（原標(biāo)題：“帶頭”C919 “掌舵”波音787 這些四川公司負(fù)責(zé)大飛機(jī)的顏值和機(jī)智）
2009年12月10日，首架C919大型客機(jī)工程樣機(jī)機(jī)頭交付。 （成飛民機(jī)提供圖片）
十年磨一劍，C919一飛沖天，實(shí)現(xiàn)了國人的大飛機(jī)夢。
5月5日，中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的C919大型客機(jī)成功首飛，這標(biāo)志著具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國大型民用客機(jī)展翼翱翔。
隨著C919成功首飛，近半個(gè)月，中電科航空電子有限公司董事長曾利格外忙碌。作為C919航電系統(tǒng)供應(yīng)商之一，一大批國內(nèi)外訪客扎堆前來，且洽談業(yè)務(wù)也不僅限于C919。企業(yè)忙碌背后，是蓬勃發(fā)展的四川航空產(chǎn)業(yè)。
作為全國四大軍民用飛機(jī)研制基地之一、航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大研制基地之一，航空與燃機(jī)產(chǎn)業(yè)，被四川省委、省政府確定發(fā)展的五大高端成長型產(chǎn)業(yè)之一。以飛機(jī)制造為例，通過積極參與國際合作以及自主研發(fā)，一臺(tái)完整的飛機(jī)，從機(jī)頭到航電系統(tǒng)再到機(jī)載娛樂設(shè)備，都已實(shí)現(xiàn)“四川造”。
給C919“導(dǎo)航”
讓飛機(jī)“眼觀八方、耳聽六路”
新華社照片 劉坤攝
“因?yàn)镃919這個(gè)項(xiàng)目，才有我們公司?！边@家應(yīng)運(yùn)而生的公司位于成都，主要為C919提供了通信導(dǎo)航和機(jī)載娛樂兩套系統(tǒng)。通信導(dǎo)航系統(tǒng)是飛機(jī)航電系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)之一，承擔(dān)著飛機(jī)在起降和航行過程中地空對(duì)話、機(jī)內(nèi)話音及數(shù)據(jù)通信、無線電導(dǎo)航等功能，讓飛機(jī)具有“眼觀八方、耳聽六路”的功能，在飛行過程中為飛機(jī)指引方向，并實(shí)時(shí)保持地空對(duì)話和信息傳遞，猶如C919的眼、耳、口。
新華社照片 劉坤攝
為波音掌“舵”
“成都造”機(jī)頭超波音空客標(biāo)準(zhǔn)
伴隨著C919的起飛，另外一家資格“機(jī)頭”制造企業(yè)不得不提。中航工業(yè)成飛民機(jī)此次承擔(dān)了C919飛機(jī)機(jī)頭的研制生產(chǎn)制造任務(wù)。機(jī)頭是C919安裝“大腦”的關(guān)鍵部位，不僅是整架飛機(jī)的“顏值擔(dān)當(dāng)”，還承擔(dān)著安全引航的重責(zé)。成飛民機(jī)方面表示，在制造標(biāo)準(zhǔn)上，C919“機(jī)頭”已達(dá)到甚至超過了波音、空客的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。目前，成飛民機(jī)正根據(jù)首飛及后續(xù)試驗(yàn)，對(duì)飛機(jī)機(jī)頭做進(jìn)一步的改進(jìn)。
2014年7月31日，首架C919大型客機(jī)機(jī)頭在中航工業(yè)成飛民機(jī)成功下線。（成飛民機(jī)提供圖片）
除了機(jī)頭制造，方向舵也是成飛民機(jī)的另一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)。2016年9月9日，波音公司與中航工業(yè)成飛民機(jī)在成都舉行了交付儀式，中航成飛民機(jī)向波音公司交付兩種全新機(jī)型的首架方向舵，一種是波音787-10首駕方向舵，一種是波音737MAX首駕方向舵。安裝于飛機(jī)垂直尾翼上的方向舵，用來修正飛機(jī)舵向和小角度轉(zhuǎn)向，是確保飛機(jī)方向控制穩(wěn)定性的重要部件，類似于汽車的方向盤功能。作為中國目前承接的最大的民用飛機(jī)復(fù)合材料部件加工項(xiàng)目，目前，成飛民機(jī)是波音787客機(jī)方向舵的全球唯一供應(yīng)商，在全球上空飛來飛往的波音787系列夢想客機(jī)都裝載有調(diào)控方向系統(tǒng)的“四川造”重要部件。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年9月，成飛民機(jī)共計(jì)向波音公司交付了535架波音787方向舵。
B787方向舵。（成飛民機(jī)提供圖片）
為何喜歡“四川造”？波音民用飛機(jī)集團(tuán)中國運(yùn)營有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，質(zhì)量是否過硬，交付是否準(zhǔn)時(shí)以及成本控制是三大因素。
航空“大蛋糕”
維修基地年收入預(yù)計(jì)達(dá)1億美元
積極搶奪航空產(chǎn)業(yè)“一杯羹”，川企探索了一條自己的道路。航空產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)輻射力強(qiáng)，發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，四川其他相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也將迎來轉(zhuǎn)型發(fā)展好機(jī)會(huì)。以成飛民機(jī)制造的C919機(jī)頭為例，僅機(jī)械加工領(lǐng)域，就帶動(dòng)了周邊20余家企業(yè)參與配套。
A320后登機(jī)門，海外明星生產(chǎn)線。（成飛民機(jī)提供圖片）
除了研發(fā)、制造，目前，川企還在搶先布局，爭奪飛機(jī)維修、租賃等市場的“大蛋糕”。
“飛機(jī)壽命一般在25年左右，C919預(yù)計(jì)將達(dá)到2000架銷售規(guī)模，未來維修、備件市場很大?！痹硎?，與美國克羅韋爾柯林斯公司合作，一個(gè)基于C919、ARJ21等機(jī)型的航電設(shè)備維修基地正在打造。據(jù)測算，該基地高峰期年收入規(guī)模將達(dá)1億美元左右。
航空“小生意”
小小零件年銷售額5000萬英鎊
熱愛火鍋，喜歡自駕游，休閑時(shí)間，最愛的運(yùn)動(dòng)時(shí)羽毛球。來成都十多年，無論從口味還是生活習(xí)慣上，鄭馬克已經(jīng)很“四川”了。唯一一個(gè)讓他遺憾的是，不會(huì)說中國話。但這并不影響他在成都工作生活，結(jié)交中國朋友。
2005年8月鄭馬克在成都成立了成都西格碼精密部件有限公司(以下簡稱“成都西格碼”)，隸屬于英國知名上市公司安文垂斯集團(tuán)，主要業(yè)務(wù)就為全球知名航空制造商，譬如羅·羅公司、美國聯(lián)合技術(shù)公司、伍德沃德公司等提供航空零部件配套。
2016年，鄭馬克領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)西格碼集團(tuán)通過管理層并購，從原母公司安文垂斯集團(tuán)手中買下了整個(gè)西格碼集團(tuán)的全部股權(quán)，由此成為西格碼集團(tuán)最高級(jí)別管理者。
AG600水陸兩棲飛機(jī)機(jī)頭。（成飛民機(jī)提供圖片）
從一個(gè)人單槍匹馬來到成都至今，鄭馬克已經(jīng)在四川呆了12年。在公司正式運(yùn)營十年之后，今年4月6日，成都高新綜合保稅區(qū)B區(qū)7號(hào)標(biāo)準(zhǔn)廠房舉行十周年慶典暨增資儀式。鄭馬克和來自全球的客戶一起見證了自己從無到有，一手帶大的公司。與此同時(shí)，作為航空產(chǎn)業(yè)的參與者之一，見證了成都乃至中國航空產(chǎn)業(yè)的起飛。
4月6日，成都高新綜合保稅區(qū)B區(qū)7號(hào)標(biāo)準(zhǔn)廠房迎來了一群特殊的客人，他們來自世界英國、美國等全球各地，有一個(gè)共同目的，參加成都西格碼十周年慶典暨增資儀式。
2006年9月，成都西格碼入駐成都高新綜合保稅區(qū)；當(dāng)年11月，西格碼成都工廠正式投產(chǎn)。從成都西格碼開業(yè)至今，累計(jì)投資突破5000萬元。
新華社照片 劉坤攝
“10年前，我在成都西格碼的開業(yè)典禮上做了名為 夢想 的演講，同時(shí)許下了關(guān)于 我們能帶來什么 的承諾，現(xiàn)在，我終于可以宣布我們兌現(xiàn)了承諾。”西格碼集團(tuán)董事長馬克·約翰遜給自己取了一個(gè)中文名字——鄭馬克，10年時(shí)間，他早已將成都視為第二故鄉(xiāng)。
“對(duì)于客戶，我們承諾提供高品質(zhì)產(chǎn)品。在成都工廠的幫助下，整個(gè)集體年銷售額從1000萬英鎊提升到了5000萬英鎊?！编嶑R克表示，從一開始的6臺(tái)機(jī)床每個(gè)月2000件精密部件產(chǎn)量，到現(xiàn)在35臺(tái)數(shù)控機(jī)床超過30000件月產(chǎn)量，西格碼成都工廠的發(fā)展“跑步前進(jìn)”。
新華社照片 劉坤攝
“與成都的合作是我們首次在中國 試水 ，事實(shí)證明這是一次非常成功的嘗試?！编嶑R克告訴記者，成都生產(chǎn)航空精密零部件具有很好的基礎(chǔ)。西格碼除了有國際知名的羅·羅公司、塔塔公司、伍德沃德公司等國際合作伙伴以外，與成都本地的多家廠商有合作，這些成都本地企業(yè)的生產(chǎn)工藝、流程與國際前沿技術(shù)接軌，這也使得產(chǎn)品的本地消化成為了可能。
本文來源：封面新聞-華西都市報(bào) 作者：張想玲
