央視新聞最新消息，12月24日上午9點(diǎn)40分，中國(guó)自主研制、全球在研最大水陸兩棲飛機(jī)AG600在廣東珠海首飛成功。AG600填補(bǔ)了我國(guó)在大型水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域的研制空白，繼運(yùn)-20、C919之后為我國(guó)大飛機(jī)家族再添一名強(qiáng)有力的重量級(jí)選手。
中航工業(yè)通飛研究院副總設(shè)計(jì)師孫衛(wèi)平介紹稱，在此次陸上首飛成功后，AG600預(yù)計(jì)將于明年在湖北的水上機(jī)場(chǎng)進(jìn)行水上首飛。
AG600機(jī)組組長(zhǎng)趙生稱，此次首飛主要在機(jī)場(chǎng)上空3000米以下，40公里X60公里的空域飛行，主要測(cè)試飛機(jī)飛行性能、操縱性、穩(wěn)定性等。
直播畫(huà)面
央視新聞報(bào)道稱，要完成AG600的首飛任務(wù)，試飛團(tuán)隊(duì)是關(guān)鍵因素之一。首飛任務(wù)的指揮員趙鵬，曾經(jīng)參與C919、ARJ21等國(guó)產(chǎn)新一代民用飛機(jī)的試飛工作，他將在地面完成首飛指揮工作。首飛任務(wù)有哪些關(guān)鍵點(diǎn)，首飛成功后AG600又會(huì)有怎樣的任務(wù)安排，趙鵬接受了央視記者的獨(dú)家專(zhuān)訪。
趙鵬說(shuō)，管好三件事才能確保安全圓滿地完成任務(wù)：特別是初次飛行，就抓那個(gè)最基本的，第一個(gè)，飛機(jī)大的結(jié)構(gòu)不能出問(wèn)題，第二個(gè)是動(dòng)力裝置，飛機(jī)50多噸的鋼鐵之軀騰空而起，如果沒(méi)有強(qiáng)勁的拉力推力肯定是不行的。第三，飛行操縱。所以我們所有的這些程序就圍繞這個(gè)來(lái)保障。一里地，立即有實(shí)火和冒煙的現(xiàn)象，立即有結(jié)構(gòu)破損現(xiàn)象，我們?cè)趺礃觼?lái)實(shí)施最有效的著陸救援。
對(duì)于AG600，趙鵬顯得非常自豪。他介紹說(shuō)，目前只有俄羅斯，日本，德國(guó)能夠研發(fā)水陸兩棲飛機(jī)，AG600作為這個(gè)領(lǐng)域的后來(lái)者，展現(xiàn)的是中國(guó)航空制造業(yè)的雄心。同時(shí)，通過(guò)完成這樣一型特種飛機(jī)的試飛工作，也會(huì)為中國(guó)民用飛機(jī)的試飛帶來(lái)全新的經(jīng)驗(yàn)。
趙鵬說(shuō)，完成了陸地首飛僅僅是完成了AG600首飛任務(wù)的“一半”，下一步，盡快完成水上首飛，將成為重中之重。
AG600飛機(jī)去年7月23日在航空工業(yè)通飛華南公司總裝成功下線，2017年4月29日，AG600在珠海進(jìn)行了首次地面滑行試驗(yàn)，5月20日，AG600成功完成首次低速滑行試驗(yàn)。最近幾個(gè)月，AG600先后成功完成上天中、高速滑行試驗(yàn)。
今年12月1-3日，AG600首飛技術(shù)質(zhì)量評(píng)審會(huì)和首飛放飛評(píng)審會(huì)先后在珠海召開(kāi)。經(jīng)過(guò)質(zhì)詢和討論，專(zhuān)家組認(rèn)為目前AG600飛機(jī)已達(dá)到首飛技術(shù)狀態(tài)，一致同意通過(guò)首飛技術(shù)質(zhì)量評(píng)審。12月7日，AG600水陸兩棲飛機(jī)取得中南局頒發(fā)的編號(hào)為SFP5036的特許飛行證，預(yù)示著AG600飛機(jī)即將進(jìn)行首次研發(fā)試飛。根據(jù)相關(guān)單位安排，今天AG600將在珠海金灣機(jī)場(chǎng)進(jìn)行首飛試驗(yàn)。
上天
AG600飛機(jī)能做什么?
森林滅火單次投12噸水
大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600是為滿足我國(guó)森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。其以水陸兩用、裝載量大、航程遠(yuǎn)、升限適中、速度范圍廣、超低空飛行性能好等諸多特點(diǎn)，特別適用于火情監(jiān)測(cè)和森林滅火、海難搜索和救援、海洋權(quán)益維護(hù)、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)等用途，除此以外，還可用于海洋監(jiān)測(cè)、海關(guān)緝私、環(huán)境和資源監(jiān)測(cè)、航空運(yùn)輸、航空游覽/觀光和私人公務(wù)等方面，具有十分廣泛的應(yīng)用前景。
AG600飛機(jī)具有出動(dòng)迅速、到達(dá)滅火區(qū)域速度快、小時(shí)投水量大、滅火效率高、覆蓋范圍廣等諸多優(yōu)點(diǎn)，可快速到達(dá)火災(zāi)地點(diǎn)，及早撲滅火源，是一種十分理想的滅火工具。
以色列山火時(shí)出動(dòng)飛機(jī)滅火圖片來(lái)源：新華網(wǎng)
AG600在接到森林滅火指令后，可以在陸上機(jī)場(chǎng)向水箱注水或到火源地區(qū)附近水域滑行汲水后飛到火區(qū)上空，按照滅火指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮，視火情大小，或者直接往返投水滅火，或者多機(jī)集中往返滅火。AG600最大載水量為12噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米，可單次齊投12噸水，也可以分批次投水;并可為被困人員和其他滅火人員及滅火機(jī)械開(kāi)辟進(jìn)出火區(qū)的安全通道。
下海
水上救人單次可救50人
AG600除了是“滅火能手”，還是遠(yuǎn)?！熬茸o(hù)高手”。海上救援黃金時(shí)間為12小時(shí)，一旦海上事故中的落水人員在低于20℃的海水中浸泡，生命救援時(shí)間將大大縮短。但我國(guó)的水上救援體系和救援設(shè)施相對(duì)落后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)新時(shí)期開(kāi)展水上救援工作的需要。對(duì)于遠(yuǎn)海救援，如果用船只救援，耗時(shí)將非常長(zhǎng)；直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)效率很高，但超過(guò)500公里的任務(wù)半徑距離，它們就“難有用武之地”。
與之相對(duì)應(yīng)的是，AG600具有速度快，最大巡航速度500公里/小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí);最大航程4500公里。AG600飛機(jī)可以在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實(shí)施水面救援行動(dòng)，水上應(yīng)急救援一次可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員，提供了開(kāi)展中遠(yuǎn)海距離水上救援工作的保證。AG600飛機(jī)在海上救援方面與船舶相比優(yōu)勢(shì)在于速度快，該型機(jī)速度是救撈船舶的十倍以上。AG600最大救援半徑可達(dá)1600km，可覆蓋我國(guó)大部分海域及專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，特別是我國(guó)海難多發(fā)的內(nèi)海主航道。
在接到救援指令后，AG600飛機(jī)立即攜帶必要的救援設(shè)備，飛往指定水域，目視并利用機(jī)載搜索探測(cè)設(shè)備，進(jìn)行盤(pán)旋搜索，確定遇險(xiǎn)船舶、人員的方位、坐標(biāo)，及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)厮蚝陀鲭U(xiǎn)人員情況；在天氣和水域條件允許的情況下，飛機(jī)直接降落水面，著水救援，利用機(jī)載機(jī)動(dòng)救生艇等救生設(shè)備，靠近遇險(xiǎn)人員，將遇險(xiǎn)人員直接救助上機(jī)，進(jìn)行必要的緊急處置。如因水面風(fēng)浪過(guò)大，超出飛機(jī)水面起降能力，則低空或超低空向遇難者投送救生設(shè)備、藥品、食物和水，增加遇險(xiǎn)人員獲救的機(jī)會(huì)，為采取其他救助措施贏得時(shí)間。
AG600的設(shè)計(jì)制造填補(bǔ)了我國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)的空白，為我國(guó)應(yīng)急救援體系建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
