2012年我還在上大學(xué)那會(huì)，看到有些車(chē)前門(mén)把手上有個(gè)小黑點(diǎn)。我天真的以為那就是指紋識(shí)別，能解鎖汽車(chē)，還會(huì)偷偷地去按一下試試手感。
直到一年后，喬布斯才帶來(lái)了具有指紋識(shí)別功能的iPhone 5S，當(dāng)時(shí)我還感概，汽車(chē)就是比手機(jī)先進(jìn)。
后來(lái)才知道這是一個(gè)笑話。即使到了2018年，手機(jī)屏下指紋技術(shù)都開(kāi)始普及了，能用于汽車(chē)的指紋識(shí)別依然沒(méi)有出現(xiàn)。賓利雖然推出了帶有指紋識(shí)別功能的添越，但也僅僅適用于作為保險(xiǎn)箱使用的中央扶手箱。再往前，真的是連歷史都找不到了。
難道汽車(chē)就真的無(wú)緣指紋識(shí)別了嗎？
汽車(chē)為什么不能擁有像手機(jī)一樣多用途的指紋識(shí)別功能？一方面受限于成本，一個(gè)指紋模塊少則上百多則上千元；另一方面則是技術(shù)攻關(guān)難度太大。既要克服惡劣的使用環(huán)境，還要有相當(dāng)高的智能化和軟硬件整合能力。對(duì)于汽車(chē)這種復(fù)雜的機(jī)器來(lái)說(shuō)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以很少有廠家愿意去做這些“吃力不討好”的事兒。
每當(dāng)這時(shí)，我就會(huì)想，再過(guò)幾年，指紋識(shí)別也許會(huì)先出現(xiàn)在Tesla這種造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型上了吧。因?yàn)樗麄兏敢馊L試一些新想法、新技術(shù)。
但現(xiàn)實(shí)來(lái)得更快。如今，北京現(xiàn)代推出的第四代勝達(dá)已經(jīng)搭載了指紋識(shí)別技術(shù)。第四代勝達(dá)也一躍成為業(yè)內(nèi)首個(gè)將指紋識(shí)別應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)上的車(chē)型。
這也給所有傳統(tǒng)車(chē)企做出了榜樣——我們更有實(shí)力做出科技產(chǎn)品。
開(kāi)創(chuàng)汽車(chē)指紋科技新時(shí)代
汽車(chē)誕生的一百多年，科技發(fā)展也在滄海桑田，但有一點(diǎn)始終沒(méi)變，那就是要依靠外物固件來(lái)保管車(chē)輛——車(chē)鑰匙。
所以時(shí)代要求你，要忍受攜帶鑰匙的煩惱，要擔(dān)心鑰匙遺失的后果，還要想著怎么不失禮貌的拒絕熟人借車(chē)要求。
而北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)的到來(lái)，打破了時(shí)代的枷鎖，開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)科技生活新時(shí)代。用指紋識(shí)別輕松解決日常問(wèn)題。
第四代勝達(dá)上裝有兩個(gè)指紋模塊，一個(gè)在門(mén)把手上用于解鎖汽車(chē)；另一個(gè)在車(chē)輛啟動(dòng)按鍵上，用于指紋錄入和啟動(dòng)車(chē)輛?？紤]到家庭多成員用車(chē)的問(wèn)題，第四代勝達(dá)的指紋識(shí)別系統(tǒng)還可以同時(shí)錄入兩組用戶每人3根手指共6個(gè)指紋信息。
同時(shí)考慮到國(guó)人的個(gè)性化需求，第四代勝達(dá)還將記錄用戶的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)匹配上指紋。當(dāng)用戶使用指紋啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)用戶習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整包括座椅、后視鏡、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等在內(nèi)的車(chē)輛設(shè)備，滿足用戶個(gè)性化設(shè)定。
除此之外，指紋還帶來(lái)的附加好處就是安全性。第四代勝達(dá)采用類似手機(jī)指紋的電容式傳感器，指紋識(shí)別容錯(cuò)率為1/50000，在指紋識(shí)別功能啟用時(shí)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自診并判斷符合性，完全排除偽造指紋膜和指紋手套等情況的發(fā)生，安全性相當(dāng)于普通智能鑰匙的5倍。
如果說(shuō)賓利添越僅僅是在車(chē)內(nèi)打造了一個(gè)指紋保險(xiǎn)盒，那么第四代勝達(dá)就是打造了一個(gè)多功能移動(dòng)智能保險(xiǎn)庫(kù)。
可以想象，第四代勝達(dá)的推出，必將顛覆一百多年的用車(chē)習(xí)慣，這是一場(chǎng)屬于汽車(chē)科技的革命。就像iPhone5S之于手機(jī)，第四代勝達(dá)之后，汽車(chē)將開(kāi)啟指紋時(shí)代，會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)企跟進(jìn)。而北京現(xiàn)代顯然是這項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)創(chuàng)和引領(lǐng)者。
還有黑科技：人無(wú)我有的“智心合一”安全系統(tǒng)
作為技術(shù)引領(lǐng)者，北京現(xiàn)代顯然不會(huì)只滿足于一個(gè)指紋識(shí)別，所以它還賦予了第四代勝達(dá)更多的“獨(dú)門(mén)功夫”：
其一是SEW安全下車(chē)警示，在乘客開(kāi)門(mén)的瞬間，如發(fā)現(xiàn)側(cè)后方有車(chē)輛駛過(guò)，將及時(shí)進(jìn)行報(bào)警提醒，避免用戶下車(chē)時(shí)因不注意側(cè)后方來(lái)車(chē)而出現(xiàn)的危險(xiǎn)。
『圖為海外版勝達(dá)，僅用于功能說(shuō)明』
其二是BVM盲區(qū)影像顯示，車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，將該側(cè)后方影像投射至儀表盤(pán)上，避免變道時(shí)側(cè)后方盲區(qū)車(chē)輛帶來(lái)的安全隱患。
其三是ROA后排乘客提醒，通過(guò)車(chē)內(nèi)超聲波傳感器進(jìn)行車(chē)內(nèi)監(jiān)測(cè)，并通過(guò)儀表盤(pán)、車(chē)輛報(bào)警、短信通知等方式，有效避免后排乘員或?qū)櫸锉贿z忘在車(chē)內(nèi)而發(fā)生危險(xiǎn)。
『圖為海外版勝達(dá)，僅用于功能說(shuō)明』
其四是BCA-R盲區(qū)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)：利用側(cè)后方的雷達(dá)傳感器，識(shí)別相關(guān)方向盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛，進(jìn)而在外后視鏡上顯示警示標(biāo)志，必要時(shí)加以單邊制動(dòng)控制，幫助用戶安全轉(zhuǎn)向或并線。
『圖為海外版勝達(dá)，僅用于功能說(shuō)明』
此外像RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)(可識(shí)別行人)、ASCC智能自適應(yīng)巡航、LKA/LDW車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等豪華車(chē)主流配置均有搭載，這已經(jīng)是越級(jí)表現(xiàn)了。
『圖為海外版勝達(dá)，僅用于功能說(shuō)明』
而作為一輛北京現(xiàn)代汽車(chē)，智能互聯(lián)也是必不可少的，所以你會(huì)在第四代勝達(dá)車(chē)上看到本土化的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，包括場(chǎng)景化的語(yǔ)音交互，智能家居互聯(lián)，智能空氣凈化，遠(yuǎn)程遙控等功能。
最后，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)車(chē)長(zhǎng)突破了4米9，軸距達(dá)到了2865mm，還首次匹配了8速手自一體變速器，配備了ThetaⅡ 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)(曾搭載于捷恩斯等豪華品牌)。更大的空間、更強(qiáng)悍的機(jī)械性能以及更先進(jìn)的科技，你期待嗎？
