9月21日晚間，一張張全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)航班大面積取消的截圖在網(wǎng)間流傳，不少網(wǎng)友詢(xún)問(wèn)，各個(gè)城市的航班都大面積取消，到底發(fā)生了什么事情？
記者查閱航班管家9月21日的航班實(shí)際執(zhí)行數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，截至當(dāng)晚10點(diǎn)，全國(guó)航班的取消率達(dá)到59.66%。
不過(guò)，這樣的取消率并不是突然達(dá)到了這么高的程度，而是新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)的常態(tài)。
根據(jù)航班管家發(fā)布的上周（37周）航班統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)民航執(zhí)飛航班量近4萬(wàn)班次，同比2021年下降46.4%，同比疫情前的2019年下降60.7%，航班執(zhí)飛率只有35.9%，意味著六成以上的計(jì)劃航班被取消。
更早的36周，航班執(zhí)飛率為31%，今年第35周，航班執(zhí)飛率為39.9%。
而在整個(gè)2022年上半年，受全國(guó)疫情影響，民航預(yù)估2022年上半年完成旅客運(yùn)輸量近1.2億人次，同比2019年下降63.4%，同比2020年下降20.0%，同比2021年下降52.0%。
根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，2022年上半年民航共保障客運(yùn)航班118.3萬(wàn)班，同比2019年下降54.3%，同比2020年下降17.0%，同比2021年下降43.0%。由于3-4月深圳、上海等多地出現(xiàn)局部疫情，并實(shí)行全域靜態(tài)管理，4月航班量、旅客量創(chuàng)上半年最低，同比2019年分別下降78.5%、85.2%。
航班量的大幅下降，疊加油價(jià)成本的增加，令8家上市航司上半年一共虧了近700億，相當(dāng)于每天虧掉3.8億。
而在更早的2021年，根據(jù)航班管家的報(bào)告，中國(guó)民航執(zhí)行客運(yùn)航班量384.1萬(wàn)班次，同比2020年提升5.3%，同比2019年下降27.4%。2021年在經(jīng)歷了首個(gè)“就地過(guò)年”政策下的春運(yùn)后，民航市場(chǎng)一度快速恢復(fù)，在二季度航班量同比2020年提升63.7%， 相比2019年的恢復(fù)率達(dá)88.5%。但受局部疫情的影響，暑運(yùn)后半段大量航班取消，并在第三、第四季度航班量持續(xù)走低，第四季度旅客運(yùn)輸量同比2020年下降34.6%、同比2019年下降44.9%。
