10.凱旋需要一臺500cc的Speed Twin
凱 旋現(xiàn)在的Bonneville可謂是玩的風(fēng)生水起，作為專業(yè)打造復(fù)古車型的廠家，凱旋得到了車迷們的認(rèn)可。說道復(fù)古，凱旋在上個(gè)世紀(jì)中期時(shí)候推出的 500cc級別Speed Twin車型也是非常經(jīng)典街車之一，而凱旋現(xiàn)在在500cc級別并沒有布局任何車型。面對本田輕量化高配置的CB500F來說，凱旋并沒有什么應(yīng)對的方 案，這也讓不少車迷不得不放棄凱旋。凱旋真的需要一臺定位在Bonneville之下，不需要太多動力的水冷雙杠Speed Twin級別的車型，定價(jià)最好在7,000美元以內(nèi)，當(dāng)然也可以稍微增加排量對抗雅馬哈的FZ-07。
9.本田VFR1000RR
本田在2001款的MotoGP賽事推出的RC211V賽車是本田首款四沖程機(jī)器，原本對于這類V型機(jī)器并沒有太多幻想的車迷最近由于受到了本田 VFR1200系列和RC213V-S的刺激，也開始對本田新車充滿了期待。VFR1200F以及剛剛曝光的VFR1200X探險(xiǎn)車型包括售價(jià)高達(dá)18萬 美元的RC213V-S這樣的神作，似乎都在說明本田有意在V型四沖程機(jī)器上大做文章，這也讓車迷們對公升級車型——也許應(yīng)該叫做VFR1000RR充滿 了幻想。這款車應(yīng)該標(biāo)配電子懸掛、巡航控制同時(shí)有著寶馬的動力以及NC700X的實(shí)用性。
8.鈴木RG500 Schwantz 22周年特別版
看過華仔那部《天若有情》的車迷對華仔的座駕一定不會陌生，那就是鈴木RG500，這款兩沖程車在當(dāng)年面對眾多四沖程車型可謂是力挽狂瀾保住了兩沖車型的面 子問題。這款車型也曾出戰(zhàn)過MotoGP賽事，最好的成績就是在2000年由車手KR Jr.駕駛這款車型贏得了年度冠軍，但給車迷們留下印象的則是Kevin Schwantz在1993年駕駛這臺車贏得格林披治大賽。Kevin Schwantz駕駛這款賽車參加了十個(gè)賽季的比賽，也算是鈴木非常出色的代言人了。現(xiàn)在本田、川崎都推出了以賽車為基礎(chǔ)開發(fā)的賽車級別的民用版車型，對 于最近沒有什么大動作的鈴木來說這也是個(gè)不錯(cuò)的方法，推出一個(gè)22周年特別版車型或許能夠重新成為車迷們談資。
7.寶馬應(yīng)該放慢腳步
寶馬真的應(yīng)該停下腳步等一等其它廠家，近兩年來無論是探險(xiǎn)車型還是跑車，寶馬都表現(xiàn)出了一副要統(tǒng)治全宇宙的態(tài)度。雖然也有那么一兩個(gè)品牌能夠勉強(qiáng)跟得上寶馬 的節(jié)奏，絕大多數(shù)廠家還是被甩在了寶馬身后。寶馬可以考慮一下復(fù)產(chǎn)一些早年間的車型，比如這款在1937年打造的R7概念車，這款車型只是被當(dāng)做概念車展 出，從未進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，如果現(xiàn)在以復(fù)古風(fēng)格來看帶這款車依舊是一款非常漂亮的巡航車型。但在今年的車展上，寶馬的入門級車型也許只有G310。
6.KTM FreeRide E-XC——電動是趨勢
KTM 的廣告做的不錯(cuò)，讓人看了很有購買這款電動摩托車的沖動，但冷靜過后又很難下定決心去夠買一臺電動摩托，還是一款越野摩托。雖然電動摩托初段的性能會讓人 興奮，但與傳統(tǒng)汽油車型不同的習(xí)性以及僅有一個(gè)小時(shí)左右的續(xù)航實(shí)在難以讓人產(chǎn)生開出去玩的興致。不過未來電動車是個(gè)必然的趨勢，這一點(diǎn)是值得肯定的，在本 屆車展上還將會有更多品牌推出的電動車型。
5.勝利Octane——印第安的心臟
北極星集團(tuán)除了自己品牌的各種ATV之外，旗下的印第安（Indian）和勝利（Victory）都是很有人氣的品牌。Indian的大排量 V-Twin發(fā) 動機(jī)也是車迷們垂涎的機(jī)器之一，而勝利方面有意將這款兄弟車長的發(fā)動機(jī)借來打造一款更加運(yùn)動的車型，此前國外媒體曝光的一款代號為Project156的 保利街車就是新車的藍(lán)本，可以將其看做是街車版Scout，但的確是會掛上勝利的車標(biāo)并將命名為Octane，到11月份我們就能看到這款新車的真面目了。
4.川崎應(yīng)該推出升級版Versys
川崎H2的確很cool，但有多少消費(fèi)者會每天騎著一臺200馬力的摩托通勤呢？川崎已經(jīng)掌握了打造大馬力超級跑車的技術(shù)，也許應(yīng)該再好好研究一下更適合廣 大車迷通勤的車型?，F(xiàn)有的最新款Versys 650的確是不錯(cuò)的車型，不過55馬力的動力輸出在同級別車型中并沒有太多的優(yōu)勢，如果能夠在此基礎(chǔ)上增加50%的動力輸出也許是個(gè)不錯(cuò)的方案，當(dāng)然適當(dāng) 增加價(jià)格也是可以接受的。
3.雅馬哈WR450R升級牌照框
場 地越野車讓愛好者們困擾的問題就是沒有牌照框無法正常上路行駛，先不管KTM新款電動摩托是否有牌照框（電動摩托能上牌也就一小時(shí)續(xù)航），雅馬哈的車型的 確面臨著這個(gè)問題。在450cc級別的場地車型中，雅馬哈的成績是有目共睹的，唯一限制其銷量的大概也就這個(gè)牌照框的問題了。WR450系列則是按照法規(guī) 要求加裝了大燈、轉(zhuǎn)向燈，以及牌照框，對于玩家來說可以正規(guī)上路才是最基本的。
2.摩托古茲Griso缺少關(guān)注
摩托古茲公司的V7系列車型最近進(jìn)行了全面升級改款，是初級玩家的選擇之一，但對于老玩家來說，V7系列顯然不夠玩，而基于 California 1400的一系列車型太大有些難以駕馭，所以Griso系列才是最好的選擇，但實(shí)際上這款車型的市場表現(xiàn)不及前者。Griso采用1151cc 的V-Twin發(fā)動機(jī)，95馬力的動力輸出甚至比California還要多，并且自重更低，可玩性更高。在今年的車展上，摩托古茲會帶來一系列新車，希 望他們能夠在Griso車型上多花一些精力。
1.對抗KTM的強(qiáng)者，能否順利發(fā)布？
在這次車展上，EBR公司 (Erik Buell Racing)在發(fā)布了最新款1190SX官方預(yù)告圖之后就銷聲匿跡了很久，這次終于有希望重返公眾視野。1190SX是市場上少數(shù)幾款能與KTM Super Duke R車型對決的街車之一，156馬力的動力輸出也是車迷們興奮的原因。但最近EBR公司與合作伙伴Hero公司出現(xiàn)了一些商業(yè)糾紛，這也讓EBR的新車發(fā)布 充滿了變數(shù)，一切答案只能等下月的車展開幕。
