在一切都得錙銖必較的賽車比賽中，許多層面以及相關(guān)事務(wù)可幾乎說(shuō)是環(huán)環(huán)相扣地重要，除了本身搭載的動(dòng)力之外，為了增進(jìn)操控表現(xiàn)、提升行駛的穩(wěn)定性，流體力學(xué)這門(mén)工程對(duì)于賽車團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，更是有著非同小可的重要程度；如同，這回準(zhǔn)備好要接著延續(xù)2015 WEC開(kāi)幕戰(zhàn)英國(guó)銀石賽道上好運(yùn)的AUDI車隊(duì)，便再度為R18 e-tron Quattro賽車備妥了專屬的空力套件。
為了應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的2015 WEC第二場(chǎng)比賽中同樣歷時(shí)六個(gè)鐘頭，包含蜿蜒曲折地形，以及變化極大的上下起伏山路，且有著知名「Eau Rouge彎道」的比利時(shí)Spa-Francorchamps賽道，AUDI可是針對(duì)R18 e-tron Quattro賽車外觀上的空力套件部分，做出了和先前在英國(guó)銀石賽道上不一樣的搭配呈現(xiàn)。
不同于先前一開(kāi)始的調(diào)校，R18 e-tron Quattro的車頭部份在取消原本的兩道導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)后，不僅多了全新的擾流下氣壩，同時(shí)在換上新的前車頭氣壩設(shè)計(jì)之后，就連碩大的車頭燈造型也跟著隨之改變，且不僅車頭下氣壩有所改變，就連車側(cè)的空力套件也同樣有著細(xì)微的變化；另外車尾擾流尾翼，也在下半部接近車體的板件，多增加了凹槽的改變。
針對(duì)這回AUDI為R18 e-tron Quattro所推出的空力套件，負(fù)責(zé)AUDI原廠賽車運(yùn)動(dòng)空力套件部門(mén)的主要負(fù)責(zé)人Jan Monchaux也對(duì)此做出回應(yīng)表示，老實(shí)說(shuō)像空氣力學(xué)這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于Le Mans利曼耐久賽事比賽來(lái)說(shuō)，并不如其他比賽來(lái)的如此重要，不過(guò)我們?nèi)葬槍?duì)不同的賽道開(kāi)發(fā)出不一樣的應(yīng)對(duì)空力套件，且在裝上全新的套件之后， 無(wú)論是氣流風(fēng)扇、擾流尾翼或其他新的配備，對(duì)于減少阻力都有著一定的幫助。 而身穿全新空力套件后的R18 e-tron Quattro，是否能延續(xù)開(kāi)幕戰(zhàn)的運(yùn)勢(shì)繼續(xù)奪下第二站的冠軍位置，相信最終的結(jié)果都會(huì)在5月2日比賽當(dāng)天一一的浮現(xiàn)。
