上述公告稱，機(jī)場要求3架波音747-200F型飛機(jī)機(jī)主，在14天內(nèi)認(rèn)領(lǐng)飛機(jī)并繳清相關(guān)費(fèi)用，否則機(jī)場有權(quán)依法售賣或拆除飛機(jī)，以抵銷機(jī)主拖欠機(jī)場的費(fèi)用。公告中未透露上述飛機(jī)機(jī)主具體拖欠機(jī)場的數(shù)額。
關(guān)于3架飛機(jī)的機(jī)主，據(jù)馬來西亞機(jī)場總經(jīng)理艾沙介紹，3架飛機(jī)停泊已有數(shù)個月之久，由于3架飛機(jī)機(jī)身均沒有航空公司標(biāo)志，且與最后一位飛機(jī)登記者聯(lián)系未果，故而猜測是由于航空公司停止?fàn)I運(yùn)而將飛機(jī)留在機(jī)場。
根據(jù)公告，3架“無人認(rèn)領(lǐng)”的飛機(jī)為波音747-200F型號客機(jī)。根據(jù)波音網(wǎng)站顯示，波音747-200F型號飛機(jī)是客運(yùn)型飛機(jī)，載客量達(dá)366人，載貨量可達(dá)90噸，航程達(dá)8300公里，是目前最常見的大型客機(jī)，但已在1991年停產(chǎn)。
根據(jù)波音公司官網(wǎng)顯示，停產(chǎn)前，747-200F共生產(chǎn)了393架，每架飛機(jī)售價為1.5億美元（約合9.6億元人民幣），3架飛機(jī)價值約30億元人民幣。
價值30億元的飛機(jī)前途未知，但根據(jù)1996年民航條例，如果機(jī)主欠債不還，機(jī)場管理有限公司有權(quán)拍賣飛機(jī)來償還所拖欠的債務(wù)。
據(jù)艾沙介紹，這種奇葩事也不止這一次。1980年代馬來西亞雪蘭莪州一個機(jī)場也有同類事件，最后飛機(jī)無人認(rèn)領(lǐng)，只能由機(jī)場公司將殘機(jī)賣給廢鐵回收廠。
可見，如果上述3架波音飛機(jī)再無人認(rèn)領(lǐng)，價值30億元的飛機(jī)將面臨被“賣廢鐵”的命運(yùn)。
熟悉民航局運(yùn)作的消息人士指出，在報章上刊登飛機(jī)待領(lǐng)通告只是法律程序，機(jī)場可能遇上欠錢不還的飛機(jī)公司或機(jī)主，在拖欠飛機(jī)降落費(fèi)或停機(jī)費(fèi)后不見蹤影。機(jī)場公司肯定知道機(jī)主身份，但因為各種情況而無法聯(lián)絡(luò)。
