7日立冬過后，冬天的氣息越來越濃重。白天的時間變得格外短，對于需要開車上下班的都市一族，感覺則更為明顯---無論是早上出門上班還是傍晚回家，都已經是“天昏天暗”了。加之秋冬季節(jié)，霧霾天氣頻頻襲擾，開夜車，走夜路的情況日益增多。作為歐洲高端車燈頂級品牌，歐司朗在這里特別提醒各位車主，冬季行車要更加小心謹慎，特別是要重視車輛照明系統(tǒng)的檢測、更新及充分使用。
白天開燈漸成趨勢 冬季更應早早開燈
車燈作為汽車配置的重要構成部分和車身外型的點睛之筆，其最基本的作用—安全，卻常常被一些有車族忽視。瑞典和加拿大規(guī)定，白天行車必須開車燈。據(jù)國外統(tǒng)計，60％的車禍都是因為視線不清造成的，因此，許多高檔豪華車和歐洲車都把自動型大燈作為一項重要且基本的主動安全配置?，F(xiàn)在國內我們在一些高檔轎車上經常能看到一些車白天照明燈也是常亮的，這其實是車輛出廠時的自動設置，為安全考慮，并非車燈壞了或車主忘關所致。
【冬季晝短夜長，需提前開啟車燈】
在瑞典和加拿大，因為天氣昏暗，而且經常下雪，所以規(guī)定白天行車必須開大燈。這種規(guī)定已經開始在歐洲大陸盛行，在我國東部的部分地區(qū)也開始試行。浙江一些地市為預防交通事故的發(fā)生，出臺了“白天行車開大燈”的規(guī)定。在4個多月的試點期間，交通事故出警數(shù)同比下降13.6％。白天行車打開大燈，并不是為了照明的需要，而是為了使其他行人、機動車能盡早看見自己的車，使對方盡早做準備，確保安全。
車燈亮度是關鍵 提高亮度有學問
僅僅是早開燈，常開燈，只是規(guī)避交通風險的一個方面。事實上，提升車燈的亮度才是問題的關鍵。原因是，在黎明和黃昏的時候，人的眼睛對顏色和形狀的識別能力最弱，瞳孔處于晝夜交替的工作狀態(tài)。這個時刻的光照已經不足了，也就是灰蒙蒙的感覺（而且城市的污染更加深了這個狀況），原來在300米距離上可以清楚判斷的目標，這個時候一般就得拉近到50米了。
提升車燈亮度，傳統(tǒng)的做法主要是兩種。其一是提升車燈功率。但是效果有限并且有一定的隱患。如，將50W的大燈換成100W，亮度并不會簡單地增加一倍。相反，由于功率增加，引起線路的損害相應增加，造成線路發(fā)熱，加快導線老化，并導致線路負荷增大，埋下事故隱患，并且燈罩以及燈碗都存在因溫度過高而導致變形、變色的危險。另一種方法是改用氙氣燈，亮度的確是提高不少。但它的缺點也很明顯。一是價格高，安裝不易，強行改裝的氙氣燈會導致原車的配光不符合國家標準，而能夠符合原廠照明標準的燈具價格又出奇的高。最主要的問題是HID燈的色溫過高，導致其燈光在雨霧天氣下的穿透性甚至不如普通車燈，因此并不推薦。
針對這一情況，一些知名車燈廠商都在近年推出了全新的夜行燈系列，既很好的適應了開夜車的需求，價格適中且安裝便捷。如歐司朗的夜行者二代就是其中的代表。這款車燈升級產品要比普通鹵素車燈亮度增加90%、光束增白10%、照射距離增加35米。而其更白的燈光能有效降低駕車者的視覺疲勞。更遠的照射距離能讓駕駛者更早看到路面的危險和障礙物，有更多時間對交通情況做出反應。獨有的車燈鍍膜能有效降低車燈高亮度對對面行人或駕駛者“致盲”的風險。司機想要提高夜間駕駛的安全性，夜行者2代絕對是理想的選擇。
【歐司朗夜行者2代車燈】
漫長的冬季已經來臨，開夜車的頻率將越來越高，不時來襲的霧霾天氣更是讓人防不勝防。再次提醒各位車主朋友謹慎駕駛，重視車燈照明，早開燈，常開燈，用好燈，平平安安越冬。
