波音787夢想飛機(jī)
波音787存四大安全隱患 東航取消訂購的24架波音787客機(jī)
波音787客機(jī)——
屬于新一代遠(yuǎn)程洲際客機(jī)；目前世界最環(huán)保最低耗油；非常節(jié)能舒適、安全高效；比空客A340先進(jìn)了一代！
夢幻民航機(jī)——
首架交付的飛機(jī)遭遇雷擊，現(xiàn)又被爆出質(zhì)量安全隱患；東航退訂，南航延遲交貨；夢幻客機(jī)是美夢還是噩夢？
就在波音新機(jī)型787陸續(xù)交付之際，10月24日，美國政府問責(zé)辦公室（GAO）卻在調(diào)查報(bào)告中指出787型客機(jī)用于制造機(jī)身機(jī)翼的復(fù)合材料在使用與維修方面存在四個安全隱患問題。
巧合的是，不久前，波音787客機(jī)被正式交付到首個客戶日本全日本航空運(yùn)輸公司（下稱“全日空航空”）手中，正計(jì)劃于10月26日首航，但就在22日，全日空航空發(fā)布航情通報(bào)稱，原本定于26日載客首航的787飛機(jī)在進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)遭遇雷擊。
波音787屬于新一代的遠(yuǎn)程洲際客機(jī)，被稱作“夢幻民航機(jī)”，它比現(xiàn)在的747、777以及空客A340這些洲際客機(jī)整整先進(jìn)一代，被認(rèn)為全球最環(huán)保最低耗油，非常節(jié)能、舒適、安全、高效。
當(dāng)前，在空客A380型飛機(jī)成為全球航空業(yè)萬眾矚目的焦點(diǎn)時(shí)，本應(yīng)同樣憑借787型夢幻機(jī)收獲各方青睞的波音卻因質(zhì)量問題碰上了接二連三的不順之事。
1.復(fù)合材料
存在四個安全隱患
根據(jù)美國政府問責(zé)辦公室（GAO）對波音787型飛機(jī)的審查報(bào)告，787存在四個安全隱患：有關(guān)飛機(jī)復(fù)合結(jié)構(gòu)的活動狀態(tài)的信息不足；該復(fù)合材料獨(dú)特性所牽涉的技術(shù)問題；維修的標(biāo)準(zhǔn)制定；相關(guān)人員培訓(xùn)和維修中心增設(shè)問題。
在報(bào)告中，GAO認(rèn)為涉及的幾個質(zhì)量安全隱患只有在飛機(jī)正式運(yùn)行服務(wù)后，才能夠確定目前的預(yù)防措施是否足夠。由于787機(jī)身采用碳纖維制造，與傳統(tǒng)飛機(jī)不同，所以維修也要特別處理。復(fù)合材料制造的飛機(jī)有可能遇到獨(dú)特且復(fù)雜的問題，所以必須保證現(xiàn)階段已經(jīng)將所有可能的質(zhì)量安全問題考慮在內(nèi)。
2.波音回應(yīng)
試驗(yàn)證明787安全耐用
10月26日，針對波音787被指存在四處質(zhì)量安全隱患的報(bào)道，波音中國相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，波音787已經(jīng)經(jīng)過了各種極端情況下的試驗(yàn)、分析和驗(yàn)證，被證明是安全、耐用的。
上述波音中國負(fù)責(zé)人稱，GAO的擔(dān)憂確實(shí)體現(xiàn)了航空業(yè)對安全問題的高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求。不過，他同時(shí)表示，波音787產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過了極端情況的試驗(yàn)，被證明是安全的。
他稱，無論使用何種材料，波音對任何產(chǎn)品都進(jìn)行各種極端情況下的試驗(yàn)、分析和驗(yàn)證，以確保即使在飛機(jī)全運(yùn)營壽命周期內(nèi)幾乎永遠(yuǎn)不會遭遇到的情況下，飛機(jī)依然是安全、耐用的。
該人士強(qiáng)調(diào)，波音787已經(jīng)獲得了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的民用飛機(jī)安全認(rèn)證，而“GAO的報(bào)告對FAA長期所進(jìn)行的民用飛機(jī)安全認(rèn)證過程是持肯定態(tài)度的。”
3.延遲交付
東航退訂其他公司未跟進(jìn)
盡管不久前，首架波音787客機(jī)正式交付到首個客戶日本全日空航空手中，但這一交付已經(jīng)推遲了7次，時(shí)間長達(dá)3年之久。中國航空公司高層多次公開反映787的不斷推遲影響到了自身的發(fā)展。
就在GAO報(bào)告披露的幾天之前，東航發(fā)布公告稱，取消此前訂購的24架787飛機(jī)，并將此置換成45架B737NG飛機(jī)。而南航副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)徐杰波也在近日透露，南航的首架787被再次推遲到了明年7月份交付。
媒體猜測，這可能引發(fā)波音787的“退訂潮”。對此，上述波音中國相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，除東航外，包括南航在內(nèi)的其他中國航空公司對787的訂單沒有變化。
4.競爭壓力
新老對手步步緊逼
在波音因?yàn)檠舆t交付和安全隱患頭痛之時(shí)，它的老對手空客憑借著巨無霸A380型飛機(jī)繼續(xù)步步緊逼。多位業(yè)內(nèi)人士表示，787飛機(jī)延遲交付的負(fù)面影響已經(jīng)越來越明顯。
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛”）的出現(xiàn)也加劇了波音的頭痛癥。10月19日，中國商飛在北京簽下了45架C919大型客機(jī)的訂單，加上之前珠海航展上的100架訂單，目前其C919型飛機(jī)今年的預(yù)定目標(biāo)已經(jīng)基本完成，其客戶包括國航、東航、南航、海航、國銀金融租賃有限公司、美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司及工銀租賃等7家。業(yè)界均認(rèn)為，今后中國商飛的市場份額不會低于波音和空客。
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亮麗訂單56家公司購買821架
截至今年8月，波音已經(jīng)獲得了全球56家航空公司的821架787的訂單。中國早在幾年以前就已經(jīng)和波音公司簽訂了購機(jī)合同，一共有6家航空公司購買波音787飛機(jī)。
原計(jì)劃波音787應(yīng)該在2008年奧運(yùn)會之前交付給中國航空公司，但是由于波音787研制進(jìn)度拖延導(dǎo)致了交貨的延遲，中國航空公司有望在明年收到首架波音787夢想飛機(jī)。
成飛公司787方向舵唯一供貨商
值得一提的是，中國不僅是購買波音787的用戶，而且中國的航空工業(yè)在787項(xiàng)目中發(fā)揮了重要的作用。成都飛機(jī)制造公司是波音787方向舵的唯一供貨商；沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)787飛機(jī)垂直尾翼的前緣；哈飛集團(tuán)負(fù)責(zé)787飛機(jī)翼身整流罩的工作。 消費(fèi)質(zhì)量報(bào)綜合報(bào)道
把脈波音787：退訂潮會有怎樣的影響？
赫赫有名的夢想飛機(jī)波音787問題的癥結(jié)出在哪里？787遭遇退訂潮會產(chǎn)生怎樣的影響？對此，相關(guān)媒體特約知名危機(jī)管理專家況杰先生做了專門的分析和評論。
創(chuàng)新型飛機(jī)：發(fā)展中的隱患，不影響市場份額
主持人：一直以來波音飛機(jī)給人的印象都還挺不錯的，可這次波音出現(xiàn)了質(zhì)量隱患，好像所有的問題都集中在一起爆發(fā)了，這些看起來好像聯(lián)系并不是很密切的問題有沒有共同的原因？
況杰：對于波音來說堅(jiān)持創(chuàng)新的路子是沒有錯的，只是在一個全新產(chǎn)品推出的時(shí)候一定會遇到這樣那樣的問題，在前進(jìn)發(fā)展的過程中遇到這樣的問題。
主持人：是不是可以用我們中國人常說的那句話，前途是光明的，但是道路可能是曲折的。
況杰：至少創(chuàng)新的方向是正確的，但我們可以看到他對空客、對戰(zhàn)略的判斷是有區(qū)別的?？湛褪谴箫w機(jī)，越大越好，波音認(rèn)為是造些省油的效益更好的飛機(jī)。戰(zhàn)略方向的選擇有所區(qū)別，但堅(jiān)持創(chuàng)新改革的方向是正確的。
主持人：您覺得即使現(xiàn)在787出現(xiàn)了一些質(zhì)量問題也不會形成空客一家獨(dú)大的局勢？
況杰：如果787這個機(jī)型不是徹底失敗，還是在前進(jìn)中出現(xiàn)的問題，這些問題逐步得到解決的話，波音的這個市場份額還是會逐漸得到恢復(fù)的。
中國商飛：老老實(shí)實(shí)抓質(zhì)量，一步一步爭份額
主持人：除了波音對于空客的影響之外，還有我們中國的商飛作為一支新型的力量加入到了大型客機(jī)的競爭。請問787的隱患給中國商飛有什么啟示？
況杰：中國商飛加入到這個市場的競爭是一個很好的現(xiàn)象，是民族工業(yè)發(fā)展的里程碑。對我們年輕的商飛來說首先要敲響警鐘，質(zhì)量是企業(yè)的生命線，對于年輕的中國商飛來說你出現(xiàn)質(zhì)量問題和波音出現(xiàn)質(zhì)量問題是不一樣的。所以我們訂單拿得不一定多么快，要更注意質(zhì)量，交貨的能力和質(zhì)量。
主持人：現(xiàn)在也有人還在討論短期787的銷售失利，短期來說AC919來說是不是有比較大的機(jī)會？
況杰：對商飛來說，還是老老實(shí)實(shí)的做好我們的事，搞好我們的質(zhì)量，逐步的樹立我們的品牌，一步一步奪得市場份額。
