中國AC-313直升機將競標美總統(tǒng)專機(圖)

    AC313型直升機首飛于2010年3月，是直八直升機的最新改進型。2010年9月18日，AC-313直升機又成功登陸珠峰大本營，AC-313直升機又成功登陸珠峰大本營，成為中國首個能在全疆域飛行的直升機.
   

資料圖：作為“海軍陸戰(zhàn)隊一號”的VH-3D“海王”直升機。

　　美國一直以來對中國實施嚴密的技術(shù)封鎖。特別是在軍工技術(shù)和軍用裝備上 ，美國更是嚴格控制對中國的出口。因此在中國軍隊的裝備中，除了一些上世紀購買的一些“黑鷹”直升機以及雷達以外，幾乎找不到美式武器系統(tǒng)。但這并不影響中國軍工企業(yè)對美國這一個世界上最大軍火市場的向往。而且隨著中國軍工企業(yè)技術(shù)的長足發(fā)展、現(xiàn)代企業(yè)機制的形成以及對外交往合作的擴大，在美國防務(wù)市場上的擴展僅是一個時間的問題。

　　1月24日，著名的《簡氏防務(wù)周刊》就報道，中國航空工業(yè)集團準備與合作伙伴美國航空航天公司參與投標，競逐美國海軍VXX直升機項目和美國空軍T-X高級教練機項目。在VXX直升機項目中，中國航空工業(yè)集團和美國航空航天公司計劃用美國航空航天公司設(shè)計用于民用的AC-313中型運輸直升機競標；在T-X項目中，競標將集中于中國的雙引擎L-15“獵鷹”高級教練機。

　　《簡氏防務(wù)周刊》的報道有個缺點，就是沒有說明VXX直升機項目和T-X項目到底是啥玩意?？赡芎喪隙ㄎ挥趯I(yè)防務(wù)期刊，不屑于解釋這些問題。不過我們稍微查閱一下，就會知道T-X項目是美軍新一代教練機項目，而VXX直升機項目則是美國海軍陸戰(zhàn)隊用于輸送美國總統(tǒng)的直升機“專機”。

　　美國總統(tǒng)有兩種專機，一種是國外或者遠途使用的“空軍一號”，另外一種就是近距離使用的海軍陸戰(zhàn)隊“總統(tǒng)專用直升機”。這種“總統(tǒng)專用直升機”曝光率一點也不比“空軍一號”差。因為有無數(shù)的新聞節(jié)目中，曾經(jīng)展現(xiàn)過美國總統(tǒng)在戴維營吃喝玩樂之后，又走進總統(tǒng)專用直升機揚長而去的電視鏡頭。

　　美國總統(tǒng)現(xiàn)在使用的直升機是斯科爾斯基公司的VH-3D海王直升機，是個1974年研制的老型號直升機。奧巴馬曾說過，現(xiàn)在的直升機不錯很適合我。但專業(yè)人士已經(jīng)指出，奧巴馬似乎是在“彰顯勤儉持家”但其實根本不了解實情。VH-3D海王直升機這個老舊型號維護十分昂貴，看著是省錢但實際上比新飛機還費錢，一年的維護據(jù)一位紐約時報專欄作家透露可達32億美元！其實早在“911”之后，美國總統(tǒng)就想換新的直升機了。但這個項目仍然由于達到了112億美元的天文數(shù)字而被終止。

　　VXX直升機項目重新啟動，是本著“價廉物美”的目的去的。當(dāng)然美國的軍工巨頭們可不這么看，美國貨從來就是“貴”就一個字。不過這次招標卻由于中國企業(yè)的背景而變得有意思起來。按照美國航空航天公司律師柯克蘭說法：AC-313的規(guī)格對于VXX項目來說是完美的，并且便宜許多！

   AC313型直升機首飛于2010年3月，是直八直升機的最新改進型

　　AC-313參與VXX項目的意義不僅僅在于便宜，而是AC-313直接脫胎于中國“直八”直升機。據(jù)中國新聞網(wǎng)報道，AC313型直升機首飛于2010年3月，是直八直升機的最新改進型，改進重點是重新設(shè)計機身提高整機的抗墜毀性能，改進旋翼系統(tǒng)提升其高原飛行性能。2010年9月18日，AC-313直升機又成功登陸珠峰大本營，成為中國首個能在全疆域飛行的直升機。AC-313參與VXX項目，一些專家已經(jīng)指出成功的希望不大。更重要的是，這已經(jīng)不是簡單的技術(shù)或者價格問題，已經(jīng)成為一種政治問題。你能想象，美國總統(tǒng)會乘坐一種有著中國軍用裝備背景的直升機到處轉(zhuǎn)悠嗎？即使中國僅僅提供一種飛行平臺而美方加裝電子設(shè)備，美國總統(tǒng)都會被其國內(nèi)鷹派和右翼的口水淹死。

　　而對于中國來說，盡管還沒有自己的大飛機，但中國航空工業(yè)敢于在VXX這種美軍敏感項目中參與投標，其“亮劍”精神頗值得肯定，甚至美國官方也樂于這種場面的出現(xiàn)，起碼能夠?qū)δ切┟绹練r。

　　2010年美國GDP數(shù)字是14.6萬億美元，其中制造業(yè)的產(chǎn)值大概2.6萬億美元。而制造業(yè)的大頭，則在航空工業(yè)。2008年，美國航空制造業(yè)產(chǎn)值占美國當(dāng)年GDP的1.4%，也就是2000多億美元。航空工業(yè)所涵蓋的金屬生產(chǎn)加工、復(fù)合材料、航空電子、重型機械，已經(jīng)成為美國制造業(yè)最后的堡壘。從某種意義上說，美國制造業(yè)已經(jīng)到了退無可退的地步。同時中國航空工業(yè)也提出了在2017年實現(xiàn)“萬億”的目標。當(dāng)然這里的“ 萬億”是以人民幣為單位。而放眼全球每年將近4000億美元的航空制造市場上，中國和美國的航空制造業(yè)的競爭將遠比現(xiàn)在激烈和殘酷。

來源：人民網(wǎng)

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