法拉利500 Mondial Spider Series I
年款：1954款
估價(jià)：275萬美元起
1954年款的法拉利500 Mondial Spider Series I出自設(shè)計(jì)大師賓尼法利納之手，該車采用了直列4缸發(fā)動機(jī)，其擁有190馬力的最大輸出功率，匹配了4速手動變速箱。法拉利500 Mondial Spider Series I采用前輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)以及四輪鼓式剎車系統(tǒng)，銷售估價(jià)275萬美元。
保時(shí)捷550/1500 RS Spyder
年款：1955款
估價(jià)：290萬美元起
在1953年的巴黎車展中，保時(shí)捷為公眾帶來了一款全新的跑車550/1500 RS Spyder，而這，也是保時(shí)捷唯一一次采用單邊開放式駕駛席設(shè)計(jì)的賽車。550/1500 RS Spyder搭載了一臺水平對置4缸發(fā)動機(jī)，其擁有125馬力的最大輸出功率，與之相匹配的變速箱為4速手動變速箱。保時(shí)捷550/1500 RS Spyder憑借著保時(shí)捷唯一的設(shè)計(jì)樣式與流線型的造型設(shè)計(jì)，成為了眾多車迷為之青睞的產(chǎn)品，因此，其銷售估價(jià)為290萬美元的表現(xiàn)也不足為過。
法拉利250 Europa Coupe
年款：1953款
估價(jià)：300萬美元起
于1953年巴黎車展正是發(fā)布的法拉利250 Europa Coupe，由意大利著名跑車設(shè)計(jì)師吉奧瓦尼·米切洛蒂親手操刀設(shè)計(jì)。250 Europa Coupe的車身線條豐富，整體力量感基于線條的走向而激發(fā)，這也是法拉利品牌少有的肌肉線條的跑車。法拉利250 Europa Coupe搭載了一臺3.0升排量的V12發(fā)動機(jī)，其擁有200馬力的最大輸出功率，變速箱匹配以4速手動變速箱。法拉利少有的肌肉線條與不落伍的造型設(shè)計(jì)，這都成為了法拉利250 Europa Coupe能夠獲得300萬美元估價(jià)的有力保證。
瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage
年款：1960款
估價(jià)：300萬美元起
作為以賽道發(fā)動機(jī)與賽道改裝起家的瑪莎拉蒂品牌而言，打造真正具有運(yùn)動基因的跑車顯然不是一件難事。不過，在近百年的品牌發(fā)展歷程中，瑪莎拉蒂真正能夠名列前茅的賽道跑車卻少之又少，而曾參加勒芒拉力賽的瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage，則是這少數(shù)跑車中的經(jīng)典之作?，斏賂ipo 61 Birdcage搭載了一臺直列4缸發(fā)動機(jī)，其擁有250馬力的最大輸出功率，變速箱采用了5速手動變速箱。品牌中的經(jīng)典賽道之作，喚起瑪莎拉蒂品牌復(fù)興的重要產(chǎn)品，瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage獲得300萬美元的銷售估價(jià)毫不為過。
捷豹D-Type
年款：1955款
估價(jià)：400萬美元起
捷豹D-Type絕對算得上捷豹品牌一直以來的經(jīng)典之作，該車于1954年參加勒芒拉力賽，并在比賽中獲得第二名的好成績。此后，經(jīng)過發(fā)動機(jī)升級的操作后，捷豹D-Type便在次年的勒芒拉力賽中獲得了冠軍，足見這款產(chǎn)品在性能方面的卓越表現(xiàn)。捷豹D-Type搭載了一臺直列6缸發(fā)動機(jī)，其擁有 300馬力的最大輸出功率，在變速箱方面，該車匹配了4速手動變速箱。憑借在勒芒拉力賽中的優(yōu)異表現(xiàn)，以及捷豹品牌的經(jīng)典之作，D-Type被銷售公司估價(jià)為400萬美元，足見對其的青睞。
