早在2014年年中，TESLA首席執(zhí)行官Elon Musk語出驚人的表示將開放TELSA旗下所有專利給汽車同業(yè)使用，希望透過技術(shù)、研究成果的開放帶動電動車市場，進(jìn)而創(chuàng)造出更大的市場規(guī)模。如今短短不到半年的時(shí)間，已陸續(xù)吸引了包括TOYOTA、DAIMLER等國際汽車集團(tuán)與TESLA展開合作事宜，其中TOYOTA更是繼RAV4 EV停產(chǎn)之后，再度透過TOYOTA FCV氫燃料電池車強(qiáng)化雙方的合作。
德國豪華品牌BMW因?yàn)楦逼放苅-Series的全球熱銷而找上TESLA，著眼于TESLA已然成熟的充電站布局，期望能在電池技術(shù)與充電設(shè)備和TESLA合作。或許在不久遠(yuǎn)的將來，我們將能夠看到BMW i3、i8等等車款停駐于TESLA Station進(jìn)行充電。而先前BMW所推出的Light & Charge路燈充電站概念，也將有機(jī)會透過TESLA既有的線路布局而開始在美國推行。
TESLA首席執(zhí)行官Elon Musk先前便曾經(jīng)對BMW i-Series廣泛運(yùn)用的碳纖維材質(zhì)表示極高的興趣，碳纖維質(zhì)輕、高強(qiáng)度的材料特性相當(dāng)適合對于重量錙銖必較的電動車使用。而透過雙方的合作，倘若能就自有的資源與對方共享，那么對于消費(fèi)者來說將會是一大美事。
在Elon Musk的前瞻思維與強(qiáng)烈主張下，開放專利的做法無形之中大大推進(jìn)了各家車廠對于電動車的研發(fā)，也帶動了廣泛的商業(yè)合作。而隨著TESLA在內(nèi)華達(dá)州的首座Gigafactory正逐漸步上軌道，未來TESLA也將扮演著供應(yīng)電動車電池需求的重要角色。
