豪客4000（Hawker 4000） - 豪客系列飛機旗艦產(chǎn)品
豪客比奇飛機公司(Hawker Beechcraft Corporation)，其前身為1932年沃爾特.比奇和奧利夫.安.比奇夫婦成立的比奇飛機公司?，F(xiàn)在，豪客比奇飛機公司總部及主要工廠設(shè)在美國 堪薩斯州威其托市，同時在堪薩斯州Salina、阿肯色州小石城、及英國的奇斯特均有分支機構(gòu)。
豪客比奇飛機公司主要業(yè)務(wù)包括公務(wù)機、渦槳飛機、活塞發(fā)動機飛機的制造、飛機服務(wù)與保障以及飛機管理和租賃。公司目前有雇員8000多人，其中威其托市擁有6000余人，2007年銷售額為28億美元。自1932年以來共生產(chǎn)54000架飛機，其中36000架仍在役。
豪客比奇飛機公司的產(chǎn)品系列包括從單發(fā)、雙發(fā)活塞發(fā)動機、渦輪螺旋槳飛機到輕型、中型噴氣式飛機共11個機種。在噴氣飛機系列中有中型機“豪客 ”(Hawker)系列和“首相”I(Premier I)。“首相”I是一款經(jīng)過全新設(shè)計的初級噴氣機，其獨具創(chuàng)意的后掠翼技術(shù)，與寬敞的機艙，使之成為雷神飛機系列的明星。
在雷神渦輪螺旋槳飛機系列中，有世界上最為成功的“空中國王”(King Air)系列和比奇1900支線飛機。活塞發(fā)動機飛機有兩種著名的機型：“富豪”(Bonanza)和“男爵”(Baron)。
除了民用飛機外，豪客比奇飛機公司還為美國政府和國防部提供許多種類的飛機?！皥曾B鷹”(T-1A Jayhawk)噴氣教練機與C-12渦輪螺旋槳飛機，都在美國軍方被廣泛使用。另外雷神飛機公司還將為美國空軍和海軍生產(chǎn)700架“德州人2號”(T- 6A Texan II)聯(lián)合初級教練機。
豪客比奇(Hawker Beechcraft)歷史沿革
20世紀(jì)30年代
1932年，沃爾特.比奇和奧利夫.安.比奇夫婦成立了比奇飛機公司。
公司生產(chǎn)的第一架飛機是比奇17雙翼機，為商務(wù)旅客特別設(shè)計。這種 飛機經(jīng)證明比同時代的軍用飛機速度還快，在無數(shù)次空中賽跑較量中奪魁。
1937年，比奇開始生產(chǎn)"雙發(fā)比奇"18型。這種飛機從商業(yè)的角度來看就象是DC－3對于航空公司一樣成功。18型飛機的生產(chǎn)一直持續(xù)到1970年，其33年的生產(chǎn)記錄后來才被比奇富豪超過。
20世紀(jì)40年代
二戰(zhàn)期間，14000多名比奇員工為美國和盟軍空軍生產(chǎn)了7400架飛機。據(jù)估計約有90%的美國空軍軍團(tuán)的轟炸手和導(dǎo)航員都曾用比奇公司的AT-7和AT-11機型受訓(xùn)，這兩種飛機是比奇18型飛機的衍生機型。
戰(zhàn)后的1947年，比奇公司開始生產(chǎn)富豪35型飛機，這種新的比奇飛機是一種高性能單發(fā)公務(wù)機。它的生產(chǎn)記錄迄今為止還在延續(xù)。
20世紀(jì)60年代
1961年，比奇公司開始生產(chǎn)男爵B55型飛機，也就是今天最受用戶歡迎的雙發(fā)活塞式飛機之一－男爵G58型的前身。
1962年，125型公務(wù)噴氣機被德哈維蘭飛機公司構(gòu)想出來。它的設(shè)計宗旨是用做私人公務(wù)旅行。它的客艙長19英尺4英寸，整個長度范圍內(nèi)都有連續(xù)的頭部空間。125型公務(wù)噴氣機裝備羅羅公司威派爾520渦噴發(fā)動機首飛。
1964年，比奇開始進(jìn)行比奇空中國王90型的生產(chǎn)，它迅速建立起自己在渦輪螺旋槳公務(wù)機中的領(lǐng)先地位。今天，多種型號的空中國王家族在同級別飛機市場中所占份額高達(dá)90%
1968年，比奇推出比奇99型支線客機，從而進(jìn)入了快速增長的通勤航空市場。
1968年，125型公務(wù)噴氣機經(jīng)歷了幾次發(fā)動機改進(jìn)及其它一些機體改進(jìn)，以反映最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。德哈維蘭飛機公司當(dāng)時被豪客Siddeley公司收購，125系列飛機被命名為著名的“豪客”。
20世紀(jì)70年代
1971年，豪客機體經(jīng)歷了其最第一大的改革－機身加長2英尺。600系列采用了推力為3,750磅的羅羅威派爾601渦噴發(fā)動機，起飛重量25000磅，航程1500海里。
70年代中期，Gerrett TFE－731發(fā)動機被安裝到豪客600系列飛機上，豪客700系列由此誕生。擁有新的渦扇發(fā)動機的豪客700在同樣油耗的條件下比渦噴發(fā)動機裝備的豪客600航程翻了一倍。
1974年，比奇交付了第一架比奇空中國王200型飛機，為公務(wù)飛機的寬敞客艙、速度和旅客舒適度確立了新標(biāo)準(zhǔn)。至今，比奇公司總共交付了近2000架軍用和民用型空中國王200飛機。
1975年，比奇公司為美國空軍交付了第一架C－12型飛機，即比奇超級空中國王200的軍用改型飛機。今天，C－12有各種結(jié)構(gòu)改型，在美國軍隊的全部四個組成部分－陸軍、海軍、空軍和海軍陸戰(zhàn)隊中服役。海軍還把比奇T－34C渦輪螺旋槳飛機用作訓(xùn)練機進(jìn)行初級飛行訓(xùn)練。比奇空中國王90型的改型，T－44A，用作多發(fā)訓(xùn)練。
20世紀(jì)80年代
1980年2月8日，比奇飛機公司成為雷神公司的子公司，雷神公司坐落在馬薩諸塞州的萊克星頓，是一家經(jīng)營各種電子和技術(shù)產(chǎn)品的公司。
1984年年初，比奇交付了其第一架加壓座艙支線客機1900 型。今天，這種19座的渦輪螺旋槳飛機在世界范圍內(nèi)已經(jīng)交付了600多架。
還是在1984年，比奇公司開始了比奇空中國王300型飛機的生產(chǎn)，在速度，性能和客艙豪華設(shè)備方面較之前身都有了長足的進(jìn)步。
1985年12月2日，比奇宣布生產(chǎn)線上又增加了一種型號－比奇噴氣機，比奇噴氣機的速度為每小時535英里，可載客8－10人，應(yīng)用了新的公務(wù)機制造技術(shù)。
1986年2月15日，新的星舟飛機(Starship)原型機首飛。星舟飛機是首架采用全復(fù)合材料、雙發(fā)渦輪公務(wù)機。它采用了一流的航電、一對大型后掠翼和向前的鴨式布局
1987年5月，比奇宣布要翻新5000多架自1950年以來制造的V形尾翼富豪飛機以解決在比奇公司為期兩年，耗資數(shù)百萬美元的研究工作中由于政府飛機認(rèn)證設(shè)計數(shù)據(jù)錯誤而產(chǎn)生的問題。公司支付為此受影響的富豪飛機翻新工作所有費用,兌現(xiàn)了比奇對客戶的承諾。
1988年年初，比奇宣布把比奇噴氣機的組裝和部件生產(chǎn)從日本的三菱廠移到美國的堪薩斯州，為美國創(chuàng)造了數(shù)百個就業(yè)機會。
1988年10月，比奇開始生產(chǎn)比奇噴氣飛機400A。這是一種以更寬敞的客艙和最先進(jìn)的駕駛艙為特征的飛機。
1989年10月，比奇空中國王350的生產(chǎn)開始了。這種飛機有更寬的翼展，雙俱樂部式座椅布局和兩英尺高的翼梢小翼。350是空中國王家族中最舒適，功能最強大的飛機。
1989年，比奇星舟(Starship)飛機取證。
20世紀(jì)90年代
1990年2月，美國空軍官員宣布選用比奇噴氣機作為其T－1A計劃的空中加油機和運輸機飛行員用訓(xùn)練機。比奇飛機公司總共為空軍提供了180架比奇噴氣機訓(xùn)練飛行員。
1990年9月，比奇飛機公司致力于競爭美國空軍海軍聯(lián)合初級飛機訓(xùn)練系統(tǒng)項目。比奇團(tuán)隊提供PC－9飛機的特殊使命改型版，叫做比奇MkⅡ，這是一種先進(jìn)的，高性能的初級訓(xùn)練機。
1991年3月，比奇1900D客機獲得認(rèn)證。它擁有完美的19座設(shè)計，加壓座艙，71英寸高的可站立客艙，更多的行李空間，和改善旅客舒適度。
在美國公務(wù)航空協(xié)會1991年10月舉行的年會上，比奇公司宣布了比奇空中國王C90B機型。這種飛機以重新設(shè)計的客艙和噪音吸收、防潮的內(nèi)飾板、四片螺旋槳、新型螺旋槳整流罩以及新的噴漆圖案為特征。
1992年1月17日，比奇為美國空軍交付了第一架T－1A飛機，交付儀式在公司噴氣機組裝線附近舉行。
1993年6月，比奇飛機公司的創(chuàng)始人之一，奧利夫.安.比奇夫人在威奇托去世，享年89歲。
1993年8月，雷神集團(tuán)從英宇航并購并成立了雷神公務(wù)噴氣機部門，從此擁有了中型豪客噴氣機生產(chǎn)線。
1994年9月中旬，比奇飛機公司和雷神公務(wù)噴氣機分部合并組成雷神飛機公司。
1994年年底，美國空軍履行了6項意向定購合同，訂購了32架T－1A飛機，價值1.27億美元，這樣，空軍總共訂購飛機達(dá)到180架，總值 7.55億美元。
1995年4月，雷神飛機公司總部行政管理大樓竣工。大廈投資1000萬美元，建筑面積10萬平方英尺，為公司與全世界客戶開展業(yè)務(wù)提供了一個現(xiàn)代化的場所。
1995年6月22日，比奇MkⅡ機型在激烈的競爭中獲勝，被選作美國空軍和海軍新一代初級訓(xùn)練機。這個項目價值數(shù)十億美元，共生產(chǎn)700多架飛機。這項聯(lián)合服務(wù)將這些飛機命名為德州人二號T-6A。
1995年9月，雷神飛機公司宣布開始研制全新輕型噴氣機－雷神首相一號。它利用最先進(jìn)的設(shè)計和制造技術(shù)，擁有卓越的性能，舒適性和價值.
還是在1995年9月，首架豪客800XP(豪客800性能加強型)交付使用。豪客800XP是豪客生產(chǎn)線被雷神并購后的第一代升級產(chǎn)品。
1996年4月，第3000架比奇富豪A36出廠。1996年6月第5000架空中國王交付。
在1996年11月舉行的美國公務(wù)航空協(xié)會的年會上，雷神飛機公司宣布研制全新的超中型公務(wù)噴氣機－豪客地平線.
1997年6月，雷神飛機公司宣布成立雷神空中旅行公司，采用飛機部分擁有的方式運營豪客800XP，比奇400A和空中國王B200。
1997年春季，公司創(chuàng)下連續(xù)生產(chǎn)單發(fā)富豪系列飛機50年的記錄。同年夏天，公司為美國空軍交付180架T－1飛機計劃中的最后一架飛行員訓(xùn)練機。
1997年夏季，公司向美國空軍交付了第180架T-1 Jayhawk飛行教練機。
1998年7月，第一架德州人二號T－6A首飛。為了準(zhǔn)備1999年交付，另外四架也即將加入試飛行列.
1998年12月22日－恰好是著名的比奇富豪飛機首飛53年紀(jì)念日，雷神首相一號第一次飛上了天空。這架嶄新的超輕型公務(wù)機成功現(xiàn)身62分鐘，為1999年取證鋪平了道路。
新的雷神首相一號超輕型入門公務(wù)機完成取證之前的700多個飛行小時的飛行試驗，所有的關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。
21世紀(jì)
2001年3月23日，公務(wù)航空的未來展現(xiàn)在人們面前。雷神飛機公司在這一天舉行儀式慶祝新的首相一號公務(wù)機獲得美國聯(lián)邦航空局FAA認(rèn)證。首相一號是第一架通過認(rèn)證的全復(fù)合材料機身噴氣公務(wù)機，第一架從一張白紙開始設(shè)計得到雷神飛機公司認(rèn)證的公務(wù)噴氣機，和十年內(nèi)第一架獲雷神飛機公司認(rèn)證的新飛機。
2001年4月17日，雷神公司舉行儀式慶祝其第二種復(fù)合材料機身公務(wù)噴氣機首架出廠，這就是超中型豪客地平線公務(wù)機，具有跨洲航程，可以容納13名乘客。
2001年5月30日，詹姆斯?舒斯特繼漢塞爾?圖克斯被任命為雷神飛機公司主席和首席執(zhí)行官。
2001年6月22日，當(dāng)?shù)谝患苁紫嘁惶柍晒Φ亟桓督o客戶特羅伊?伊登之后，革命性的首相一號飛機又迎來其發(fā)展史上的另一個重大里程碑。
2001年8月11日，新的超中型公務(wù)噴氣機豪客地平線進(jìn)行首飛。復(fù)合材料的機身從威其托比奇機場起飛飛行了2.5小時，以測試飛行飛行品質(zhì)、發(fā)動機運行、低速操縱和爬升性能。飛行飛到了10,500英尺高度并達(dá)到了225海里/小時的速度。
在2002年的NBAA大會上，雷神飛機公司宣布恢復(fù)使用豪客和比奇的品牌名。以高性能、可靠性，和寬敞舒適的客艙著稱，這兩大品牌代表著公司用的公務(wù)飛機(豪客)及按單飛取證的飛機(比奇)。
2003年5月6日，雷神飛機公司在2003年歐洲公務(wù)航空大會(EBACE)上宣布豪客400XP。宣布這款新豪客是公司建立品牌系列的整體戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。該機型原名為比奇400A。
2003年10月7日，雷神飛機公司為比奇空中國王350和B200引進(jìn)柯林斯Pro Line21航電包。駕駛艙的改進(jìn)標(biāo)志著對空中國王系列的產(chǎn)品的長期改進(jìn)，而空中國王在2004年將慶祝其40周年生日。
2004年1月20日，雷神飛機公司慶祝比奇空中國王首飛40周年。最初的比奇空中國王90型在40年前的今天從威其托比奇基地起飛，而后持續(xù)翱翔在藍(lán)天并成為歷史上最成功的公務(wù)機?？罩袊跸盗薪裉烊匀槐３种鴵碛卸喾N機型的生產(chǎn)線。
2004年5月25日，第100架首相一號交付給維吉尼亞的一家公司，標(biāo)志著這款快速又寬敞的公務(wù)噴氣機開始長期生產(chǎn)。
2004年7月27日，雷神飛機公司宣布將帶用Garmin G1000航電系統(tǒng)的全集成玻璃座艙引入比奇男爵和比奇富豪，為這些傳奇性的單發(fā)和雙發(fā)活塞飛機又增添了更高的品質(zhì)和價值。2005年4月，新的噴漆和標(biāo)志公布，飛機也被正式命名為比奇富豪G36和比奇男爵G58。
2004年夏季奧運會在希臘舉行，希臘空軍使用45架T－6A機隊執(zhí)行空中巡邏任務(wù)，保護(hù)了奧運會上空安全。
在1800小時以上的研制和取證飛行之后，2004年12月23日，F(xiàn)AA為豪客地平線頒發(fā)臨時型號合格證。使用了最新的復(fù)合材料技術(shù)和工藝技術(shù)豪客地平線以本級別最佳的綜合性能和3,400海里的航程能力進(jìn)入市場。
2005年1月18日，T－6B升級的初級教練機踏上世界巡展的征途。這次巡展包括在歐洲、中東和亞洲地區(qū)的飛行演示、及在澳大利亞阿瓦隆航展、巴黎航展和英國皇家國際空中裝備展中的靜態(tài)展示。
2005年1月24日，第6000架比奇空中國王交付。自1932年以來，每一架比奇產(chǎn)品都保持著同樣的質(zhì)量和性能水準(zhǔn)。40多年來，已有20多款商用和特殊任務(wù)空中國王出廠。
2005年3月8日，第300架T－6A初級教練機交付美國空軍，標(biāo)志著聯(lián)合初級飛機訓(xùn)練系統(tǒng)項目取得重大進(jìn)展，該項目計劃到2017年共接收800架飛機。
2005年3月16日，雷神飛機公司與NetJets達(dá)成意向協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，Netjets將購買50架豪客地平線來擴大其部分擁有市場機隊。這項協(xié)議又一次證明了這款市場上技術(shù)最先進(jìn)的超中型公務(wù)噴氣機的高品質(zhì)和性能。
2005年3月18日，在EBACE上，豪客800XP的改進(jìn)型豪客800XPi亮相。豪客800XPi配備了升級的航電系統(tǒng)、新的客艙管理系統(tǒng)和5年期的機體、發(fā)動機、航電保修期。同時宣布的還有新型首相IA號，它采用了全新內(nèi)飾、航電升級和其他幾項系統(tǒng)改進(jìn)，進(jìn)一步發(fā)展了已在業(yè)界領(lǐng)先的首相一號。
2005年6月13日，在巴黎航展上，雷神飛機公司宣布比奇空中國王350ER增長航程型特殊任務(wù)飛機。
2005年7月25日，在Oshkosh，雷神飛機公司為新型比奇空中國王C90GT揭幕。C90GT由廣受歡迎的比奇空中國王C90B發(fā)展而來，最大巡航速度提高了25節(jié)，達(dá)到最佳巡航高度的時間縮短了50%。
2005年8月9日，海南航空公司成立了首家中國大陸的雷神飛機公司授權(quán)服務(wù)中心。
2005年9月20日，美國國家航空協(xié)會在內(nèi)華達(dá)州里諾舉行的國家航空速度錦標(biāo)賽和展覽上為獲勝的比奇首相I號頒發(fā)官方速度紀(jì)錄。
2005年10月22日，雷神飛機公司為新型比奇首相IA號頒發(fā)型號合格證。采用了重新設(shè)計的內(nèi)裝、升級的航電系統(tǒng)、及5年的保證期，這種復(fù)合材料的飛機是世界上最大的可單飛噴氣機。
2005年11月3日，雷神飛機公司宣布首款安裝全集成航電系統(tǒng)的活塞飛機比奇富豪G36取證。經(jīng)過一年又一年的驗證，這款飛機靈敏準(zhǔn)確的操縱 感覺，加上Garmin G1000航電系統(tǒng)和GFC700自動駕駛儀，為飛行員提供了極大的安全性和態(tài)勢感知。
2005年11月8日，在NBAA年會上，雷神飛機公司推出豪客系列最新機型－在大獲成功的豪客800XPi基礎(chǔ)上加裝了翼梢小翼的豪客850XP。
2005年11月8日，雷神飛機公司宣布超中型公務(wù)機豪客地平線將按豪客系列被命名為豪客4000。
2005年11月17日，雷神飛機公司在慈善事業(yè)頒獎(AFP)典禮上榮獲2005年威其托地區(qū)最杰出捐助企業(yè)獎。AFP年度獎表彰的是對社會、國家和國際有突出影響的個人或組織。
2005年12月2日，Netjets公司簽訂了訂購50架豪客4000超中型飛機的合同，新訂購的飛機用于其全球部分擁有機隊的運營。加上10期保修項目，這筆訂單總價值超過10億美元，這是雷神飛機公司歷史上最大的單筆訂單。交付將從2007年持續(xù)到2013年。
2005年12月15日，雷神飛機公司T-1A先進(jìn)軍用教練機在美國政府服務(wù)達(dá)到100萬飛行小時。
2005年12月20日，雷神飛機公司宣布比奇男爵G58取證，這是第一架裝備全集成航電系統(tǒng)的雙發(fā)活塞飛機。
2005年12月20日，雷神飛機公司獲得空中國王C90GT合格證。改進(jìn)的空中國王C90GT增加了新的普惠PT6A-135型發(fā)動機，將飛機的最大巡航速度提高了26節(jié)，達(dá)到取證升限的時間減少了50%，起飛距離也大大降低。
2006年1月12日，雷神飛機公司從美國空軍聯(lián)合初級教練機訓(xùn)練系統(tǒng)(JPATS)項目獲價值11億美元的供應(yīng)鏈合同。
2006年3月2日，在大受歡迎的豪客800系列上加裝雷神飛機公司設(shè)計的翼梢小翼改進(jìn)而來的中型公務(wù)機豪客850XP取得型號合格證。
2006年4月4日，雷神飛機公司向美國軍方交付第300架T－6A初級教練機。
2006年6月1日，雷神飛機公司完成豪客4000超中型公務(wù)機的功能及可靠性試驗。
2006年10月3日，雷神飛機公司在阿肯色州小石城破土動工，耗資1630萬美元擴建面積繼112,000平方英尺的工廠，以支持豪客4000的總裝。其中包括新增54,000平方英尺的機庫、擴大現(xiàn)在廠房的后部，以提供額外的木材倉庫、內(nèi)裝、金屬材料等的儲藏空間。
2006年10月16日，雷神飛機公司推出兩款新豪客機型－豪客750和豪客900XP。雷神飛機公司還在NBAA年會上舉行一個特殊儀式，交付第500架空中國王350。
2006年10月25日，在小石城的一個儀式上，RAC向美國Collectible Network公司交付第800架豪客800。
2006年10月27日，RAC宣布在NBAA大會上獲得112架飛機訂單，價值10億美元。
2006年11月21日，豪客4000取證。這是當(dāng)今世界最先進(jìn)的超中型公務(wù)噴氣機；它以中型機身擁有大得多的機型的特點，它的技術(shù)幾乎在方方方面都領(lǐng)著行業(yè)潮流。擁有速度、航程和載荷的完美平衡，憑借著先進(jìn)的集成系統(tǒng)和復(fù)合材料機身，豪客4000真正是具有歷史突破性的飛機。
2007年3月26日，雷神飛機公司被GS Capital Partners和Onex Partners收購，更名為豪客比奇公司，從此掀開了航空史上歷史悠久的兩大品牌的新篇章。
2007年8月24日，豪客比奇公司最新的飛機豪客900XP取得FAA合格證。該飛機是世界上最暢銷的中型噴氣機豪客800系列的最新改型。它是豪客機隊升級的戰(zhàn)略步驟之一。新的霍尼韋爾TFE-731-50R發(fā)動機賦予該機型2,900海里的航程。
2007年10月25日，豪客比奇公司正式啟動其設(shè)在墨西哥Chihuahua的新的航空制造廠，以此提高其在全球市場上的競爭力并發(fā)展一個可靠的供應(yīng)基地來支持其威其托工廠當(dāng)前和未來需要。
