“獵鷹2000LX”飛機
乘專機、打“飛的”費用幾何
購買了“私人飛機”，并不意味著“想飛就飛”。業(yè)內人士介紹，購置公務機只是擁有飛機所有權，而航線、時刻的申請，飛機起降等一系列流程，要交給具有資質的航空公司打理。據介紹，蘇寧的飛機由東方公務機公司執(zhí)管，而雨潤、三胞的飛機均交由首都公務機公司執(zhí)管，金盛集團的飛機由廣州加速公務機公司執(zhí)管。
首都公務機公司飛機執(zhí)管部負責人胡磊和東方公務機公司一位蔣先生在電話里告訴記者，執(zhí)管的具體內容基本包括飛機的日常維護管理、每次飛行的航線申請以及運行保障等。問及相關費用，兩人均表示“不便透露”。胡磊只提到雨潤、三胞的飛機不用時一般停在上海虹橋機場，一天費用約為“數百元”。
金盛集團馬俊介紹說，據測算，他們這架飛機每年運營成本在1000-2000萬元，包含機組成本、托管費、起降費等，“如果單就每次飛行的起降費和燃油費用來說，每小時的運行成本在1-1.5萬元之間”。
“首都”與“東方”的相關人士則表示，選擇包機的多是商務人士，具體企業(yè)及費用同樣“不便透露”。而據記者側面了解，最低收費標準為每小時4萬多元，這種機型為“豪客”，可以坐8個人。以南京到北京為例，飛行雖只有2小時左右，但要算上飛機從上海基地飛到南京的時間，最低一次約需12萬元。如果使用其它機型，則要超過20萬元。
不過，與迅速發(fā)展的市場相比，目前相關的制度建設尚未跟上。胡磊坦言，目前中國在公務機管理方面還缺乏統(tǒng)一標準。此外，在我國購買公務機稅收超過20%，極大地增加了公務航空公司與國外同行競爭的難度。
擁有私人飛機和“包機出行”，對普通人來說雖然很遙遠，但公務機市場的未來前景顯然已引起關注。省交通運輸廳航空處王輝透露，這兩年，希望成立公務航空公司的企業(yè)比較多，“這方面的發(fā)展與經濟的繁榮密不可分，在目前中國逐步放開民用航空管制的背景下，地處經濟發(fā)達的長三角地區(qū)，公務航空可能會迎來較快增長。”
( 來源:東方網 作者:杭春燕 )
