新款911 GT3所使用的底盤技術(shù)源于保時捷賽車運動的結(jié)晶，經(jīng)過重新調(diào)教，其底盤擁有了更為卓越的駕駛動態(tài)性：這款雙座跑車的座椅高度比911 Carrera S 低約25毫米。除進(jìn)一步改善的基礎(chǔ)設(shè)計外，911 GT3的底盤還擁有極佳的操控性，而這在很大程度上歸功于主動后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在不同車速下，后輪將與前輪呈反向或同向轉(zhuǎn)動，極大提升了車輛靈敏性與穩(wěn)定性。
此外，動態(tài)發(fā)動機(jī)支承與電控后差速鎖也提升了911 GT3的駕駛動態(tài)。獨特的碳纖維尾翼令新款911 GT3的外觀更具超跑風(fēng)范，而輕質(zhì)前臉與車尾，以及全新優(yōu)化的前擾流板，進(jìn)一步提升了911 GT3的空氣動力學(xué)性能。
911 GT3配備源于918 Spyder 的GT 運動型方向盤，直徑為360毫米。保時捷運動型座椅升級版帶機(jī)械式前/后調(diào)節(jié)功能，并提供了出色的側(cè)向支撐，助力駕乘者縱情享受這款跑車的動態(tài)性能。而座椅高度及座椅靠背均為電動調(diào)節(jié)。保時捷還為911 GT3提供額外三種座椅選擇：自適應(yīng)運動型座椅升級版的所有座椅均可實現(xiàn)18向電動調(diào)節(jié)；運動型桶型座椅配有可折疊靠背、胸部安全氣囊以及手動前/后調(diào)節(jié)功能；桶型座椅則由輕質(zhì)碳纖維增強(qiáng)塑料制成，并包裹在碳纖維漆面之中。
新款911 GT3標(biāo)配了帶有在線導(dǎo)航模組的保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）以及保時捷智慧互聯(lián)模組升級版（Connect Plus），從而可以實現(xiàn)諸多方便快捷的互聯(lián)功能與服務(wù)。
除此以外，為了給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，911 GT3還標(biāo)配了最新的Porsche Track Precision 應(yīng)用程序：這一源于賽車運動的智能應(yīng)用程序可直接與車輛系統(tǒng)連接，當(dāng)在賽道上駕駛時，能夠自動記錄和顯示所獲得的信息，并對這些信息進(jìn)行詳細(xì)的分析。駕駛者可以啟動和記錄在預(yù)設(shè)的全球約130條賽道上的單圈用時。如果沒有目標(biāo)賽道，駕駛者也可以在該應(yīng)用中自行添加。
