2400萬走失的行李
在2015 年4 月，國際航空電訊集團(tuán)SITA發(fā)布了全球航空運(yùn)輸行李報(bào)告。報(bào)告中顯示，2014 年，每千名旅客有7.3 件的行李被錯(cuò)運(yùn)，而這個(gè)數(shù)字在2007 年則是18.8 件；雖然比例大幅下降，但是2014 年還是有2400 萬件托運(yùn)行李沒有按時(shí)回到主人的手中。
幸運(yùn)的80%和不幸的480萬
在被錯(cuò)誤運(yùn)輸?shù)?400 萬件行李當(dāng)中的80%被幸運(yùn)找回并送到主人手中，這些行李因?yàn)楦鞣N原因被延遲而沒有趕上行李主人的航班。剩余的那些就沒有那么幸運(yùn)了，2015年初，美國 聯(lián)邦調(diào)查局通過在飛機(jī)貨艙安裝隱蔽攝像機(jī)的方式，將涉嫌盜竊乘客行李的犯罪嫌疑人抓獲，他們將面臨“盜竊”和“非法侵占”罪名的指控。視頻中顯示，犯罪嫌 疑人跪坐在貨艙中，通過撬開乘客的行李的方式盜竊財(cái)物。在被捕后，犯罪嫌疑人表示，這種行為在航空業(yè)“眾人皆知，彼此心知肚明”。在2013 年的調(diào)查中顯示，全球有超過480 萬件行李丟失、盜竊、損壞。
歐洲機(jī)場是行李丟失和盜竊的“重災(zāi)區(qū)”，特別是巴黎機(jī)場，行李被惡意盜竊的數(shù)量巨大；北美地區(qū)機(jī)場其次；亞洲有最為先進(jìn)的機(jī)場設(shè)施和完善的管理，成為行李安全運(yùn)輸最為優(yōu)秀的地區(qū)。
行李箱的選擇
如果你經(jīng)常在國際間旅行，務(wù)必選擇有TSA 標(biāo)識(shí)的行李箱；而軟殼箱則可以讓你攜帶更多的物品，特別是衣物；硬殼箱則能最大限度地保護(hù)箱子中的物品。經(jīng)常在國際間飛行的客人會(huì)選擇軟殼拉鏈箱托運(yùn)，同時(shí)攜帶一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的硬殼箱登機(jī)。
希望我的行李好好的
出發(fā)之前了解航空公司對(duì)托運(yùn)行李和隨身登機(jī)行李的標(biāo)準(zhǔn)十分重要。中國旅客已經(jīng)習(xí)慣與航空公司撒嬌，在行李超重執(zhí)行不嚴(yán)格的中國航空市場，旅客攜帶超規(guī)、超 量、超重行李登機(jī)的情況比比皆是，而在機(jī)場苦苦求情，賣萌撒嬌就能獲得航空公司的放行。而歐美國家在行李運(yùn)輸上則要求更為嚴(yán)格，一來航空公司絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)過 行李超重罰金的利益誘惑；二來受到工會(huì)保護(hù)的機(jī)場行李搬運(yùn)工也絕對(duì)不會(huì)因?yàn)槁每偷某匦欣疃瓊约旱难俊?
在歐美國家，海關(guān)人員會(huì)對(duì)旅客 的托運(yùn)行李進(jìn)行抽查，進(jìn)入美國的行李需要使用符合聯(lián)邦運(yùn)輸管理局標(biāo)準(zhǔn)的TAS鎖，海關(guān)人員可以用萬用鑰匙打開行李進(jìn)行檢查，否則可能面臨破壞性的開箱檢查。在歐洲地區(qū)，對(duì)行李中爆炸物或者違禁品的抽查可能是用電鉆子在行李上鉆孔，用儀器進(jìn)行探測?？傊渌麌业臋C(jī)場安檢比中國大陸要嚴(yán)格許多。
托運(yùn)行李的正面和側(cè)面都會(huì)貼上一個(gè)小的條碼紙，條碼是唯一的，與登機(jī)牌上的航班信息和個(gè)人信息相對(duì)應(yīng)的。行李分揀系統(tǒng)會(huì)識(shí)別這兩張小小的條碼紙。如果箱子上有太多的過期條碼紙會(huì)耽誤分揀時(shí)間，所以一定要撕掉那些過期的條碼。
行李中的“違禁品”
有些人不喜歡托運(yùn)行李，永遠(yuǎn)都會(huì)攜帶登機(jī)箱出行，那么你就要注意哪些物品會(huì)成為阻礙登機(jī)的“違禁品”。對(duì)于一些不能辨別是不是能攜帶到飛機(jī)上的物品，除了上網(wǎng)查看，最好的方式就是不帶上飛機(jī)。各個(gè)航空公司的規(guī)定不同，標(biāo)準(zhǔn)也有出入，為了避免麻煩，要么不帶，要么就托運(yùn)。
遭遇丟失
如果你已經(jīng)抵達(dá)目的地，而行李卻未能出現(xiàn)在行李傳送帶上，那么有80%的可能是因?yàn)樾欣罘謷到y(tǒng)故障而未能準(zhǔn)時(shí)登上飛機(jī)，航空公司的工作人員會(huì)為你登記信息，行李通常會(huì)搭乘后續(xù)航班抵達(dá)；如果自航班抵達(dá)后21天還未能尋獲行李，那么就會(huì)宣布行李丟失，啟動(dòng)賠償程序。
附錄：2016年部分航空公司經(jīng)濟(jì)艙行李箱重量規(guī)定
中國國際航空公司
除美加航線外托運(yùn)23公斤（學(xué)生30公斤）/件；手提5公斤。
美加航線托運(yùn)2件，23公斤/件；手提5公斤
中國東方航空公司
美加歐澳日航線托運(yùn)2件，23公斤/件；手提5公斤。除美加歐澳日航線外托運(yùn)20公斤；手提5公斤。
中國南方航空公司
美加日澳俄航線托運(yùn)2件，23公斤/件；手提5公斤。除美加航日澳俄線外托運(yùn)1件，23公斤；手提5公斤。
中國海南航空公司
美加航線托運(yùn)1件，23公斤/件；手提5公斤。俄羅斯航線托運(yùn)2件，23公斤/件；手提5公斤。非洲、西亞航線托運(yùn)30公斤手提5公斤。
國泰航空公司
美洲航線托運(yùn)2件，23公斤/件；手提1件，7公斤。香港及卡塔爾點(diǎn)對(duì)點(diǎn)30公斤/件；手提1件，7公斤。香港及新西蘭點(diǎn)對(duì)點(diǎn)托運(yùn)1件，23公斤/件；手提1件，7公斤。其他航線30公斤/件；手提1件，7公斤。
全日空航空公司
除了美加航線外托運(yùn)1件，20公斤/件；手提10公斤。美加航線托運(yùn)2件，23公斤/件；手提10公斤。
大韓航空公司
除了美加航線以外托運(yùn)1件，23公斤；手提12公斤。美加航線托運(yùn)2件，23公斤/件；手提12公斤。
韓亞航空公司
除了美加航線以外托運(yùn)1件，20公斤；手提10公斤。美加航線托運(yùn)2件，23公斤/件；手提10公斤。
泰國航空公司
泰國、東南亞地區(qū)航線托運(yùn)20公斤；手提7公斤。美國航線托運(yùn)2件，23公斤/件；手提7公斤。
新加坡航空公司
東南亞、西亞、非洲、澳、新西蘭航線托運(yùn)1件，30公斤/件；手提1件，7公斤。北美地區(qū)航線托運(yùn)2件，23公斤/件；手提1件，7公斤。新航學(xué)生行李規(guī)定托運(yùn)1件，30公斤；手提1件，7公斤（不含手提電腦）。
荷蘭皇家航空公司
中歐、中東、北美、中南非航線托運(yùn)1件，20公斤/件；手提1件，10公斤。中歐航線（學(xué)生）1件，30公斤/件；手提1件，10公斤。中美航線2件，23公斤/件；手提1件，10公斤。
德國漢莎航空公司
中歐航線（學(xué)生）托運(yùn)1件，30公斤/件；手提1件，8公斤。中歐、中非、中東地區(qū)航線托運(yùn)1件，20公斤/件；手提1件，8公斤。北美、南美洲航線托運(yùn)1件，32公斤/件；手提1件，8公斤。
英國航空公司
中歐航線（學(xué)生）托運(yùn)1件，30公斤/件；手提6公斤。中歐航線無件數(shù)大小要求，托運(yùn)23公斤/件；手提6公斤。中南、北美、中非、中東航線托運(yùn)2件，32公斤/件；手提6公斤。
芬蘭航空公司
中歐航線（學(xué)生）托運(yùn)1件，40公斤/件；手提1件，8公斤。中歐航線（成人）托運(yùn)1件，20公斤/件；手提1件，8公斤。
法國航空公司
歐航線（學(xué)生） 托運(yùn)1件，26公斤/件；手提1件，12公斤。歐洲、中非、中東航線托運(yùn)1件，23公斤；手提1件，12公斤。北非、南美、加勒比海、印度洋航線托運(yùn)2件，32公斤/件；手提1件，12公斤。
美國聯(lián)合航空公司
北美航線托運(yùn)2件，32公斤/件，手提23公斤/件。中日航線托運(yùn)1件，20公斤（無大小規(guī)定）/件，可帶隨身小包一個(gè)。
備注：因?yàn)楦骷液娇展緦?duì)于行李重量及件數(shù)規(guī)定不同，更多信息請(qǐng)參考各航空公司官網(wǎng)信息。
