澳洲航空公布，截至2015年12月31日的六個月期間，集團的基本稅前盈利及法定稅前盈利分別為9.21億澳元及9.83億澳元。
2015年上半年度的基本盈利數(shù)字為95年來最出色的盈利。
澳洲航空集團旗下的航線均對業(yè)績作出重大貢獻，其中澳洲航空國內(nèi)線、捷星集團和Qantas Loyalty都取得了創(chuàng)紀(jì)錄的基本盈利。
集團繼續(xù)通過收入增長和成本制約來擴大利潤率。收入增長5%，達到85億澳元；而總單位成本與去年上半年相比則下降7%。
旨在削減20億澳元成本的澳洲航空重整計劃正在把集團重塑為一個更靈活和創(chuàng)新的企業(yè)。在上半年，集團通過重整措施實現(xiàn)2.61億澳元的成本和營收效益，而自2014年至今的總效益已累積13.6億澳元。預(yù)料全年的總重整效益將達到4.5億澳元。全球經(jīng)濟波動突顯出重整計劃的重要性，是作為創(chuàng)造股東價值和可持續(xù)回報的關(guān)鍵。
集團受惠于全球燃油價格下調(diào)，上半年獲利4.48億澳元。
行政總裁致辭
行政總裁Alan Joyce表示，澳洲航空一直致力為未來打造美好新一頁。
Alan Joyce指出：“這個破紀(jì)錄的業(yè)績反映了一個更強大、更精簡、運作更靈活的澳洲航空。我們的團隊致力重整澳洲航空集團，同時為顧客不斷提升乘坐澳洲航空與捷星航空的飛行體驗，對此我深感自豪。我們?nèi)噷Ｗ⒂谑杖?、成本和資產(chǎn)實力，才能實現(xiàn)出今天的佳績。國際和國內(nèi)的航空業(yè)皆面對激烈競爭，因此我們必須維持成本制約、投資以增加收入，以及繼續(xù)在新合資項目和科技方面作出創(chuàng)新?！?
回報股東 － 5億澳元股份回購計劃
為配合集團的財務(wù)框架和兌現(xiàn)提高長期股東價值之承諾，澳洲航空董事會已批準(zhǔn)一項高達5億澳元的市場股份回購計劃?；刭徯袆訉⒂谌鲁跽归_。
Alan表示：“我們強勁的業(yè)績表現(xiàn)和財務(wù)狀況意味著我們可以繼續(xù)回報股東們對集團投下的信心。我們很高興繼去年發(fā)放5.05億澳元資本回報后，現(xiàn)在能進一步宣布回購計劃。”
澳洲航空將繼續(xù)在全年業(yè)績公布前評估其資本結(jié)構(gòu)，以確定屆時是否及如何分配資本盈余。
顧客方面的投資 － 倫敦希斯路機場貴賓候機樓及機艙Wi-Fi服務(wù)
作為重整計劃的核心原則，澳洲航空在航機、產(chǎn)品、服務(wù)和科技各方面進行投資，從而令集團獲得創(chuàng)紀(jì)錄的顧客滿意度，保持在主要市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，并在增加收入之余降低成本。
繼在2015年8月宣布預(yù)訂波音787-9型夢幻客機的里程碑，集團現(xiàn)在進一步公布以顧客為核心的新投資計劃。
Alan表示：“我們的破紀(jì)錄業(yè)績讓我們得以保持超水平顧客體驗，并把澳洲航空的服務(wù)推上新水平。”
倫敦希斯路機場貴賓候機樓
澳洲航空在過去三年先后于新加坡、香港和洛杉磯推出尊尚貴賓候機樓，接著將于2017年第一季度在倫敦希斯路機場開設(shè)一個全新貴賓候機樓。
候機樓的設(shè)計由澳洲航空與Woods Bagot和Rockpool Group合力打造，將顯著提升空間，并享有更佳的機場景觀。
Alan補充道：“澳洲航空十分重視連接澳洲至英國的航線，而倫敦一直是我們最重要的航點之一。希斯路機場是我們下一個旗艦級國際貴賓候機樓的合適選址，相信顧客定會喜歡精心設(shè)計的新候機樓?！?
機艙Wi-Fi服務(wù)
澳洲航空也在落實與ViaSat合作開發(fā)業(yè)界領(lǐng)先的Wi-Fi服務(wù)，采用nbn?網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用于其國內(nèi)航線機隊。nbn?網(wǎng)絡(luò)具備高速、高質(zhì)素的連接力，讓澳洲航空顧客可于機上欣賞直播的體育賽事、電影和電視節(jié)目。
機艙測試預(yù)計于2016年底開始進行，Wi-Fi服務(wù)計劃于2017年初在國內(nèi)線全面推出。
Alan表示：“把高速機艙Wi-Fi引入澳洲國內(nèi)市場是我們期待已久的目標(biāo)。我們一直在等待適合時機，希望澳洲航空所提供的機上Wi-Fi速度能與地面上的Wi-Fi媲美，現(xiàn)在終于能借助最新技術(shù)實現(xiàn)這個愿景?！?
員工方面的投資 － 機師招募
隨著不斷提高效率、對市場機會作出反應(yīng)，以及為波音787-9型客機的交付進行準(zhǔn)備，澳洲航空集團正在審視機組人員的招聘需要。
波音787-9型客機預(yù)計將于2017年底開始投入服務(wù)，為現(xiàn)有的澳洲航空機師帶來晉升機會，同時創(chuàng)造新職位，透過外部招聘來填補空缺。
這是澳洲航空自2009年以來的首個大型機師招聘計劃，預(yù)期未來三年將有170位新機師加入。接著將招募機艙服務(wù)員，以滿足更多國際航班所帶來的需求。
Alan表示：“我很高興集團能為現(xiàn)有的機組人員和有志成為澳洲航空機師的人士提供新機遇。符合澳洲航空標(biāo)準(zhǔn)的申請人將有機會加入全球最值得信賴的機師團隊，成為當(dāng)中的一分子?！?
集團業(yè)績
澳洲航空國內(nèi)線
澳洲航空國內(nèi)線的上半年基本息稅前盈利（EBIT）為3.87億澳元，去年同期為2.27億澳元。該業(yè)務(wù)在上半年取得5.4%的強勁營運利潤增長，營運利潤率達到12.9%。
單位收入方面，整體國內(nèi)線上升2%，而非資源航線上升4%。這反映出上半年資源相關(guān)營收大約減少5,000萬澳元。
總體而言，集團國內(nèi)線（澳洲航空和捷星航空）的基本息稅前盈利（EBIT）為5.56億澳元，集團在國內(nèi)市場保持約80%的利潤份額。
雖然資源范疇的需求仍然疲弱，但其他范疇（包括金融服務(wù)和政府）保持穩(wěn)健。
澳洲航空國內(nèi)線因應(yīng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變而對運載力進行管理，如為西澳和昆士蘭州內(nèi)陸市場部署較小型客機。澳元下跌刺激國內(nèi)旅游穩(wěn)步增長，澳洲航空和捷星航空對此作出具針對性的運載力提升。
澳洲航空國內(nèi)線也不斷提高營運效率，航班升降延誤時間顯著改善，飛機利用率增加5%，單位成本則減低1%。
顧客滿意度比去年同期上升7%，并于1月份刷新歷年紀(jì)錄。
澳洲航空國際線
澳洲航空國際線的上半年基本息稅前盈利（EBIT）為2.7億澳元，去年同期為5,900萬澳元，是環(huán)球金融危機過后至今的最佳表現(xiàn)。
該業(yè)務(wù)在上半年取得7%營運利潤增幅，營運利潤率為9.1%。單位營收上升了3%，單位成本則下降2%。
由于澳元下跌帶動更多入境旅游，澳洲航空國際線為亞洲和北美航線（包括東京、新加坡、香港和舊金山）增設(shè)航班和座位。飛機利用率在上半年上升逾5%，而2012至2015財政年度的累積升幅為15%。
澳洲航空國際線日益擴大的全球網(wǎng)絡(luò)由三大基礎(chǔ)合作伙伴所支持，包括美國航空、中國東方航空和阿聯(lián)酋航空，并于各地?fù)碛袕V泛的聯(lián)盟合作伙伴。
顧客滿意度于上半年上升7%，顯示貴賓候機樓、餐飲和全新A330客艙的持續(xù)投資取得成效。
捷星集團
捷星集團的上半年基本息稅前盈利（EBIT）為2.62億澳元，去年同期為8,100萬澳元。
捷星上半年利潤率上升9.1%，營運利潤率為13.7%。澳洲國內(nèi)市場的單位營收增長10%，而捷星的國內(nèi)及國際線整體可控單位成本則下降2%。捷星的全夢幻客機長途機隊為所有國際線帶來顯著效率提升。
捷星集團上半年于亞洲獲得盈利，包括捷星日本自2012年成立以來首次取得盈利。捷星的泛亞洲網(wǎng)絡(luò)和品牌實力成為澳洲航空的競爭優(yōu)勢，僅少數(shù)其他主要航空集團能夠比擬。
Qantas Loyalty
Qantas Loyalty的上半年基本息稅前盈利（EBIT）為1.76億澳元，去年同期為1.6億澳元。
收入上升10%，而Qantas Loyalty令收入更多元化，現(xiàn)時來自新合資業(yè)務(wù)的營收增幅達到近40%。
作為核心的澳洲航空飛行?？酮剟钣媱澓虯quire中小企業(yè)獎勵計劃持續(xù)增長，取得創(chuàng)紀(jì)錄的顧客滿意度、上半年增加24個計劃合作伙伴，以及與Woolworths達成新協(xié)議。澳洲航空飛行?？酮剟钣媱澋穆?lián)營信用卡數(shù)量增長5%，而會員人數(shù)增加6.3%，達至1,120萬人。
其他業(yè)務(wù)方面，存入Qantas Cash旅游現(xiàn)金卡的貨幣取得20%升幅，累計達到15億澳元。而與NIB合營的Qantas Assure醫(yī)療保險將把客戶忠誠業(yè)務(wù)擴大至新領(lǐng)域，讓顧客獲得Qantas Points積分獎賞。
澳洲航空貨運
澳洲航空貨運的上半年基本息稅前盈利（EBIT）為3,800萬澳元，去年同期為5,400萬澳元。
一如集團于2015財政年度業(yè)績公布時的預(yù)測，全球貨運市場環(huán)境依然嚴(yán)峻。由于國內(nèi)及主要國際市場的需求下跌，導(dǎo)致收入于上半年度下降5%。
澳洲航空貨運的重點包括通過重整提高效率、在客戶服務(wù)方面進行投資，并最大限度地拓展由澳洲航空國際線所開辟的新市場。
機隊最新消息
集團落實下列機隊計劃轉(zhuǎn)變：
? 兩架原定于2016財政年度完結(jié)前退役的澳洲航空波音747-400型客機將予以保留，協(xié)助澳洲航空國際線在過渡到波音787-9型客機前，應(yīng)付國際市場需要。
? 將購買三架?？薋100型客機，用于澳洲航空國內(nèi)線的西澳內(nèi)陸市場，而騰出的波音737-800型客機則會用于國際線，包括連接珀斯至新加坡以及布里斯班至基督城之航線。
財務(wù)狀況
澳洲航空于上半年達到財務(wù)框架的目標(biāo)，包括重獲標(biāo)準(zhǔn)普爾投資級信用評級，取得高于10%的投資資本回報率，并將資本盈余回報股東。在本財年余下時間內(nèi)，集團的信用指標(biāo)有望大致保持在上述投資級門坎之上。
短期流動資金的總額為33億澳元，包括23億澳元現(xiàn)金及10億澳元備用信貸。集團機隊中現(xiàn)有半數(shù)航機均為無抵押資產(chǎn)（總值超過35億美元），令整體流動資金狀況更為穩(wěn)健。
上半年凈資本支出為4.9億澳元，預(yù)期全年資本開支約為10億澳元。
2017至2019財政年度的凈資本支出總額預(yù)計在36億澳元至45億澳元之間。
前景展望
集團目前預(yù)計的經(jīng)營狀況如下：
2016財年的運載力預(yù)期較2015財年上升5%。2016下半財年的預(yù)測如下：
o 集團的國內(nèi)線運載力預(yù)料增加約2%
o 澳洲航空國際線運載力預(yù)料提高9%
o 捷星航空國際線運載力預(yù)期上升12%，有賴波音787-8型客機提供更多座位
? 2016財年的基本燃料成本預(yù)期低于34億澳元，目前期貨價格為33億澳元。
? 2016財年的折舊及攤銷開支料增至12.5億澳元。
? 2016財年的重整計劃效益（燃油效率、成本和營收）預(yù)計達4.5億澳元。
? 2016財年的凈資本支出約為10億澳元。
受到業(yè)界及經(jīng)濟變動因素影響，集團目前無法提供盈利指引。
