為了避免這樣的情形發(fā)生，Porsche提出了與眾不同的自動(dòng)駕駛概念，為了確保一定的駕馭樂(lè)趣，Porsche認(rèn)為方向盤(pán)的主控權(quán)將是樂(lè)趣的來(lái)源，其余包括油門(mén)、檔位與煞車(chē)都可以交由計(jì)算機(jī)代勞。 在這樣的概念之下，Porsche開(kāi)發(fā)出名為InnoDrive的創(chuàng)新巡航系統(tǒng)，與過(guò)往的定速巡航由駕駛決定車(chē)速不同，InnoDrive可讓駕駛決定車(chē)輛巡航通過(guò)彎道時(shí)的側(cè)向G值，范圍從0.5G到0.7G之間可自由設(shè)定。 如此一來(lái)舒適性將不會(huì)是主動(dòng)式巡航系統(tǒng)的考慮，而是將車(chē)速交由計(jì)算機(jī)判斷，進(jìn)而創(chuàng)造出最大的駕駛樂(lè)趣。
由于InnoDrive將能夠確保每個(gè)彎道都至少會(huì)有0.5G以上的側(cè)向G力，因此彎道攻克的樂(lè)趣將能夠透過(guò)方向盤(pán)直接傳遞給駕駛，在保有樂(lè)趣的同時(shí)也以及有效率的方式縮短長(zhǎng)途旅程的無(wú)趣。 由于InnoDrive不會(huì)頻繁的加、減速，而是透過(guò)檔位變換維持合理范圍內(nèi)的高速行駛，因此長(zhǎng)涂行駛下來(lái)InnoDrive將會(huì)帶來(lái)10%的省油效果，旅途時(shí)間也能縮短約2%，在保有樂(lè)趣的前提下既省油又省時(shí)間，堪稱(chēng)是絕無(wú)僅有的創(chuàng)新自動(dòng)駕駛概念。
但有趣的是既然手中握著Porsche的方向盤(pán)，腳下掌控著300hp以上的馬力輸出，到底有多少人會(huì)需要計(jì)算機(jī)系統(tǒng)替自己控制油門(mén)與煞車(chē)？ 若能完全掌握車(chē)輛狀態(tài)，不論是激烈操駕或是放慢步調(diào)完全操之在我，這不就是駕馭汽車(chē)最重要的自由感受嗎？ 因此InnoDrive這樣與眾不同的創(chuàng)新概念是否會(huì)得到消費(fèi)者認(rèn)同還有待時(shí)間的證明才是。
