日前，BMW（寶馬）在2015 Innovation Day 發(fā)表結(jié)合氫燃料電池與eDrive電能技術(shù)的5-Series GT概念車，替2020年的氫燃料電池量產(chǎn)車預(yù)作準(zhǔn)備。
BMW發(fā)展氫能動(dòng)力車款的歷史其實(shí)相當(dāng)久遠(yuǎn)，早在1979年即斷斷續(xù)續(xù)著手研發(fā)氫能動(dòng)力車，直到2006年BMW Hydrogen7問世才讓以氫氣為燃料的車款有了量產(chǎn)的可能。 而隨著當(dāng)今車廠普遍以電能動(dòng)力取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)引擎，BMW也開始著手研究氫燃料電池、并與目前i-Series所運(yùn)用的eDrive電能動(dòng)力相互結(jié)合，讓氫氣不再是直接驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，而是透過氫燃料電池轉(zhuǎn)化為電力以供應(yīng)電動(dòng)馬達(dá)所需。
而全新的5-Series GT氫燃料電池概念車便是BMW與TOYOTA在氫燃料電池方面合作的首款產(chǎn)品，在燃料電池本體與各項(xiàng)相關(guān)電子控制系統(tǒng)方面由TOYOTA直接提供技術(shù)支持。 動(dòng)力輸出方面則搭載著BMW自行開發(fā)的高性能eDrive電動(dòng)馬達(dá)，擁有245hp的等效馬力輸出。 至于氫氣則是貯存在位于前后軸之間的管型貯存槽，采用低溫與350bar的高壓貯藏氫氣，讓單趟續(xù)航里程達(dá)到500km，且每次補(bǔ)充氫氣能在五分鐘內(nèi)完成。
由于搭載氫燃料電池能夠透過氫氣轉(zhuǎn)化為電力驅(qū)動(dòng)車輛，因此在氫燃料電池與電動(dòng)馬達(dá)之間便不需要太過龐大的電力貯存設(shè)備即可保有足夠的續(xù)航力。 而5-Series GT氫燃料電池概念車的電池容量為1000kWh，與純電動(dòng)車相比在電池方面的體積大幅縮小，因此在成本與空間運(yùn)用上擁有更好的靈活性。
此外5-Series GT氫燃料電池概念車在外型上也大量運(yùn)用象征節(jié)能的藍(lán)色涂裝，包括前、后保桿裝飾片與雙腎形水箱護(hù)罩都采用藍(lán)色呈現(xiàn)，相信這樣的設(shè)計(jì)未來將會(huì)成為BMW氫燃料電池動(dòng)力車款的外觀象征，延續(xù)在2020年量產(chǎn)版本車型上使用。
