陀飛輪結(jié)構(gòu)圖
寶璣陀飛輪分解圖
革命性體現(xiàn)在擒縱輪和擒縱叉的零件用到了碳晶。其免調(diào)校和潤(rùn)滑油的概念實(shí)現(xiàn)了鐘表師的夢(mèng)想。
幾十個(gè)零件僅僅依靠自身動(dòng)力在表盤上不間歇旋轉(zhuǎn)，這種視覺(jué)上的吸引力讓陀飛輪自從18世紀(jì)被寶璣大師創(chuàng)造出來(lái)之后，就一直是制表業(yè)的閃亮明星。傳統(tǒng)陀飛輪的魅力依舊，新式陀飛輪也在不斷開(kāi)發(fā)?！巴语w輪大戰(zhàn)”在今年的SIHH上再次上演，超級(jí)陀飛輪成為復(fù)雜制表工藝的新競(jìng)技場(chǎng)。
威風(fēng)凜凜，殺氣騰騰
今年的SIHH上，積家發(fā)布了兩款向180周年致敬的球形陀飛輪腕表；伯爵大玩超復(fù)雜工藝，月相與陀飛輪功能同時(shí)具備……資深鐘表傳媒人康威凱用八個(gè)字來(lái)形容陀飛輪：威風(fēng)凜凜，殺氣騰騰。80多個(gè)零件在這么小的空間里不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，讓人感覺(jué)神奇和協(xié)作的魅力。而且東方人更為偏愛(ài)陀飛輪，“時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)”的寓意尤受生意人追捧。
在《青年周末》主編劉興力看來(lái)，這些年熱衷陀飛輪的人群有所變化?！叭腴T者熱愛(ài)陀飛輪的復(fù)雜神奇；資深者則認(rèn)為它沒(méi)有增加鐘表的復(fù)雜度和精準(zhǔn)性，因此轉(zhuǎn)向其他表款?！?
從抵消地球引力到大師炫技
當(dāng)年，寶璣大師在苦思補(bǔ)償大自然地心引力對(duì)鐘表可能有的位移誤差，想出了一個(gè)獨(dú)立框架旋轉(zhuǎn)體，讓擒縱擺輪能夠在每一秒鐘都得到位差補(bǔ)償避免誤差，這便是陀飛輪表的由來(lái)。
天津海鷗手表集團(tuán)公司技術(shù)中心高檔機(jī)芯創(chuàng)作室主任、工程師曹維峰告訴記者，在寶璣時(shí)代，由于創(chuàng)意新穎、制造難度高和成品稀少等原因，陀飛輪只能是貴族們的玩物；今天，各大知名品牌以及獨(dú)立制表師都推出具有鮮明個(gè)性的陀飛輪，國(guó)產(chǎn)陀飛輪也逐步崛起，使其更加廣泛地普及。
雖然追求精準(zhǔn)是陀飛輪裝置發(fā)明的背后初衷，但如今“它更多的是頂級(jí)腕表的標(biāo)配，成為制表大師炫技的最佳玩物?！辈芫S峰說(shuō)?；谕语w輪這兩方面存在的意義，各品牌依然保持著對(duì)陀飛輪的忠誠(chéng)，不斷地推陳出新，從而穩(wěn)固自身在制表業(yè)的地位。
“十年前我學(xué)習(xí)鐘表時(shí)陀飛輪傳得神乎其神，非常昂貴。2005年中國(guó)介入該領(lǐng)域，推出大量產(chǎn)品，有人說(shuō)是將陀飛輪拉下神壇，我覺(jué)得更細(xì)分了?！笨低P說(shuō)。雖然，陀飛輪腕表的價(jià)格從兩萬(wàn)到400萬(wàn)元之間浮動(dòng)，但技術(shù)也不同。“這是一個(gè)各取所需、豐儉由人的市場(chǎng)?！?
陀飛輪逼出新花樣
很多現(xiàn)代陀飛輪會(huì)讓人直觀地感受到機(jī)械的魅力，其內(nèi)部的多個(gè)流派（傳統(tǒng)式、飛行式、正心、偏心、傾角、球形、多陀飛輪等等）變化出各種模樣，品牌也各有所長(zhǎng)，不斷推陳出新。
在曹維峰看來(lái)，其中最典型的品牌陀飛輪有積家的星球陀飛輪系列，真力時(shí)的零重力陀飛輪系列，寶璣、伯爵和卡地亞的行星陀飛輪，還有重新煥發(fā)青春的寶珀一分鐘卡羅素和雅典分針卡羅素，以及具備相當(dāng)研發(fā)能力的獨(dú)立制表品牌GF推出的傾斜雙軸陀飛輪系列等。此外，國(guó)產(chǎn)品牌海鷗的無(wú)卡度同軸式陀飛輪、雙體陀飛輪與行星式陀飛輪也有自己的亮點(diǎn)。
“有了數(shù)控機(jī)床，陀飛輪的制造難度并沒(méi)有那么大。在這種情況下，大品牌沒(méi)有陀飛輪表款說(shuō)不過(guò)去，做個(gè)簡(jiǎn)單的也說(shuō)不過(guò)去，于是被逼得沒(méi)辦法，必須做個(gè)更新鮮的。”鐘表收藏家丁之向分析陀飛輪花樣不斷翻新的原因。
積家雙翼陀飛輪腕表
特殊研發(fā)的DUAL WING雙翼機(jī)芯結(jié)構(gòu)，保證了陀飛輪和時(shí)間顯示系統(tǒng)的動(dòng)力被分開(kāi)處理，這樣陀飛輪不會(huì)搶走走時(shí)方面的動(dòng)力。
寶璣5347自轉(zhuǎn)公轉(zhuǎn)雙旋轉(zhuǎn)陀飛輪腕表
兩個(gè)陀飛輪獨(dú)立運(yùn)作，由差動(dòng)齒輪連接，并裝配于一個(gè)每12小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)一次的旋轉(zhuǎn)中央夾板上。
