現(xiàn)今的車(chē)壇當(dāng)中，每當(dāng)車(chē)商有改款車(chē)型推出，多半為了舒適性、操駕穩(wěn)定性、空間實(shí)用性等等，不斷地將尺寸加長(zhǎng)加大，連品牌名稱(chēng)就叫做Mini的MINI也不再M(fèi)ini了。
這樣的現(xiàn)象其實(shí)對(duì)于一些喜愛(ài)MINI品牌“短小精干”特性的車(chē)迷來(lái)說(shuō)可是相當(dāng)?shù)牧钊耸?。而其?shí)不只車(chē)迷，連MINI自身也意識(shí)到了再這樣發(fā)展下去，可能會(huì)失去許多品牌的忠實(shí)擁護(hù)者。
為此，他們先前曾經(jīng)打造了一輛漂亮的概念小車(chē)Rocketman，可惜MINI宣稱(chēng)因?yàn)槌杀镜囊蛩囟鵁o(wú)法再投入更多的資金來(lái)開(kāi)發(fā)一個(gè)更小型的底盤(pán)平臺(tái)，同時(shí)又解決小型車(chē)在安全性上的弱勢(shì)。要解決這些問(wèn)題，除非找到一個(gè)共同開(kāi)發(fā)的伙伴。
不過(guò)對(duì)于這種說(shuō)法，有國(guó)外媒體進(jìn)行了反駁。首先，當(dāng)初開(kāi)發(fā)Countryman底盤(pán)平臺(tái)的風(fēng)險(xiǎn)比現(xiàn)在這個(gè)情況更大，另外，端看Fiat的500車(chē)系，光是一個(gè)世代的車(chē)型就售出了150萬(wàn)輛，擔(dān)心成本無(wú)法回收似乎是多余的。
此外，像是Renault與Peugeot這兩個(gè)相對(duì)于BMW集團(tuán)資源更少的汽車(chē)品牌，都在微型車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中推出了Twingo以及108這樣相當(dāng)優(yōu)秀的車(chē)款，何以資源雄厚、規(guī)模龐大的BMW集團(tuán)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這個(gè)想法呢？
至于再過(guò)個(gè)幾年我們能否看見(jiàn)一輛真正Mini的MINI，就要看BMW集團(tuán)是否愿意再讓這個(gè)品牌“回歸正途”了。
