隨著環(huán)保意識(shí)的高漲，所受影響的不單僅限士農(nóng)工商這樣簡(jiǎn)單，那怕是日常生活所不可或缺的大眾運(yùn)輸交通工具也同樣可說(shuō)是無(wú)法一一躲過(guò)，當(dāng)然也有少數(shù)車(chē)廠早在政府提倡「節(jié)能減碳」之前便已紛紛著手致力在節(jié)能車(chē)的開(kāi)發(fā)道路上了，無(wú)論是最廣為人知的油電混合Hybrid系統(tǒng)、柴油引擎、純電力零排污的電動(dòng)車(chē)，甚至是有著突破進(jìn)步的插入式Plug-in Hybrid插電式設(shè)計(jì)皆廣受市場(chǎng)好評(píng)。
同樣地，專(zhuān)攻頂級(jí)客群以手工打造為主的超跑車(chē)廠也不免俗地?fù)尨钸@股綠色節(jié)能風(fēng)潮，如同前先日子于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所發(fā)表小改款的Ferrari California T，盡管Ferrari已不是第一次將渦輪動(dòng)力值入烈馬的心臟，但在舍棄原本原廠代號(hào)F136H的4.3L V8自然進(jìn)氣引擎，取而代之的是多了渦輪科技加持的3.9L V8引擎，就賬面上而言即便排氣量方面略為下降，但多了渦輪技術(shù)的California T不僅在動(dòng)力輸出上有著亮眼的表現(xiàn)，甚至在二氧化碳的排放量上也著實(shí)出色；然而，或許也因?yàn)槭芟抻诟鲊?guó)法規(guī)的嚴(yán)格影響不少人也開(kāi)始擔(dān)心那令人津津樂(lè)道經(jīng)典之作的V12引擎未來(lái)去路。
據(jù)國(guó)外消息指出，至少在未來(lái)近幾年的時(shí)間內(nèi)Ferrari依然會(huì)選擇所愛(ài)，繼續(xù)的為廣大的熱血馬迷們著手在V12引擎的開(kāi)發(fā)上，以Ferrari旗下現(xiàn)行搭載于6.3L V12自然進(jìn)氣引擎的FF來(lái)說(shuō)，希望能和F12 Berlinetta一樣在動(dòng)能表現(xiàn)上有優(yōu)異的效率表現(xiàn)，在馬力方面也能突破700hp。
且為了確保Ferrari的V12引擎在未來(lái)的日子里能持續(xù)沿用在后繼車(chē)款上不被汰除掉，F(xiàn)errari也開(kāi)始針對(duì)V12引擎本體加以改善，除了改變引擎重量外，也開(kāi)始致力于車(chē)體外觀的改良，希望藉由輕量化的鋁合金和碳纖維材質(zhì)以及更為優(yōu)異的空力表現(xiàn)來(lái)達(dá)到車(chē)輛整體的完美表現(xiàn)；在減碳運(yùn)動(dòng)中不落人后的Ferrari日后會(huì)為我們廣大熱血的馬迷們帶來(lái)怎樣的新車(chē)款，確實(shí)值得我們拭目以待。
