全新一代E-Class將采用家族化面貌而與S-Class、C-Class相當神似
首先奔馳針對駕駛輔助系統進行全面整合，讓 Intelligent Drive駕駛輔助科技能夠同步運用在高速公路、快速道路與市區(qū)道路，表現遠遠超過S-Class與C-Class所配備的現行版本。 主要的差異在于更為多元且密集的感應設備，包括超音波偵測、不同波段的雷達系統與全方位360度視角的立體攝影機，建構環(huán)繞車身且毫無死角的安全范圍。 如此一來便能在車輛行進時對周邊環(huán)境持續(xù)監(jiān)控，并依據所搜集的信息不斷調整車速、方向盤角度并維持與周遭車輛適當的安全距離。
而全新的 Intelligent Drive駕駛輔助科技也能主動針對潛在危險進行偵測與警示，面對突如其來的危險系統將會發(fā)出警示并判斷是否有閃避的可能，必要時甚至能主動執(zhí)行操作指令，憑借感測組件所搜集到的全方位信息自行閃避危險，執(zhí)行減速或緊急轉向等動作。 當然了這樣的系統等于將駕駛的主控權剝奪，因此究竟是好是壞可能得等到實車亮相兵進行實際測試后才能定奪。
完善的Intelligent Drive駕駛輔助系統能完整偵測各種來自道路的安全威脅
Car-to-X-Communication能事先在視覺死角之處透過V2V通信技術告知危險與威脅
此外Car-to-X-Communication也是一項奔馳率先搭載于量產車的安全輔助科技，這項安全科技讓搭載相同系統的車輛能夠透過云端系統相互交換路況信息，達成V2V通信技術的可能性。 這項通訊系統能讓車輛與車輛之間相互溝通，在彎曲山路或是視線死角之處先行警示，能夠有效閃避突如其來的對向來車或路面坑洞、結冰的意外狀況。 事實上美國NHTSA早在2014年便著手制訂V2V通信技術的軟硬件標準，因此隨著Car-to-X-Communication安全輔助系統問世，2016年E-Class將有機會成為世界首款搭載V2V通信系統的量產車款。
整合84組LED模塊的智能型LED大燈
多層次警示功能的LED尾燈
至于其他安全科技的提升則包括擁有84組獨立LED模塊的全新智能型頭燈與多層次警示尾燈組，此外還有安全帶胸腔氣囊、整合側撞偵側的Pre-Safe PLUS防護機制等等，讓全面整合之后的各項感測裝置能預先判斷事故發(fā)生的狀況，早一步快速啟動各項安全裝置，替車內乘客建構完善的安全保壘。
未來E-Class也將搭載遙控停車科技，透過手機APP即可在車外控制E-Class穿梭狹窄停車位
