私人飛機駕照：我國過千人擁有私人飛行駕照 學費最低25萬

私人飛機駕照：我國過千人擁有私人飛行駕照 私人飛機駕照費用最低25萬

　 據(jù)《勞動報》報道，如今，考一張私人飛機駕照已不是一件新鮮事。不過，受制于低空領域未放開、維護成本高等原因，仍以“本本族”為主。記者昨天采訪獲悉，目前全國擁有私人飛行駕照的人數(shù)約有1000多人。

　　直升機駕照最低25萬元

　　與考機動車駕照一樣，私人飛行的駕照有一定門檻，男女不限，但近視、身體協(xié)調性差、模仿力低的人，不具備受訓資格。通過體檢后，受訓者要歷經(jīng)約100小時的理論學習階段，并接受國家民航部門的統(tǒng)一測驗。隨后，模擬訓練、上機飛行等科目將逐一展開。據(jù)透露，目前培訓的空域主要在外地，離上海較近的為千島湖。

　　費用方面，如果脫產(chǎn)學習，直升機學費約25萬元，學習時間半年左右。業(yè)內(nèi)人士介紹，考慮到一些企業(yè)老總忙于公務，因此也可提供個性化課程，但費用自然也就水漲船高。獲得駕照后，并不意味著“一勞永逸”，還必須接受兩年一次的復檢。

　　“本本族”為多數(shù)

　　不過，有了駕照，買了飛機，也不代表著任何時候都能開。根據(jù)我國相關法律法規(guī)，私人飛機要上天，不僅要向屬地空管局申請報批，還要向飛行管理部門、民航適航部門等報批。若是跨地區(qū)飛行，限制更多，一般情況下要提前半個月申請。

　　同時，私人飛機維護成本過高，也是目前許多人有了駕照但不愿買飛機的原因之一。目前，國內(nèi)的通用航空機場十分有限，停機費用以及飛機起降費用相對較高，一架私人飛機的用機和養(yǎng)機費用每月最少需要40萬元。

　　受制于這些原因，過去幾年中，有不少高端財富人士盡管考出了駕照，但常年處于“本本族”的狀態(tài)，實際飛行的次數(shù)少之又少。

　　私人飛機“春天”不遠了

　　目前，《關于深化我國低空空域管理改革的意見》已經(jīng)出臺，低空飛行領域今年將進一步放開，爭取在2015年能全面放開。據(jù)透露，低空開放會在目前黑龍江、吉林、廣東、海南等試點的基礎上進一步擴大。今年準備擴大到湖北、湖南、廣西和內(nèi)蒙古東部。

　　除了空域之外，繁忙的機場也正在為私人飛機擠時間。以虹橋機場為例，平均每分鐘就有一個航班起降，十分繁忙。但在其公務機基地開放部分有相對寬松時刻，如果私人公務機需要抵滬，比如早晨7時之前，晚上9時以后，會盡量調配時間安排。

　　隨著國家政策和地方機場的逐步放開，私人飛機的“春天”將會越來越近了。

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