3月26日，上海一不滿12周歲的小孩在騎行ofo共享單車時發(fā)生車禍，被大巴車碾壓，經(jīng)搶救無效身亡。這是上海共享單車新規(guī)出臺后，首例共享單車交通事故死亡案例，遇害者還是一名未成年兒童。
騎著ofo小黃車的孩子遭大客車碾壓
事故發(fā)生后多位專家指出，悲劇的發(fā)生是偶然也有必然，除了監(jiān)護(hù)人的責(zé)任外，ofo車輛的鎖具過于簡單、大量小款車型投放在校園周邊等，都在一定程度上增加了學(xué)生騎行的可能，加大了交通事故發(fā)生的概率。
小學(xué)生在大街上騎著ofo單車
此前，上海市編制的全國首個共享自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)中，明確要求共享單車“應(yīng)裝有機(jī)械、電子通信和互聯(lián)網(wǎng)功能的防盜鎖”“應(yīng)配備車載衛(wèi)星定位裝置”。對此，ofo工作人員也表示：“考慮到現(xiàn)有衛(wèi)星定位裝置的精度水平，對解決‘亂停車’和偷車問題都不能說有一個很好的解決方案。因此對于有關(guān)車載GPS的規(guī)定，企業(yè)目前有一定的保留”。
但3月26日孩童騎共享單車遇交通事故身亡的慘劇發(fā)生后，上海市自行車行業(yè)協(xié)會表示，已明確告知ofo方面，要求其研發(fā)智能鎖具與衛(wèi)星定位替換現(xiàn)有設(shè)計，預(yù)防12歲以下孩子騎行。
對于上海市自行車協(xié)會的要求，ofo或面臨有史以來最大的危機(jī)。對此，我們特意咨詢相關(guān)人士對此事的看法。
有律師表示：從法律角度來看，ofo是共享單車提供者，若是因為管理上的漏洞導(dǎo)致孩童取得自行車并發(fā)生交通事故，那么ofo是要負(fù)法律責(zé)任的。因此，上海自行車協(xié)會要求ofo用智能鎖更換現(xiàn)有設(shè)計，對于ofo來說是有必要的。畢竟機(jī)械鎖存在一定安全隱患，長此以往ofo遇到的交通事故一定會增加，對于企業(yè)來說是繞不過去的坎。
但也有專家表示：ofo此前投放的共享單車多數(shù)都是沒有安裝GPS、使用單一密碼機(jī)械鎖的車輛。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在市場上存在的ofo機(jī)械鎖共享單車約有80余萬輛，要全部更換智能鎖并安裝GPS定位系統(tǒng)難度不亞于重新造車。并且，這些車輛都沒有定位系統(tǒng)，是否能全部找回?需要多長時間?都還是一個未知數(shù)。真正操作起來人力和資金都要成倍增加，難度太大。
共享單車的競爭是產(chǎn)品技術(shù)、運(yùn)營和資本實力的綜合較量，ofo前期為了搶占市場，輕視產(chǎn)品設(shè)計，簡單粗暴投放車輛，現(xiàn)在遇到了嚴(yán)重的反噬。
