盼星星，盼月亮，時(shí)下最火的慢綜藝——湖南衛(wèi)視《向往的生活3》終于開(kāi)播了。遠(yuǎn)離繁華都市的快節(jié)奏生活，回歸淳樸自然的田野鄉(xiāng)間尋找“詩(shī)與遠(yuǎn)方”，成千上萬(wàn)習(xí)慣了“996”的觀眾被這種“日出而作，日落而息”的生活方式所安利，紛紛表示“這就是向往的生活”。
你到底向往什么樣的生活？在鋼筋水泥構(gòu)筑的城市中待得越久，似乎越容易向往“守拙歸園田”的生活。當(dāng)然，答案肯定不止一種。在小編看來(lái)，能把“向往的”生活過(guò)得極致，更是一種讓人艷羨的方式?！暗缆非f(wàn)條，極致第一條。做事差口氣，親人兩行淚?！?而“極致”生活的實(shí)現(xiàn)方式也不盡相同——有人“擇一事，終一生”；也有人“越過(guò)山丘，看盡風(fēng)景”，讓心里活著的永遠(yuǎn)“還是那個(gè)年輕人”。
不過(guò)，綜藝節(jié)目中的場(chǎng)景畢竟不能代表絕大多數(shù)人當(dāng)下真實(shí)的生活狀態(tài)，現(xiàn)實(shí)中能做到遠(yuǎn)離喧囂、回歸本真，真正實(shí)現(xiàn)“出世”的人其實(shí)并不多。反倒是那些用匠心把生活過(guò)得精致、極致的“入世”人物更能給我們帶來(lái)啟發(fā)。今天，既然說(shuō)到了“道路”，那小編就講兩個(gè)和賽道有關(guān)的“麟魂人物”給大家吧，他們正是兩種完全不同的極致生活的演繹者。
史蒂夫·賽麟：從“國(guó)際賽車教父”到“世紀(jì)汽車大師”
首先我們要介紹的是“美國(guó)超跑之父”——史蒂夫·賽麟。他的身上，有著太多的標(biāo)簽：美國(guó)頂級(jí)超跑品牌——賽麟（SALEEN）的創(chuàng)始人，高性能超級(jí)跑車設(shè)計(jì)大師，與恩佐·法拉利、費(fèi)迪南德·保時(shí)捷齊名的“世紀(jì)汽車大師”，《極品飛車》主角原型，國(guó)際賽車教父等……每個(gè)標(biāo)簽都達(dá)到了常人無(wú)法企及的高度，并且無(wú)一不與他自己的興趣與事業(yè)——汽車息息相關(guān)。
出生于1949年的史蒂夫·賽麟，從駕駛?cè)松械牡谝惠v車——父親送給他的一輛保時(shí)捷356開(kāi)始，便點(diǎn)燃了對(duì)賽車如火般的熱情。19歲那年，他開(kāi)著自己改裝的野馬，拿到了人生中的第一個(gè)比賽冠軍。從此，他的人生就像開(kāi)了掛，一躍成為職業(yè)賽車手。隨后，賽麟在太平洋沿岸錦標(biāo)賽、亞特蘭大方程式、大西洋方程式等眾多賽車賽事中締造了眾多無(wú)人企及的獲獎(jiǎng)紀(jì)錄。
創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)“賽道傳奇”后，史蒂夫·賽麟越發(fā)渴望獲得馬力更大、速度更快的汽車。他堅(jiān)信，人的一生都是“彼此相連，環(huán)環(huán)相扣”的。因此，為了在人生的賽道上再進(jìn)一步，賽麟選擇了自己造車。1983年，史蒂夫·賽麟在美國(guó)的一間車庫(kù)里創(chuàng)立了賽麟品牌。2000年，由他設(shè)計(jì)制造的美國(guó)首臺(tái)“真正意義上的超級(jí)跑車”——賽麟S7橫空出世。此后，賽麟S7在國(guó)際各大頂級(jí)超跑賽事中所向披靡，贏得的冠軍總數(shù)超過(guò)法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫和阿斯頓·馬丁的總和, 成為當(dāng)之無(wú)愧的“世界超跑之王”。不過(guò)，這一切榮譽(yù)似乎永遠(yuǎn)沒(méi)有讓史蒂夫·賽麟得到滿足，因?yàn)閷?duì)他而言，“最好的那輛車永遠(yuǎn)是正在開(kāi)發(fā)的這一臺(tái)”。
王曉麟：從金融律師到“造車猛人”
與賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟把畢生精力放在造車這一件事上有所不同，賽麟汽車董事長(zhǎng)兼CEO王曉麟追求的則是另外一種極致。他的人生不斷跨界，在從事過(guò)的每個(gè)領(lǐng)域都取得了相當(dāng)矚目的成就，“不知疲倦地翻越，每一個(gè)山丘”。
他是美國(guó)杜克大學(xué)法學(xué)博士，著名金融律師，美國(guó)頂級(jí)律所凱威萊德兩百多年歷史上第一位華裔合伙人，他還是美國(guó)國(guó)會(huì)圖書(shū)館和波頓基金會(huì)頒發(fā)的“波頓法律成就獎(jiǎng)”獲得者。
他不僅愛(ài)好廣泛，而且都做出了“極致”：開(kāi)賽車，他拿到了全美全級(jí)別的賽車駕照；搞音樂(lè)，他在大學(xué)時(shí)“玩”出了個(gè)吉他班；做詩(shī)歌翻譯，他曾用5年多時(shí)間背完了36萬(wàn)字的牛津詞典，翻譯的詩(shī)歌曾得到美國(guó)國(guó)會(huì)圖書(shū)館文學(xué)分館權(quán)威人士的認(rèn)可。
39歲那年，在法律和金融領(lǐng)域做到了“極致”后，王曉麟開(kāi)始投身汽車行業(yè)。身為湖南人的王曉麟可以說(shuō)是湖南在汽車界出的第一位"造車猛人"。2014年，王曉麟和史蒂夫·賽麟正式成為戰(zhàn)略合作伙伴，成功將賽麟品牌引入國(guó)內(nèi)。所以，王曉麟現(xiàn)在最主要的身份是賽麟汽車董事長(zhǎng)兼CEO。史蒂夫·賽麟曾評(píng)價(jià)王曉麟，“（他是）所有汽車董事長(zhǎng)中最會(huì)開(kāi)車的，也是所有賽車手中最會(huì)造車的”。
從“追求極致”的廣度而言，王曉麟和史蒂夫·賽麟似乎相去甚遠(yuǎn)，然而從“定義極致”的深度而言，二者卻又極其相似?；蛟S，正是這種精神內(nèi)核的高度一致才成就了王曉麟-史蒂夫·賽麟組合這樣的“天合之作”，也正是兩種不同形式的“極致生活”才讓賽麟這個(gè)美國(guó)傳奇超跑品牌和美式汽車文化離我們不再遙遠(yuǎn)。在不久的將來(lái)，中國(guó)智造的賽麟汽車還將引發(fā)更廣泛的關(guān)注。
你，到底向往哪種生活？是“出世”的歸隱田園，還是“入世”的活出極致？或許，這是一個(gè)很難回答的問(wèn)題。但不容置疑的是，后者肯定更值得鼓勵(lì)和借鑒。
