在目前較為先進(jìn)的立體停車場中，已經(jīng)能透過燈號或電子告示牌告知駕駛何處有空閑的車位，導(dǎo)引駕駛前往停車近而省下多余的燃料與時間。而在BMW的全新概念中，車輛能夠藉由建置完善的停車場獲得場內(nèi)平面圖與停車格位置等資訊，搭配置于車身四個角落的鐳射掃描感應(yīng)器，只要車主透過智能裝置下達(dá)指令，即使人不在車上、車輛也能夠自行比對平面圖搭配感應(yīng)器導(dǎo)航至空格停放。
某種程度來說這已經(jīng)相當(dāng)接近自動駕駛的范疇，而且透過感應(yīng)器與比對平面圖的方式，即使是在沒有GPS訊號的地下停車場或立體停車場，車輛也能順利執(zhí)行自動駕駛指令，BMW創(chuàng)新的作法大大擺脫了過去依靠GPS訊號的自動駕駛系統(tǒng)。而除了車輛會自動前往停車格停妥，駕駛?cè)诵枰≤嚂r也只需要透過智能裝置下達(dá)指令，車輛便會自動發(fā)動前往停車場入口，宛如專屬管家一般將車備妥、相當(dāng)貼心。
當(dāng)然了這樣的先進(jìn)概念除了BMW自身的系統(tǒng)開發(fā)之外，還需要相容的停車場硬體配合才有辦法順利運行，因此若要看到這套全自動停車技術(shù)問世肯定還有好多年的時間才有機會?；蛟SBMW能夠先從位于慕尼黑的總部大樓開始建置，讓前往參觀的民眾預(yù)先體驗未來的生活型態(tài)，也許是個加速推廣的好方法。
此外，在這套自動停車系統(tǒng)中位居要職的鐳射掃描感應(yīng)器，在一般行車時也能持續(xù)監(jiān)控自身與周遭物體之間的相對距離，當(dāng)偵測到與障礙物過于接近時，也會發(fā)出警告并于碰撞前一刻主動煞停車輛。有效避免車主因為駕駛技術(shù)不佳或視線受阻等因素發(fā)生碰撞，造成車體損傷。盡管目前這套系統(tǒng)在2015 CES展上采用BMW i3作為示范平臺，但BMW表示這套系統(tǒng)的量產(chǎn)版本將有機會搭載在2016年推出的新世代7-Series身上，或許在短短不到兩年的時間內(nèi)，我們的生活將隨著自動駕駛相關(guān)科技而有了很大的轉(zhuǎn)變也說不定。
