TESLA Model X延至2015年第三季上市
TESLA（特斯拉）日前發(fā)表了2014年的第三季財(cái)報(bào)，營運(yùn)虧損擴(kuò)大至7,470萬美元，比起去年的3,849萬美元虧損增加了93%。不過就算如此，每股盈利仍有2分美元，比預(yù)期盈利還要好上一些。而營業(yè)額則有8.52億美元，比起去年同期增長了近一倍。這也讓TESLA的股價(jià)在延長交易時(shí)段躍升了7%。
然而就在7月時(shí)，TESLA為了迎接Model X的生產(chǎn)，對(duì)位在美國硅谷東灣弗里蒙特（Fremont, East Bay）的NUMMI工產(chǎn)進(jìn)行了調(diào)整，使得工廠停工一個(gè)月。這也影響了Model S第三季產(chǎn)量，7,785輛略低于市場(chǎng)上預(yù)計(jì)的7,892輛。同時(shí)TESLA也下修了今年Model S的總產(chǎn)量，從3.5萬輛下降至3.3萬輛。而2015年的預(yù)期產(chǎn)量則可以達(dá)到5萬輛。
和Model S P85D相似的底盤構(gòu)造
然而在看過那么多數(shù)字之后，市場(chǎng)上最關(guān)心的問題還是已歷經(jīng)二度推遲的TESLA Model X跨界休旅車究竟能否在明年第一季如期上市？根據(jù)TESLA首席執(zhí)行官Elon Musk的說法是：「Model X正式上市還要等到明年第三季。」
許多關(guān)注TESLA的「鋼鐵人」迷們相信對(duì)于這樣的場(chǎng)景已經(jīng)不陌生。從早期的電動(dòng)雙座敞篷小跑車Roadster、Model S電動(dòng)豪華轎車到這次的Model X，無不歷經(jīng)了數(shù)次的推遲上市，這和Elon Musk本身是個(gè)完美主義者有相當(dāng)大的關(guān)系。
Model X 簡潔的外觀設(shè)計(jì)
對(duì)于自家的產(chǎn)品要求完美，除了大家所悉知，以往掌管Apple的Steve Jobs外，如今又多了Elon Musk。當(dāng)然在追求完美之外，Elon Musk 更善于讓人們對(duì)于他的構(gòu)想買單，
用不一樣的思維邏輯賣車，TESLA希望讓顧客體驗(yàn)到其對(duì)于電動(dòng)車的執(zhí)著。因此在美國，TESLA不和當(dāng)?shù)氐钠嚱?jīng)銷商合作，突破傳統(tǒng)采用直營的方式，開設(shè)直屬概念店鋪銷售旗下的電動(dòng)車。早期的TESLA甚至于直接在展間擺放原型車或概念車的方式，直接讓想擁有電動(dòng)車的顧客預(yù)付訂金。這樣獨(dú)特的銷售手法，也使得顧客往往在拿到實(shí)車之后更充滿了驚喜。
Model X這部早在2012年2月就已經(jīng)發(fā)表的跨界休旅車，是TESLA旗下的第三款作品，原先預(yù)計(jì)2014年上市。在設(shè)計(jì)上除了延續(xù)TESLA一貫簡潔的風(fēng)格外，Model X最引人注目的就是原廠稱之為「鷹翼式」的后車門開啟方式。根據(jù)Elon Musk的說法，「鷹翼式」的后車門開啟可以更方便后座乘客上下車，同時(shí)開啟高度也可符合一般美國家庭車庫的高度。既然是休旅車，Model X采用七人座的設(shè)置以符合美國市場(chǎng)對(duì)于休旅車的期待。先前TESLA推出的Model S P85D上所搭載的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屆時(shí)必然會(huì)搭載在Model X上。
「鷹翼式」后車門開方式，節(jié)省車側(cè)開門時(shí)所需空間
至于售價(jià)，2012年時(shí)當(dāng)時(shí)Model X預(yù)估售價(jià)為60,000至85,000美金，但依照目前Model S P85D的售價(jià)為120,170美金，屆時(shí)Model X的最終售價(jià)也不無上漲的可能。
從Roadster到明年才要上市的Model X，TESLA電動(dòng)車總是可以讓大多數(shù)的顧客心甘情愿地一等再等。因?yàn)閺囊酝慕?jīng)驗(yàn)得知，TESLA會(huì)再度的推出令人驚艷的產(chǎn)品。只希望那些付了7,500美金訂金的準(zhǔn)車主錢花得值得。
