克XTS Platinum
對(duì)XTS來(lái)說(shuō)座椅通風(fēng)功能還真有必要，因?yàn)橹灰阋辉囍デ袚Q廣播電臺(tái)或者調(diào)節(jié)音量，它那套無(wú)旋鈕式CUE中控系統(tǒng)就會(huì)讓你心里冒火。如果奢華就意味著再也不用去按一個(gè)按鈕，那么這輛XTS就是全世界最奢華的車了。但顯然這種理念已經(jīng)過(guò)時(shí)了。一塊8英寸觸摸屏坐落在一個(gè)按鈕都沒(méi)有的中控臺(tái)上—— 中控臺(tái)被我們的技術(shù)編輯Aaron Robinson稱為“變形金剛的褲襠”。它復(fù)雜的指令處理能力叫人稱奇：和手機(jī)的藍(lán)牙配對(duì)相對(duì)簡(jiǎn)單，輸入導(dǎo)航目的地也不需多費(fèi)力氣。但那些最常用、本該最簡(jiǎn)單的功能卻讓人很無(wú)奈。收音機(jī)換臺(tái)只能通過(guò)觸摸屏完成，而且必須在音頻界面上。而駕車時(shí)操作這種山寨iPad似的界面可是知易行難。另外，觸摸屏本身 ——還有它下方的空調(diào)等其他觸控裝置對(duì)手指觸摸的反應(yīng)也不甚靈敏。有個(gè)同事在試車筆記中寫道：“親愛(ài)的凱迪拉克，音量和調(diào)控旋鈕才是真正的奢侈?！?
凱迪拉克XTS Platinum
儀表界面有四種配置形態(tài)，包括簡(jiǎn)單的數(shù)字式車速表和模擬的指針表盤等。你總會(huì)找到自己喜歡的一種而且再也不會(huì)改動(dòng)它。一套彩顯抬頭顯示系統(tǒng)也具備幾種不同設(shè)定，可以顯示限速信息和導(dǎo)航指向。限速提醒功能很受歡迎，因?yàn)檫@輛凱迪拉克在高速行駛時(shí)弱化了速度感，到112公里/小時(shí)的車速時(shí)車內(nèi)噪音也只有66分貝。
可是分貝儀探測(cè)不到XTS的底盤那空洞又偶爾粗糲的感覺(jué)。標(biāo)配的磁流變減震器會(huì)隨著路況變化將乘坐感受繃緊或放松。但盡管減震器發(fā)揮了使人稱絕的表現(xiàn)，車身結(jié)構(gòu)還是會(huì)傳遞出路面信息，提醒著人們XTS骨子里那家用車的血統(tǒng)。
反應(yīng)機(jī)敏的轉(zhuǎn)向（2.6圈滿舵）讓XTS過(guò)彎時(shí)很是迅捷。其實(shí)，說(shuō)迅捷有點(diǎn)夸張了，不過(guò)和體重達(dá)2486公斤的龐大賓利相比，1866公斤的 XTS讓人感覺(jué)小巧靈活。重量?jī)?yōu)勢(shì)暫且不提，凱迪拉克308馬力的最大功率比賓利飛馳的610馬力可是弱了太多。在直線加速競(jìng)技中，賓利不費(fèi)吹灰之力就將 XTS拋在身后：0-96公里/小時(shí)的加速時(shí)間賓利只用4.7秒，XTS要6.9秒。低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩的匱乏意味著XTS的V6發(fā)動(dòng)機(jī)要狂飆到5000轉(zhuǎn)/分才能體現(xiàn)活力。幸運(yùn)的是，搭配的6擋自動(dòng)變速箱對(duì)待幾乎任何情況都能找到合適的擋位，而那3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)也確實(shí)積極，哪怕它要耗盡最后一絲力量來(lái)追逐前面的賓利。油耗表現(xiàn)則不佳：這輛XTS跑出了環(huán)保署標(biāo)稱的13.8升/百公里的市區(qū)油耗，沒(méi)能再低分毫。不過(guò)即便動(dòng)力只有對(duì)手的一半，毫無(wú)意外的操控表現(xiàn)和充分的抓地力讓XTS在俯瞰洛杉磯的峽谷山路上始終沒(méi)被賓利落下很遠(yuǎn)。
作為售價(jià)近60000美元的車，我們希望它的動(dòng)力能再?gòu)?qiáng)些，駕駛起來(lái)再輕松些。凱迪拉克給XTS Platinum披掛穿戴上真皮和多種配置，還能選裝全輪驅(qū)動(dòng)，但它骨子里那前驅(qū)家用轎車的特性總是揮之不去。作為一件作品，它的雕琢還不夠。豪車不應(yīng)該僅僅是具備更多的功能配置，它們應(yīng)當(dāng)能升華使用感受。XTS雖不覺(jué)廉價(jià)，但也沒(méi)讓人覺(jué)得豪華，另外我們總是希望它的售價(jià)能更接近兩輛邁銳寶加起來(lái)的價(jià)錢而不是三輛。
賓利歐陸飛馳 Speed
賓利歐陸飛馳Speed
自車門打開(kāi)的那一刻起，就能明顯看出高額價(jià)錢都花在哪了。先噴薄而出的是高檔皮具的質(zhì)樸氣味。要想讓那輛凱迪拉克也聞起來(lái)一樣，你得往車?yán)锶?100個(gè)Coach錢包和200只Gucci皮鞋。每輛歐陸飛馳的內(nèi)飾是整整九張牛皮經(jīng)過(guò)塑形縫紉的成果。座艙皮革的包覆共要耗費(fèi)75個(gè)工時(shí)：方向盤蒙皮的縫制要4小時(shí)，座椅（試駕車是菱形圖案）要花上30小時(shí)。賓利的皮具作坊雇有12名縫紉師，就連巨幅車頂內(nèi)襯都是真皮包覆。
賓利歐陸飛馳Speed
在木工作坊里，匠人們精心選出35片胡桃木面板，做出總共超過(guò)7平方米的實(shí)木裝飾。試駕車多了選配價(jià)2685美元的板材貼面野餐桌。飛馳 Speed的售價(jià)將近25萬(wàn)美元——皮具和木工作坊成本可不低。買一輛賓利，你就馬上成為一名創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位的大善人。實(shí)際上，任誰(shuí)看到它完美無(wú)瑕的外觀都會(huì)認(rèn)為你屬于給人創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)的那個(gè)階層——全車漆面要經(jīng)過(guò)12小時(shí)的打磨和拋光以達(dá)到這種深邃的效果。我們這輛雪茄色（官方名稱是哈瓦那金屬漆）的飛馳讓泊車門童垂涎三尺，當(dāng)然他們也會(huì)指望你給小費(fèi)時(shí)出手闊綽。否則，你會(huì)聽(tīng)見(jiàn)身后傳來(lái)的臟話，像我們這樣的冒牌豪客可受不起這副重?fù)?dān)。
賓利歐陸飛馳Speed
在試車過(guò)程中，實(shí)測(cè)油耗為16.8升/百公里。誠(chéng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的那頭巨獸根本就是兩臺(tái)大眾VR6連體嬰一般捆在一起的產(chǎn)物，但這也就等于說(shuō)布加迪威航的發(fā)動(dòng)機(jī)就是兩臺(tái)大眾V8裝在一起一樣。這是實(shí)情，但不能全面說(shuō)明問(wèn)題。
飛馳Speed這臺(tái)610馬力雙渦輪增壓W12發(fā)動(dòng)機(jī)（輝騰的W12為450馬力）要耗9個(gè)小時(shí)組裝。它在1000轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生的扭矩（480 ?！っ祝┚鸵殉侥禽v凱迪拉克的最大扭矩。低轉(zhuǎn)速區(qū)動(dòng)力強(qiáng)勁，加速感到4000轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到巔峰，這時(shí)你的身體被緊壓在賓利皮具作坊的佳作上。這輛飛馳 Speed比我們?cè)?jīng)測(cè)試的那輛稍慢了些。加州的91號(hào)汽油或許導(dǎo)致了幾馬力的損失（上次那輛痛飲的是93號(hào)汽油）。不過(guò)，它依然發(fā)揮出0至96公里/小時(shí)加速4.7秒、400米沖刺13.2秒及沖線速度173.8公里/小時(shí)的成績(jī)。這才是正經(jīng)高性能車應(yīng)有的表現(xiàn)。
跑車般的剎車一次次地讓這列賓利號(hào)列車在112公里/小時(shí)狀態(tài)下的制動(dòng)距離控制在49.1米。操控性也令人驚喜。為賓利專門設(shè)計(jì)的巨型倍耐力P Zero輪胎在側(cè)滑極限測(cè)試中表現(xiàn)出堅(jiān)韌的抓地力：0.88g。這輛車的平衡度好似前驅(qū)車，駕馭至極限時(shí)略顯吃力，但全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)靈巧地將它推出彎道。沒(méi)什么能真正影響乘坐舒適性和車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。2486公斤里同時(shí)蘊(yùn)藏了一輛豪華公務(wù)車和一輛跑車。
即便飛馳Speed身價(jià)超過(guò)XTS的四倍有余，它仍是二者中的贏家。以這樣的性能和質(zhì)量來(lái)說(shuō)它的價(jià)格當(dāng)之無(wú)愧，而且，就我們關(guān)于它平凡出身的聯(lián)想而言，它的內(nèi)涵中絲毫沒(méi)有輝騰的影子。而那輛凱迪拉克卻頻繁暴露出它家用轎車的基因。以60000美元的消費(fèi)心理看來(lái)，我們都不希望存在與家用轎車的任何關(guān)系。實(shí)際上XTS 44995美元的標(biāo)配價(jià)更為合算，但這樣就會(huì)失去那些特制儀表和真皮內(nèi)飾。對(duì)，賓利的價(jià)格確實(shí)高得離譜。但它同時(shí)展現(xiàn)了無(wú)以匹敵的奢華感受。每次駕駛賓利都是一次逃離現(xiàn)實(shí)的釋放，是一次人生經(jīng)歷。換個(gè)角度想想：如果你想以賓利飛馳的材料和工藝水平裝修你家的一個(gè)房間，費(fèi)用可能比這輛車還高。更何況全宇宙也找不著一間能用4.7秒就加速到96公里/小時(shí)的屋子。
凱迪拉克XTS Platinum
+到處覆蓋著真皮，乘坐舒適，配置豐富。
-缺乏傳統(tǒng)的按鈕和旋鈕，扭矩、車身剛性欠佳，應(yīng)多些激情。
賓利歐陸飛馳Speed
+全車無(wú)一處廉價(jià)的地方，是工藝品，而非工業(yè)產(chǎn)品；恢宏的性能。
-雖然貴得很合理，但仍然是貴。
