?？吭诤秸轨o態(tài)展示區(qū)的“列寧號(hào)”飛機(jī) 攝影：本報(bào)記者 鐘凡
原標(biāo)題：一批“古董”飛機(jī)現(xiàn)身珠海航展 每架飛機(jī)都有自己的歷史
本報(bào)訊 記者魏康報(bào)道：本屆航展，除了有直-19型直升機(jī)、“翼龍”無(wú)人機(jī)、空警-200型預(yù)警機(jī)等高精尖戰(zhàn)機(jī)亮相外，還有一批堪稱“古董”的飛機(jī)來(lái)參展，其中也是戰(zhàn)機(jī)居多。昨日，記者在航展園區(qū)的停機(jī)坪上，見到了這批“古董飛機(jī)”。
馮如號(hào)：
中國(guó)人造的第一機(jī)
熟悉中國(guó)航空史的人都知道，中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師馮如于1909年9月21日試飛成功的“馮如號(hào)”，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)的第一架飛機(jī)。而參加本次航展的“馮如號(hào)”是“馮如二號(hào)”的復(fù)制品。“馮如二號(hào)”是馮如于1910年吸取以往失敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)制成的，是中國(guó)首架雙翼飛機(jī)。
昨日，記者看到工作人員正在調(diào)校“馮如號(hào)”上的零件，用來(lái)固定的鐵絲、竹竿撐架（當(dāng)初馮如可能用的就是竹竿，仿機(jī)上雖然用的是鋼管，但把鋼管做成了竹竿一樣的外形），使這架仿機(jī)看起來(lái)仿佛是從歷史的煙塵中剛剛走出來(lái)，頗有“中國(guó)第一機(jī)”的風(fēng)范。
“列寧號(hào)”：
中國(guó)紅軍的第一架飛機(jī)
“列寧號(hào)”的由來(lái)，頗為神奇，可以稱作是從天上“掉”下來(lái)的飛機(jī)：1930年2月16日，國(guó)民黨空軍飛行員龍文光，駕“柯塞”式飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)遇大霧迷航，油料耗盡迫降在河南羅山縣宣化店（今屬湖北大悟縣），被紅軍俘獲。龍文光經(jīng)教育后參加了紅軍，成為中國(guó)工農(nóng)紅軍的第一位飛行員，該飛機(jī)也成為中國(guó)工農(nóng)紅軍的第一架飛機(jī)。
不過(guò)，本次參加航展的“列寧號(hào)”也是復(fù)制品，真的“列寧號(hào)”在紅軍長(zhǎng)征時(shí)被埋入地下，后來(lái)下落不明。
60549號(hào)：
最后一架退役的殲6戰(zhàn)機(jī)
在航展館園區(qū)停機(jī)坪上展示的60549號(hào)戰(zhàn)機(jī)是殲6型殲擊機(jī)，是我國(guó)在米格－19C型殲擊機(jī)基礎(chǔ)上，仿制而成的一種單座、雙發(fā)、超音速殲擊機(jī)，也是中國(guó)自主生產(chǎn)的第一代超音速戰(zhàn)機(jī)。該型飛機(jī)裝備部隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)空軍飛機(jī)裝備從亞音速向超音速的跨越，具有里程碑意義，是我軍曾裝備數(shù)量最多、服役時(shí)間最長(zhǎng)、實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中擊落敵機(jī)最多的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)。
2010年6月12日，國(guó)產(chǎn)殲6飛機(jī)正式退出空軍編制序列。而這次展出的60549號(hào)正是最后一架落地退役的殲6系列戰(zhàn)機(jī)。
初教-5：
我國(guó)制造的第一種教練機(jī)
初教-5是我國(guó)第一種自行制造的初級(jí)教練機(jī)，原型為蘇聯(lián)雅克-18教練機(jī)。1951年，中共中央批準(zhǔn)國(guó)有航空工業(yè)爭(zhēng)取在3到5年內(nèi)，從修理起步，逐步過(guò)度到仿制蘇聯(lián)教練機(jī)和殲擊機(jī)。1954年7月，南昌廠仿制成功首架雅克-18教練機(jī)，命名為初教-5。1954年7月3日，初教-5首飛成功。
一位在現(xiàn)場(chǎng)保養(yǎng)飛機(jī)的工作人員告訴記者，初教-5可能是過(guò)往中國(guó)飛行員最熟悉的飛機(jī)：在k8、山鷹、獵鷹等教練機(jī)誕生前，無(wú)數(shù)中國(guó)飛行員的飛行生涯都是從初教-5開始。★
（《珠海特區(qū)報(bào)》2012年11月10日 星期六 05版：航展特刊）
