文/BRETT ANDERSON、SHAUN TOLSON、PAUL DEAN、ROBERT ROS
超過 100 位評(píng)委在美國(guó)納帕谷云集，經(jīng)過緊張的試駕與激烈的討論， 最終評(píng)選出了 10 款本年度最出色的座駕。
Michel de Montaigne 是一位法國(guó)哲學(xué)家和散文家，現(xiàn)代化文藝復(fù)興擁躉。他敏銳地察覺到那些最無(wú)聊的談話往往是每個(gè)人都表示贊同的。他習(xí)慣于使用質(zhì)疑的論調(diào)，而且絕不允許話題沒有挑戰(zhàn)性。不過，Montaigne 最重要的是他與自己對(duì)話。在他的隨筆中，憤世嫉俗的Montaigne 與理想主義的Montaigne 經(jīng)常一起辯駁碰撞出火花，抨擊一個(gè)想法，假定另一個(gè)想法，直到揭示微妙的真理。
他說(shuō)，“哲學(xué)即懷疑”。而 2015 年的《羅博報(bào)告》年度汽車評(píng)選的評(píng)委們都將有機(jī)會(huì)來(lái)驗(yàn)證這個(gè)觀點(diǎn)。今年的評(píng)委們?cè)诩又莸募{帕谷云集，承擔(dān)起從領(lǐng)導(dǎo)干部的豪華配車到單一的運(yùn)動(dòng)車型挑選的艱巨任務(wù)。且針對(duì)每一款車型都要充分考慮到潛在買家對(duì)于性能、設(shè)計(jì)和舒適性的要求。參與評(píng)選的車型包括阿斯頓 · 馬丁（AstonMartin）的Vanquish Volante、奧迪（Audi）RS7、賓 利（Bentley）GT V8 S、寶 馬（BMW）i8、法拉 利（Ferrari）California T、捷豹（Jaguar）F-Type R Coupe、蘭博基尼（Lamborghini）HuracanLP610-4、瑪莎拉蒂（Maserati）Ghibli S Q4、保時(shí)捷（Porsche)918 Spyder 和勞斯萊斯（Rolls-Royce）魅影。面對(duì)這樣的陣容，即 使是以明辨是非與能言善辯著稱 的Montaigne，也不能毫不猶豫地 宣布支持純正的意大利血統(tǒng)馬力 怪獸而非德國(guó)技術(shù)實(shí)力。
而對(duì)于我們的組員，面對(duì)這種 兩難的境地，選擇的難度要更大。 本身有著一些品牌偏好的人，只有 體驗(yàn)過其他車型才會(huì)有疑慮。過 去，極少數(shù)出色的汽車很快就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)車輛中脫穎而出，但這一 次，評(píng)委們的言論模棱兩可，并沒 有明確誰(shuí)是勝出者。晚上當(dāng)駕駛 者們聚集在一起談?wù)撍麄円惶斓?感受時(shí)，他們談話很乏味：因?yàn)?他們互相并不同意對(duì)方的觀點(diǎn)。
所幸，這種表面上的不和諧 會(huì)被加利福尼亞州圣海倫娜的Meadoweood 度假勝地抹去。這 里客人們會(huì)被熱情好客的氣氛包 圍。通過觥籌交錯(cuò)的歡談，這些萬(wàn)物哲學(xué)家們又針對(duì)汽車提出了他 們的理論，就像左派與右派、悲觀 主義者與樂觀主義者、現(xiàn)實(shí)主義 者與激情主義者的熱情討論，這 些激烈的討論收集在以下幾頁(yè)中。 不過，幸虧有酒，我們不能肯定， 所有發(fā)言者還會(huì)記得他們說(shuō)過的 話。這種尷尬的情況至少會(huì)讓嚴(yán) 肅的Montaigne 感到一點(diǎn)兒安慰， 就像他的那句名言“人們不斷引 用我的話，而我卻絲毫不知”。
No.1勝利法則 ：保時(shí)捷 918 Spyder
Porsche 918 sPyder動(dòng)力系統(tǒng)
4.6 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)， 配合電動(dòng)機(jī)
變速箱：7 速雙離合
最大功率：887 馬力/8500rpm
最大扭矩：1280 ?！?米 /6500rpm
最大扭矩：1280 ?！?米 /6500rpm
百公里加速：2.6 秒
最高時(shí)速：345 公里 /小時(shí)
售價(jià)：1338.8 萬(wàn)元
在這場(chǎng)勢(shì)均力敵的對(duì)抗中， 保時(shí)捷 918 Spyder 以微弱的優(yōu) 勢(shì)戰(zhàn)勝了第二、第三和第四位的 選手，因?yàn)樗鼈兠恳徊吭谖覀?139 位嘉賓評(píng)審中都有相當(dāng)多 狂熱的支持者。不管怎樣，918 Spyder 是保時(shí)捷歷史上最珍貴、 最快、最貴，也是最具劃時(shí)代意 義的車已是不爭(zhēng)的事實(shí)。這部混 動(dòng)的超跑搭載 4.6 升V8 汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，帶來(lái)接近 900 匹的巔峰馬力。
電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)在一片安靜中把這部車飛快地彈射出去，直到V8引擎的轟鳴聲介入，最終它將超過所有公共道路的限速。這部車的加速就像一次爆炸，極速足有214 英里，它的性能表現(xiàn)讓人感動(dòng)落淚，讓人靈魂震顫，讓人無(wú)暇思考，還有，就像一些評(píng)委們所言，它至臻完美。但性能表現(xiàn)并不是這部車的全部。事實(shí)上，它在慵懶的速度下并不難駕馭，舒適性也不輸于其他跑車。而這并不意味著它可以作為日常代步使用：它的空間狹小不夠裝行李，底盤過低，而且就算是前擾流板上的一道淺淺的劃痕也會(huì)讓車主心碎：這樣一部手工打造的精致的尤物竟然受到了玷污?；蛟S你認(rèn)為 918 Spyder 是一部簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的可以以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)續(xù)航 12 英里的插電式混合動(dòng)力跑車而已，但是相對(duì)于日常街車，它更像是一臺(tái)F1 賽車。在純電動(dòng)模式下，918 Spyder 可以安靜地通勤，但是當(dāng) 4.6 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)煥發(fā)生機(jī)，它會(huì)讓這部車如火箭一般由紳士撕裂成為猛獸。強(qiáng)大的g 值作用下，在你的頭部剛剛因?yàn)榧铀偎浪赖蒯斣陬^枕上，918 Spyder 的速度就已經(jīng)達(dá)到了三位數(shù)。盡管擁有如此強(qiáng)大的動(dòng)力，我們的評(píng)委駕駛 918Spyder 時(shí)還是可以收起獠牙享受在納帕谷蜿蜒的道路上舒適巡航的樂趣。
