2011年日內(nèi)瓦車展上VOLVO率先發(fā)表全球第一款插電式柴油混合動力概念車V60 Plug-in Diesel Hybrid，并隨即在同年底量產(chǎn)販賣，不僅獲得歐洲市場好評更在2013年增加產(chǎn)能來應付訂單需求。同一時間VOLVO在中國市場的布局也越來越完善，在2013年底完成中國組裝生產(chǎn)S60L的目標后，更預告會帶來一款Hybrid車型，現(xiàn)在這個答案已經(jīng)在2014年北京車展前率先公布，為S60L PPHEV概念車。
不同于V60 Plug-in Diesel Hybrid采用2.4L直列五缸渦輪引擎與電動馬達的配置，即將在北京車展亮相的S60L PPHEV概念車則是采用新Drive-E動力系統(tǒng)T5車型結合電動馬達的Hybrid模式。在2.0L Drive-E直列四缸渦輪引擎的238hp最大馬力與35.7kgm基礎下，結合一具可輸出馬力68hp、扭力20.4kgm的電動馬達，形成Petrol Plug-in Hybrid Electric Vehicle（汽油插電式混合動力系統(tǒng)）也就是S60L PPHEV的縮寫。
另外VOLVO還設計了一個獨特的AWD加速選項，非以往四輪傳動的模式而是以前渦輪引擎、后電動馬達的雙動力驅(qū)動設定，并以中央控制單元來調(diào)整前、后輪最合適動力輸出，增加車輛在危險路面行駛時的循跡性。當然在Hybrid的節(jié)能前提下，S60L PPHEV也提供了PURE、HYBRID和POWER三種行車模式可調(diào)整。
在PURE模式下為純電動馬達的行駛效能，在11.2 kWh鋰離子電池組的輔助下可提供50km遠的行駛距離。若轉(zhuǎn)到HYBRID模式不僅最遠續(xù)航力擁有1000km，平均油耗還只有50km/L、二氧化碳排放量為50g/km。當然，Plug-in Hybrid的設計就是讓車主可以自行對鋰離子電池來充電，在一般家用230V/10A的電源需4.5小時的充電時間，若采用安培數(shù)更高的16A則可縮短至4.0小時。
而驚人的POWER模式，就是讓S60L PPHEV上的2.0L Drive-E渦輪引擎與電動馬達同時輸出最大功率，即為238hp＋68hp馬力與35.7kgm＋20.4kgm扭力，造就驚人的5.5秒從靜止加速到100km/h的能耐，相較于V60 Plug-in Diesel Hybrid的6.1秒成績還要更快，成為名符其實的節(jié)能、性能兼具的豪華房車。
最后2014年北京車展上VOLVO將先行推出S60L PPHEV概念車，不過由于它的Hybrid技術與其它科技等已經(jīng)相當成熟，所以很快的原廠也預定2015年初開始在中國量產(chǎn)，至于會不會導入其它國家販賣，目前仍尚未有數(shù)據(jù)提及。
