私人飛機(jī)
飛行駕照篇
如同開車需要駕照一樣，想要駕機(jī)飛上藍(lán)天，自然也不能“無(wú)證駕駛”，學(xué)習(xí)飛行、獲取飛行執(zhí)照是私人飛行的第一步。和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照也有類別之分，主要分為商用駕駛員執(zhí)照和私用駕駛員執(zhí)照。既然是私人飛行，我們就著重講講如何拿到民航總局簽發(fā)的那個(gè)藍(lán)色封皮的私用駕駛員執(zhí)照(PPL，Private Pilot License)。
說(shuō)起來(lái)，考取飛行執(zhí)照與考汽車駕照頗有幾分相似，一共需要通過4關(guān)——體檢關(guān)、金錢關(guān)、飛行理論關(guān)、飛行技術(shù)關(guān)。
體檢關(guān)
盡管有些人聲稱“只要四肢健全就能學(xué)飛行”，但實(shí)際上獲得上天翱翔的資格并沒有那么簡(jiǎn)單。體檢必須在民航總局認(rèn)可的體檢點(diǎn)進(jìn)行，要達(dá)到Ⅱ級(jí)體檢合格標(biāo)準(zhǔn)，取得《航空人員體檢合格證》，這個(gè)合格證是飛行必須攜帶的證件之一，有效期為24個(gè)月，年滿40周歲者為12個(gè)月——也就是說(shuō)定期的復(fù)檢是不可少的。
具體的體檢標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜，總體來(lái)說(shuō)，對(duì)飛行員的身體素質(zhì)要求還是比較高的，矯正視力在1.0以上，聽力正常，有心臟病、高血壓、眩暈癥等問題的人就不用白費(fèi)勁兒了。不過也遠(yuǎn)沒有像空軍飛行員選拔或者是商用飛行駕照那么嚴(yán)格，一次通不過也沒關(guān)系，可以看看是哪些項(xiàng)目不合格，是否可以矯正。比如：血液的指標(biāo)不合格，就看看是否有飲食的問題還是有什么潛在疾病需要調(diào)理，可以復(fù)查。這一關(guān)的通過難度并不太大。
民用航空器駕駛員執(zhí)照
金錢關(guān)
看著現(xiàn)在汽車駕校的費(fèi)用噌噌地往上漲，估計(jì)你也想到了，學(xué)開飛機(jī)沒那么便宜吧？實(shí)際上，學(xué)習(xí)飛行所需的費(fèi)用也沒有想象中那么高。
私用駕駛員執(zhí)照(簡(jiǎn)稱“私照”)也分為幾類，主要按照機(jī)種和機(jī)型區(qū)分，比如固定翼飛機(jī)、直升機(jī)等。在常見的單發(fā)固定翼陸地飛機(jī)中也分為兩類，一種為正常類(例如國(guó)際上赫赫有名的賽斯納輕型飛機(jī)等)，收費(fèi)在12萬(wàn)元人民幣以上。還有一種為初級(jí)類，也叫限制類，使用國(guó)產(chǎn)的“蜜蜂”系列、AD系列和美國(guó)“快銀”GT-500等輕型或超輕型飛機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，收費(fèi)大約5~6萬(wàn)元。需要注意的是，初級(jí)類飛機(jī)有限制——飛不了夜航，儀表科目也飛不了。它的優(yōu)點(diǎn)是花費(fèi)小一些(初級(jí)類飛機(jī)飛行成本相對(duì)較低)，接下來(lái)的理論考試要簡(jiǎn)單一些，也更容易上手，對(duì)于飛行愛好者來(lái)說(shuō)，初級(jí)類駕照是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
如果學(xué)的是非動(dòng)力的滑翔機(jī)之類的話，費(fèi)用要稍低一些。九天之翼航空俱樂部創(chuàng)始人杜鵬2007年曾在大同航空訓(xùn)練基地學(xué)習(xí)并考取了滑翔機(jī)類的私用駕駛員執(zhí)照，同班同學(xué)一共5人，其中一個(gè)是王石，兩周的培訓(xùn)花費(fèi)約5萬(wàn)元。
培訓(xùn)需要在民航總局認(rèn)可的具有培訓(xùn)資質(zhì)的航校或是航空俱樂部進(jìn)行，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)全國(guó)大概有十幾家，可以就近選擇。每家可以培養(yǎng)哪些機(jī)型的飛行員，民航方面都有規(guī)定。
飛行理論關(guān)
“錢能解決的問題，就不是問題?！边@話確實(shí)有幾分道理，考取飛行私照的4關(guān)之中，最難的不是很多人想象中的飛行實(shí)踐關(guān)，而恰恰是飛行理論關(guān)，不少熱衷飛行的好漢猛女都曾在理論關(guān)前敗下陣來(lái)。
千萬(wàn)別把考汽車駕照的經(jīng)驗(yàn)套用在飛行上，“與考取汽車駕照相反，飛機(jī)在實(shí)踐飛行時(shí)操作甚至比汽車還簡(jiǎn)單，‘兩舵一桿’，玩過‘模擬飛行’的話那上手更快?！痹?jīng)擔(dān)任過飛行教官，有著數(shù)千小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的侯珉告訴BIZMODE。
操作雖然不復(fù)雜，但對(duì)于飛行周邊知識(shí)的要求卻很多，60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)包括天氣、導(dǎo)航、電臺(tái)使用、飛機(jī)構(gòu)造等。飛行理論考試的內(nèi)容涉及飛行原理、飛機(jī)性能、儀表、氣象、領(lǐng)航、空管、法規(guī)等多項(xiàng)內(nèi)容，厚厚的幾本書看得人頭大。計(jì)算機(jī)答題，80道題110分鐘，提交上去，考試成績(jī)立即就出來(lái)了。百分制，正常飛機(jī)類私照要80分以上，初級(jí)類要70分以上才算通過。根據(jù)“過來(lái)人”經(jīng)驗(yàn)，考50分左右比較容易，考70分需要加把勁兒，考80分要下苦功，而即使把考試題庫(kù)里的試題(不定期更新)倒背如流，也最多考90分左右。
飛行實(shí)踐關(guān)
飛行理論關(guān)順利通過，那基本上獲取那本藍(lán)色封皮的PPL的道路就向你完全敞開了。
飛行關(guān)的科目其實(shí)比較簡(jiǎn)單，固定翼輕型飛機(jī)的操作也不復(fù)雜，而能走到這一步的飛行學(xué)員大多之前都有過一些飛行體驗(yàn)，再不濟(jì)也玩過飛行游戲。比如杜鵬和他的飛行班同學(xué)王石，之前都有過飛滑翔傘的經(jīng)驗(yàn)。再想想，戰(zhàn)爭(zhēng)年代學(xué)習(xí)飛行不到10個(gè)小時(shí)的菜鳥飛行員都要單飛去空戰(zhàn)了？？因此完成35小時(shí)的大綱內(nèi)容并不是很困難。要說(shuō)難度，組織指揮方面還要難一些，有些科目要轉(zhuǎn)場(chǎng)，報(bào)批困難些。
4關(guān)通關(guān)完畢，PPL藍(lán)本到手，剩下的問題，便是玩什么和怎么玩了。
飛機(jī)篇
選購(gòu)一架適合自己的私人飛機(jī)
擁有自己的一架私人飛機(jī)？嗯，想想都興奮。那這么好的東西在哪里才可以買到呢？
其實(shí)，私人飛機(jī)并沒有人們想象中那么昂貴，初級(jí)類私用駕駛員執(zhí)照能飛行的“蜜蜂”、“快銀”以及 AD系列的輕型飛機(jī)大多不超過40萬(wàn)元，也就和輛轎車的價(jià)格差不多。
私人購(gòu)機(jī)流程
購(gòu)買國(guó)產(chǎn)飛機(jī)或者已經(jīng)進(jìn)口的飛機(jī)，按照相關(guān)規(guī)定辦理登記并申請(qǐng)“飛機(jī)三證”，即國(guó)籍登記證、適航證和電臺(tái)執(zhí)照。
進(jìn)口飛機(jī)購(gòu)買
買外國(guó)的飛機(jī)這事有點(diǎn)復(fù)雜，不是有錢買回來(lái)就能注冊(cè)取得三證的。一般通過專業(yè)公司代理。要注意想購(gòu)買的外國(guó)飛機(jī)在中國(guó)是否取得中國(guó)民航局的VTC(適航認(rèn)證)，沒有VTC的建議個(gè)人不要買，買了也無(wú)法注冊(cè)、合法擁有。
需要注意的是，雖然購(gòu)買了飛機(jī)并擁有產(chǎn)權(quán)，但也要經(jīng)過通用航空公司來(lái)代管、保養(yǎng)、飛行計(jì)劃申報(bào)等業(yè)務(wù)指導(dǎo)。以便保證氣象、通訊、導(dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊服務(wù)的提供。一年托管及維護(hù)的費(fèi)用在幾十萬(wàn)元至上百萬(wàn)元人民幣左右(根據(jù)機(jī)型不同)。
