源自航海者的夢想在9 0 年代中期，我憑借著自己的第三艘游艇周游了世界，那是一條3 4 米長的巡航動力艇，也是一次無限美好的環(huán)球旅行。但并非毫無遺憾，由于那艘船適航性的局限，有很多向往已久但海況惡劣的地點未能探尋，因此我默默下定決心，來日定要再擁有一艘更加適合探險的游艇，可以無畏地航行于整個太平洋，甚至能夠抵達(dá)任何遙遠(yuǎn)卻美麗的海域。如今，這已不再“是夢想。”Exuma 曾經(jīng)的定制者、現(xiàn)在的享用者，一位有過五艘游艇、幾十年駕齡的老船主，激動地描述了對她的渴望，與擁有后的興奮。
這位鑒船頗多、不愿被刊登姓名與國籍的游艇主，卻透露了他此前對這艘“夢想游艇”的一些期許?！盀檫h(yuǎn)航而生的她，應(yīng)當(dāng)具備‘探險家’的全部屬性：堅固而輕盈的船體、全面而實用的配置、高速而低耗的性能、吃水小、錨泊牢、儲備多，與此同時更要有‘內(nèi)含’，而不像傳統(tǒng)的探險船舶都表露在甲板外面?！?
“至于這艘探險游艇的名字，不如就稱她為‘Exuma’，以代表上次航行中未能到達(dá)的遺憾之地吧?！盓xuma(埃克蘇馬)，巴哈馬群島的一部分，由堅硬的珊瑚小島和礁巖組成，世界著名的潛水勝地，有豐富的水下洞穴和海洋物種。碧綠的海水、潔白的沙灘、色彩斑斕的魚類以及奇異的海鳥，吸引了來自全球的無數(shù)游客。但由于四周瑚礁眾多，這位老船主此前的游艇未能駛達(dá)，不過這卻難不倒為探險而生的Exuma。
著裝整潔的練家子
Exuma 是探險家中最“涵蓄”的，各種設(shè)備在其不被使用的時候，則完全藏于船體內(nèi)部，這要歸功于附屬艙的緊湊設(shè)計。船首主甲板的下方，左右舷處分別獨立設(shè)計了兩間小船艙，用于停放附屬艇和摩托艇，而將起重吊臂折疊收納在兩者之間的甲板內(nèi)，當(dāng)這些艙門處于關(guān)閉狀態(tài)時，船首可以獲得一塊兒寬敞平整的甲板區(qū)域。另外兩個更大些的，分別存放越野車和氣墊船的附屬艙，也被布置于甲板下部，唯一不同的，密封可開啟的艙門卻被不可思議的開設(shè)在了船舷的兩側(cè)，并采用極具現(xiàn)代感的鷗翼設(shè)計，這一安排對技術(shù)和工藝有著極高的要求，但能很大程度上簡便附屬車船的取用過程。
得益于上述設(shè)計的實現(xiàn)，Exuma 從船首看去十分干練，以至于負(fù)責(zé)生活方式的同事至今都還以為這是一艘具備隱形能力的軍艦。也正因此，小編將其雪藏至今，在這八一建軍之際率領(lǐng)它奇襲亮相，一下子便輕松在黃金位置占領(lǐng)掉8 頁的版面。想必如果指揮這樣的“艦隊”，再攜帶上幾箱“二踢腳”“竄天猴”“禮花彈”，然后開往黃巖島或釣魚島，興許比海監(jiān)船來的更具威懾，再氣派的使喚著幾名菲傭和日本廚子，揚我國威的自豪之感不禁油然而生。要真正實現(xiàn)上述想法，對于Exuma 來說易如反掌。這艘產(chǎn)自意大利50 米長的大船，不僅具備完善自主的導(dǎo)航能力，更由于其采用了瘦長線型的BOS 船體設(shè)計，總噸位497 噸，卻僅有2.3 米的吃水深度，這無疑讓中沙群島內(nèi)的航行具備了極大優(yōu)勢，除此之外，Exuma 可以保持12 節(jié)的航速連續(xù)航行6500 英里(5600 海里左右)，在這樣的超遠(yuǎn)續(xù)航能力面前，黃巖島距離廣州區(qū)區(qū)600 海里的距離簡直都不夠“遛船”的。
Exuma 的大航程，源于她有出色的航行效率。這艘50 米長的游艇由全鋁制成，使她的體重僅為同尺寸鋼結(jié)構(gòu)游艇的50%，排水也僅控制在400 噸。Philippe Briand 在打造這艘超級游艇時，大量借鑒了帆船的設(shè)計經(jīng)驗，以創(chuàng)造出最為高效的排水型船體。水阻是對航程和航速最為主要的影響因素，也間接影響了耗油程度，而垂直船艏很大程度上延長了吃水線，非常利于穿浪，同時又削減了橫搖。較低的菱形系數(shù)更為巡航速度下提供出較好的性能，按比例設(shè)計的上層建筑，將船體重心略向下移，很大程度上控制了橫搖與滾動現(xiàn)象。在12 節(jié)的巡航速度下，測試顯示油耗每海里10 公升，相比同尺寸游艇減少25%。
在游艇外部的所有扶手都采用了表面鍍鈦工藝，擁有極高的耐磨和抗腐蝕能力，即使在海水和日曬的極端條件下，也能表現(xiàn)出完好的色澤與船體協(xié)調(diào)一致。
舒適溫馨的藝術(shù)空間
同樣沿用了超級游艇時下流行的雙通道設(shè)計，兩個獨立的樓梯走廊將儲藏室、附屬船艙、船員區(qū)域，和賓客區(qū)域完美劃分，強調(diào)乘船者隱私的同時也將各艙室過渡的十分自然。Exuma 的內(nèi)部由Perini Navi的室內(nèi)設(shè)計團(tuán)隊親自操刀完成，其繼承了歐洲傳統(tǒng)的經(jīng)典航海風(fēng)格，大量選用了如天然橡木、柚木以及意大利大理石等材料，加以暖色調(diào)燈光的輔助，艙內(nèi)整體效果柔和溫馨。
Exuma 的上甲板兼?zhèn)淞顺Ｒ?guī)飛橋的休閑設(shè)備及布置風(fēng)格。但不同于意大利流線型運動游艇常規(guī)的上層建筑設(shè)計，360°垂直的視窗與船艏更為遙相呼應(yīng)，也讓上甲板室內(nèi)擁有了可媲美美式游艇的全景視野。這層位于最高處的甲板，可以通過室內(nèi)的樓梯或上層建筑外兩側(cè)的臺階方便到達(dá)。Exuma 現(xiàn)代化的駕駛室正位于該層視野開闊的最前端，后方與之相鄰的是船長室和沙龍區(qū)。上甲板沙龍擁有獨立的洗手間，簡潔寬敞的L 型沙發(fā)和配套矮桌，當(dāng)然各種娛樂設(shè)施也一應(yīng)俱全，充分強調(diào)了休閑舒適的艇上生活理念。戶外甲板區(qū)域，除大面積的太陽浴床還裝配有Jacuzzi 水流按摩浴缸。在外部走廊的前端，兩側(cè)分別設(shè)置了精致的小型控制臺，從而可以在出入泊位時更加直觀方便。從前端進(jìn)入完全開放的船艏甲板，足夠舉辦一場小型Party。
