達(dá)索航空公司的獵鷹10X是最新的超遠(yuǎn)程私人飛機(jī)，與灣流和龐巴迪競爭。
獵鷹10X雖然較晚上市，在航程上可與龐巴迪全球7500和灣流G700媲美，但它提供了無與倫比的艙室增強(qiáng)功能。
較小的機(jī)場也將更容易進(jìn)入，比其他飛機(jī)有更大的能力。
達(dá)索航空公司(Dassault Aviation)是最新進(jìn)入超遠(yuǎn)程私人飛機(jī)領(lǐng)域的公司，其最新的獵鷹10X戰(zhàn)機(jī)正與長期競爭對手龐巴迪(Bombardier)和灣流(Gulfstream)展開競爭。
今年5月首次亮相的價值7500萬美元的獵鷹10X——最高速度為0.925馬赫，射程7500海里——似乎與龐巴迪和灣流的旗艦船具有類似的價值，后者在射程和速度方面擁有類似的能力。真正的差異在獵鷹10X的艙室，這將是其同級中最大的。
飛機(jī)銷售和收購公司Aviatrade的總裁菲利普?魯什頓(Philip Rushton)已經(jīng)向一些業(yè)內(nèi)最挑剔的客戶進(jìn)行了數(shù)十億美元的銷售。他見過、賣過、坐過一些業(yè)內(nèi)最好的飛機(jī)，但對獵鷹10X印象尤其深刻。
“根據(jù)我在紙上看到的，以及了解獵鷹噴氣機(jī)和他們的歷史，(達(dá)索)將會創(chuàng)造出一個真正的游戲規(guī)則改變者，”拉什頓告訴Insider。達(dá)索的下一款旗艦車計劃于2025年問世，但趕上競爭對手可能不會有什么困難。
獵鷹10X并不是第一個到達(dá)現(xiàn)場的同類產(chǎn)品，但拉什頓說，它排在龐巴迪和灣流公司之后沒有壞處，因?yàn)樗梢栽诟偁庨_始的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。
自2018年12月以來，龐巴迪旗下的Global 7500公司一直是灣流和達(dá)索的領(lǐng)先客戶。灣流公司的G700目前正處于飛行測試階段，尚未有機(jī)會證明自己能夠搭載現(xiàn)實(shí)世界的客戶。
達(dá)索的下一架旗艦飛機(jī)離地面還需要數(shù)年時間，但拉什頓對這家法國制造商的交付能力沒有懷疑。魯什頓表示:“獵鷹10X比灣流G700更理論化，但(達(dá)索)有這樣做的背景?！彼赋觯_(dá)索在公務(wù)機(jī)方面有著良好的記錄，經(jīng)常在公務(wù)機(jī)上使用其戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)，從而獲得競爭優(yōu)勢。
在這種情況下，戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)可以在獵鷹10X座艙中找到，因?yàn)樗膬蓚€發(fā)動機(jī)由一個油門桿控制，以防止事故，并最大限度地提高發(fā)動機(jī)效率。
“獵鷹發(fā)明了一種叫做‘智能節(jié)氣門’的傻瓜式系統(tǒng)，這意味著你不能關(guān)閉錯誤的引擎，”前英國皇家空軍SEPECAT捷豹飛行員拉什頓說?！八麄冊谛挛墨I(xiàn)中沒有這樣描述，但這就是它的本質(zhì)含義，它來自陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。”
駕駛艙的其他高科技方面包括一個功能，所有飛行員只需按下一個按鈕，飛機(jī)就會回到直線水平飛行。顯示屏還將提供多點(diǎn)觸控功能，這樣兩名飛行員就可以在同一屏幕上獨(dú)立工作。
獵鷹10X的艙室是其最大的亮點(diǎn)，在尺寸上超過了灣流和龐巴迪的任何噴氣式飛機(jī)。G700的小木屋高6英尺3英寸，寬8英尺2英寸，而Global 7500的小木屋高6英尺2英寸，寬8英尺。
達(dá)索擁有6英尺8英寸高、9英尺1英寸寬的機(jī)艙，它將為客戶提供活動空間，讓他們可以伸展身體，并提供更大的設(shè)計靈活性，而不必為購買波音或空客的私人飛機(jī)付費(fèi)。“獵鷹肯定有更多的靈活性，當(dāng)然，體積是巨大的，”拉什頓說。
多余的艙室寬度讓飛機(jī)有更大的開放感，也為一些獨(dú)特的觸摸留出了空間。折疊桌水平地存儲在艙壁上，便于進(jìn)入，餐桌周圍的所有椅子都可以旋轉(zhuǎn)直接通過通道進(jìn)入。
在飛機(jī)后部，一間帶有大號床和淋浴的大型私人臥室是可供客戶選擇的選項(xiàng)之一。拉什頓說:“他們兜售的是全尺寸的大床，而不是全球7500或G700公司的雙人床?！?
辦公桌和椅子的安裝也可以完成一個私人的飛行隱居的想法，而不會擠壓房間。
獵鷹10X也可能在艙內(nèi)的自然光方面擊敗競爭對手，因?yàn)槔差D數(shù)了數(shù)，飛機(jī)上有38個窗戶，而G700只有20個，Global 7500只有28個。拉什頓說:“每個人都在為小屋尋找自然光和可見度?！?
達(dá)索的室內(nèi)設(shè)計團(tuán)隊將機(jī)艙設(shè)計成模塊化的，并且很容易互換。車主可以比其他競爭機(jī)型更容易、更便宜地重新配置他們的機(jī)艙。
“比如說，在運(yùn)營兩年之后，出于某種奇怪的原因，你決定用幾張沙發(fā)取代你的用餐團(tuán)。你可以在不破壞整個配置和花費(fèi)一百萬美元的情況下完成，我們實(shí)際上知道這樣做的代價?！?
機(jī)艙的靈活性不僅能讓機(jī)主保持新鮮感，還能讓未來的機(jī)主按照自己的意愿制造飛機(jī)，而無需額外花錢。拉什頓指出，不同國家背景的買家有他們自己的內(nèi)部偏好，并在購買二手飛機(jī)時將他們考慮在內(nèi)。
幾乎和頂層公寓一樣貼近地面，還有很多相同的設(shè)施
獵鷹10X的一個看不見的提升是它的座艙高度，即乘客感知到的座艙高度與飛機(jī)的實(shí)際高度相比，通過使用增壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)在41000英尺的高空飛行時，乘客會感覺就像在3000英尺的高空。較低的機(jī)艙高度提供額外的濕度，這對緩解時差反應(yīng)和脫水有積極作用。
獵鷹10X還可以選擇安裝淋浴器，在飛機(jī)上配上床，就像飛行公寓或酒店房間一樣。例如，乘坐噴氣式飛機(jī)的商務(wù)旅行者可以在長途飛行后直接去開會，休息好，洗個澡，感覺飛行的副作用減少了。
更穩(wěn)定地進(jìn)入世界上最棘手的機(jī)場
眾所周知，獵鷹飛機(jī)在進(jìn)入小型機(jī)場時性能優(yōu)越，這主要是由于其獨(dú)特的空氣動力學(xué)能力。但拉什頓表示，雖然獵鷹10X只有兩個引擎，但它仍有能力進(jìn)入更小、更棘手的機(jī)場。
英國倫敦的城市機(jī)場、加州的圣莫尼卡機(jī)場和瑞士的薩梅丹機(jī)場是出了名的難以到達(dá)。由于燃料限制，獵鷹10X很可能無法在離開這些機(jī)場時使用其7500海里的全部航程，但拉什頓表示，在往返這些機(jī)場時，它將比競爭對手擁有更大的能力。
駕駛艙的一些進(jìn)步可能是一個缺點(diǎn)
獵鷹10X最重要的發(fā)展之一是駕駛艙，自動化程度的提高使飛行員比以往任何時候都更容易處理惡劣天氣等不利條件，并能穿透云層。駕駛艙是如此自動化，以至于達(dá)索公司正在為巡航飛行中的單飛行員操作設(shè)計它。
單飛行員噴氣式飛機(jī)在航空領(lǐng)域并不少見——“私人私人飛機(jī)”的整個部分都是為一名飛行員設(shè)計的——但不是為獵鷹10X這樣的尺寸設(shè)計的。達(dá)索的想法是，只有一名警惕的飛行員監(jiān)視飛機(jī)，而另一名飛行員則在駕駛艙內(nèi)完全平躺著休息。
專家們相信，這是自動飛行飛機(jī)的最新進(jìn)展，遲早會實(shí)現(xiàn)。但私人飛機(jī)比商業(yè)航空公司更私人，超級富豪可能不太愿意讓一名飛行員駕駛他們價值數(shù)百萬美元的飛機(jī)，拉什頓說。
拉什頓說:“在我的飛行生涯中，(主要的飛行員)想要知道，有兩個人坐在駕駛艙里，時刻保持警惕。”即使這樣可以節(jié)省一點(diǎn)飛行員費(fèi)用。
