SPARK摩托艇卓越的性能無(wú)可厚非，同樣即將領(lǐng)航ATV全地形車(chē)的Outlander L系列也不會(huì)讓人失望。先說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力系統(tǒng)，龐巴迪BRP 開(kāi)拓者Outlander L 450系列由單杠液態(tài)冷凍的38馬力燃油噴射Rotax 450四沖程引擎全力支持。 開(kāi)拓者Outlander L 500 系列的則是同為液態(tài)冷凍，燃油噴射但是擁有46匹馬力的SOHC Rotax V-Twin引擎。作為對(duì)比，北極星Polaris Sportsman 系列中性能最好的570 也只是44匹馬力的燃油噴射引擎，價(jià)格卻要貴上許多。
龐巴迪BRP開(kāi)拓者Outlander L系列的框架是SST G2的基礎(chǔ)上聯(lián)合GCC(Geometric Contact Control)結(jié)構(gòu)。這一最早應(yīng)用于Outlander 1000的框架提供更高效實(shí)際的設(shè)計(jì)，相比傳統(tǒng)的鋼管底盤(pán)提供更多的牽引力，重心更穩(wěn)，在更少焊接材料的情況下卻擁有更好的駕駛體驗(yàn)。
在車(chē)身四周隨處可見(jiàn)的五種沖撞前預(yù)加載調(diào)節(jié)設(shè)置，可提前控制前后九英尺的距離。雙A型臂前懸架減震系統(tǒng)采供較短的軸來(lái)降低顛簸反應(yīng)，減震行程的長(zhǎng)度在229mm降低了下垂的拖曳感，也可以控制更好的過(guò)彎。另外不得不提的是，BRP龐巴迪Can-Am加美的TTI（Trailing Torsional Independent）后懸架裝置是行業(yè)內(nèi)唯一獨(dú)立的允許后輪上下樞紐在一條垂直線的懸架設(shè)計(jì)。
BRP龐巴迪Can-Am加美Outlander L系列其他亮點(diǎn)還有它的Visco-Lok 自動(dòng)鎖定前輪差速器，214毫米前后盤(pán)式制動(dòng)器，12英寸鋼輪外裹的Carlisle Trail Wolf 輪胎，10.5英寸的離地凈高，可容納360磅的總?cè)萘康腖INQ快速鏈接系統(tǒng)，1300磅的牽引力，5.4加侖的油箱，多功能數(shù)字衡量。
每系列的加美Can-Am全地形車(chē)總是有多人座MAX的款型，開(kāi)拓者Outlander L MAX 也不例外。重新設(shè)計(jì)的乘客座位在靠背逐漸彎曲至自然舒適，并配備一個(gè)新的鎖閂以減少振動(dòng)，同時(shí)靠背軸心也可以減少乘客在加速或陡峭的上升過(guò)程中的不時(shí)踢回。
