2013年法蘭克福車展上發(fā)表的BMW Concept X5 eDrive，是以第三代X5為基礎(chǔ)打造，搭載被稱為BMW eDrive的Plug-in Hybrid插電式油電復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)，以一具輸出可達(dá)245hp的直四雙渦輪增壓汽油引擎，搭配95hp最大馬力的電動(dòng)馬達(dá)、鋰電池組合而來(lái)，并配備xDrive智能型四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，可在7秒內(nèi)完成0-100km/h起步加速。此外，為了碰撞后的安全考慮以及不影響乘坐舒適、行李廂容積等，鋰電池組被安全放置于車底。
當(dāng)然以節(jié)能取向的Concept X5 eDrive與X5最大的差別在于節(jié)能減碳以及油耗上的表現(xiàn)，Concept X5 eDrive擁有26.36km/L的平均油耗，CO2排放量也僅有90g/km，靠著純電動(dòng)模式就能擁有超過(guò)32km的最大行駛里程，同時(shí)純電動(dòng)模式下，極速表現(xiàn)就可達(dá)120km/h。
為了提供車主不同的駕馭模式，BMW還替Concept X5 eDrive準(zhǔn)備了三種駕馭模式，分別為COMFORT、SPORT以及ECO PRO模式，盡可能的提升最佳的燃油效率。為了方便就近尋找充電站，BMW也將充電站圖資輸入導(dǎo)航系統(tǒng)，車主僅須透過(guò)iDrive多媒體系統(tǒng)操作就能購(gòu)輕松查詢，也能夠及早規(guī)劃旅游沿線途經(jīng)的充電站位置，另外透過(guò)ConnectedDrive與手機(jī)串聯(lián)，還可以透過(guò)智能型手機(jī)查看剩余電量、充電狀態(tài)，甚至是完成預(yù)先開啟空調(diào)等動(dòng)作。
先前被外媒捕捉的BMW X5 eDrive偽裝測(cè)試原型車
其實(shí)今年2月底左右，X5 eDrive的偽裝車才被國(guó)外媒體直擊在進(jìn)行量產(chǎn)前的測(cè)試，而官方又已經(jīng)確定準(zhǔn)量產(chǎn)版本將登上紐約車展，顯然測(cè)試成績(jī)已經(jīng)符合原廠的預(yù)期，看來(lái)量產(chǎn)版本問(wèn)世時(shí)間也不遠(yuǎn)了。
