2月16日，新加坡航展正式開幕，根據國內媒體從現場發(fā)回的報道，在本次航展的中方展臺，國內企業(yè)帶來了大批先進戰(zhàn)機和無人機。值得一提的是，本次中航技術進出口有限責任公司展出了一款殲-10A戰(zhàn)機的模型，模型尾部寫有代號“FC-20”，可見中國開始準備對外出口殲-10A戰(zhàn)機。最近幾年，多國向中國提出購買殲-10戰(zhàn)機的新聞不斷，但從中國方面的反應來看，中國并不急于出口殲-10A戰(zhàn)機。那么，為何這次中航會大張旗鼓為外銷版殲-10A戰(zhàn)機打廣告呢？筆者認為，主要是出于下面四種原因。
從2006年到2014年，解放軍換裝了大量殲-10A戰(zhàn)機
其實，FC-20戰(zhàn)機作為殲-10A戰(zhàn)機的出口版并非什么新消息，早在2010年中巴聯手推銷“梟龍”戰(zhàn)機時，中國就已開始了殲-10A戰(zhàn)機的外銷推廣工作，當時有若干航空武器推銷說明書上都寫明了FC-20戰(zhàn)斗機的字樣。而到了2011年的北京國際航空展上，中國首次展示了殲-10A、殲-10S戰(zhàn)斗機模型，意味著正式開始進行推銷。但是在隨后的迪拜航空展上，殲-10A戰(zhàn)斗機的推銷活動相當低調，甚至沒有展示任何模型。對此筆者認為，2014年之前，無論是空軍還是海軍航空兵，都在大批量換裝第四代戰(zhàn)機，即便成飛、沈飛開組馬力生產，也難以滿足國內軍方的需求。此時殲-10A若再進行批量出口，很可能會影響到解放軍的換裝，所以當時殲-10A并不以出口它國為主要目的。而根據外媒報道稱，自2014年開始，中國已經停止生產殲-10A戰(zhàn)機，轉而生產更為先進的殲-10B戰(zhàn)機。同時，殲-10B戰(zhàn)機批量服役的照片也不斷曝光。這似乎更加印證了殲-10A戰(zhàn)機已經停產的說法。在這種情況下，殲-10A戰(zhàn)機作為一款先進且成熟的戰(zhàn)機，走向國際市場就變得理所應當，而生產廠商也不在有國內軍方換裝殲-10A戰(zhàn)機的生產壓力，可以更加從容的投入到外貿機的生產中。
中航技展臺上的FC-20戰(zhàn)斗機（外貿版殲-10A戰(zhàn)機）模型
剛剛談到殲-10A戰(zhàn)機是一款先進且成熟的戰(zhàn)機，而這恰好體現出中航為何高調推銷FC-20的第二個原因。同過照片，我們不難看出，此次FC-20戰(zhàn)機的大比例模型，是與“梟龍”戰(zhàn)機、L-15高級教練機的大比例模型同臺擺放的，而且頗具“領頭羊”的風格。眾所周知，中國的“梟龍”戰(zhàn)機與L-15高級教練機雖然性能優(yōu)秀、價格低廉，但由于國際地緣政治的原因，數次交易都最終打了水漂。尤其是“梟龍”戰(zhàn)機，更是遭到歐美眾多媒體和廠商的冷嘲熱諷。在諸多說辭中，有一點頗讓準備購買“梟龍”戰(zhàn)機擔心，那就是中國軍方并未裝備“梟龍”戰(zhàn)機，其性能可能未必有宣傳上的優(yōu)秀。而此次高調展出的FC-20戰(zhàn)機，其原版殲-10A戰(zhàn)機在解放軍中列裝超過200架，是名副其實的主力戰(zhàn)機。而且殲-10A戰(zhàn)機曾在敏感海域上空，數次與試圖闖入我國防空識別區(qū)的多國（地區(qū)）軍機進行過較量，性能與質量非常過硬。歐美媒體和廠商若再想以抨擊“梟龍”的理由來抹黑FC-20，恐怕難以實現。同時，FC-20外貿戰(zhàn)機的出現，也使得中國可以成功涉足中高端先進戰(zhàn)機的銷售領域，并與“梟龍”戰(zhàn)機形成完美的高低搭配。有了FC-20戰(zhàn)機作為典范和基石，國外客戶在購買“梟龍”戰(zhàn)機、L-15高級教練機時也將對中國產品更加有信心。
