Ian Callum的設(shè)計(jì)資歷其實(shí)相當(dāng)長久，曾經(jīng)在FORD參與汽車設(shè)計(jì)工作長達(dá)11年，隨后合伙創(chuàng)辦TWR Design，參與設(shè)計(jì)ASTON MARTIN DB7、Vanquish與1998年NISSAN R390賽車等等重要車款。在1999年轉(zhuǎn)任Jaguar后從2004年小改款S-Type開始，Ian Callum的設(shè)計(jì)逐漸在Jaguar開始受到重視。隨后設(shè)計(jì)的Jaguar XK、XF、XJ等等車款，可說是奠定了現(xiàn)行Jaguar車系外觀的最重要推手。此外包括C-X75概念超跑與讓人驚艷不止的Jaguar F-Type也都是出自Ian Callum之手。
要奠定Jaguar現(xiàn)今如此豐碩成果，設(shè)計(jì)師Ian Callum對于過去Jaguar所擁有的歷史與堅(jiān)持肯定有相當(dāng)深厚的了解，也因此才有這輛在2014年重生的MK II。不同于許多堅(jiān)持在自家車庫自己翻修的玩家，Ian Callum選擇了對老車擁有滿分熱情的英國Classic Motor Cars Limited(CMC)來主持MK II的翻修作業(yè)。為了賦予這輛MK II更多現(xiàn)代化的筆觸、卻又不破壞那股屬于40年前的氣息，Ian Callum選擇在幾個(gè)重要的部位進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，在外觀方面則盡量保持原汁原味，僅利用小針美容的方式讓MK II具備現(xiàn)今的運(yùn)動風(fēng)格。
首先在底盤部分，最重要的懸吊系統(tǒng)由后一體式拖曳臂改為獨(dú)立懸吊，并在前煞車部分改裝成碟煞讓操控與安全性能擁有現(xiàn)代車款的水平。懸吊比起原裝車款降低3公分、并換上17吋鋼絲框搭配踏面較寬的現(xiàn)代輪胎，將屬于Jaguar的動感線條襯托而出。引擎方面則改由一具取自Jaguar XK的4.3L直六引擎，并經(jīng)過改裝提升動力輸出，最后經(jīng)由一具五速手排變速箱傳遞至后輪。
理所當(dāng)然，內(nèi)裝部份藉由整修之際以全手工打造極盡奢華之能事，甚至也搭載了先進(jìn)的影音撥放系統(tǒng)。也許這樣一輛古董車并無法取得所有愛好者的認(rèn)同，甚至將之視為異端、邪魔歪道。但就如同Ian Callum所說，這是一輛專屬于自己的車子，以他身為現(xiàn)任Jaguar設(shè)計(jì)總監(jiān)的身分，也或許這輛MK II才是真正實(shí)踐了當(dāng)年設(shè)計(jì)師的未竟之功呢。
