人們常說:“羅馬不是一天建成的”,在高級腕表的創(chuàng)新與研發(fā)中也是這樣,人們驚嘆于RICHARD MILLE以11.5克(不含表帶)的超輕RM 27-05陀飛輪腕表的紀錄刷新,回過頭便可以看到從2005年起品牌就一直在鉆研于超輕又耐用的高級腕表。
不同于傳統(tǒng)高級腕表,以貴金屬、大重量為高端的定義,RICHARD MILLE另辟蹊徑,就像在F1賽場上賽車不斷追求著更輕量化的重量、更具空氣動力學的結(jié)構(gòu),品牌以尖端材質(zhì)及特殊結(jié)構(gòu)所所造出的超輕腕表,更是帶來了新的風潮。
RM 006--超輕陀飛輪的敲門磚
追溯RM超輕陀飛輪的歷史,最早可以來到2004年,Richard Mille接受了一級方程式車手菲利普?馬薩的一次挑戰(zhàn)。當時,菲利普想要一款能在F1賽道上抵抗高沖擊力的腕表,同時又要質(zhì)地輕巧、易于佩戴。
2004年,重量僅為43克(連同表帶)的RM 006 Felipe Massa成為品牌首款以這位巴西賽車手名字命名的腕表,搭載以納米碳纖維制成的全新機芯底板,實現(xiàn)了技術(shù)上的突破。
RM 006的技術(shù)成就有目共睹,對品牌系列的影響力至今歷久不衰。這是當時世界上最輕的機械腕表,同時也是首款采用納米碳纖維底板的腕表,這也促成RM陀飛輪系列開始對納米碳纖維底板的廣泛使用。
這一技術(shù)嘗試推動了制表領(lǐng)域的進步,如今也為制表業(yè)帶來了新的可能。這款時計專為承受F1大獎賽的劇烈加速和振動所開發(fā),為后來一系列致力于追求輕量化高級腕表打下了基礎(chǔ),開始了RICHARD MILLE以Felipe Massa的名字不斷推出可以寫進鐘表歷史中的腕表作品。
-RM 009--29克,載入史冊的超輕陀飛輪
原本43克的陀飛輪腕表已經(jīng)創(chuàng)造里歷史,但是僅在一年以后的2005年,品牌再一次推翻了自己的打造的記錄。RM 009為RICHARD MILLE的工程師帶來了全新的挑戰(zhàn):減輕表殼的重量。RM 009 Felipe Massa一經(jīng)推出便成為當時有史以來最輕的陀飛輪腕表(不含表帶的重量為29克),配備ALUSIC?表殼,并搭載鋁鋰合金制成的鏤空機芯(兩項全球創(chuàng)新)。
品牌希望證明,重量僅為29克的腕表才是制表技術(shù)的真正挑戰(zhàn)。表殼采用堅固、輕量的ALUSIC?制成,這種工業(yè)材料通常用于制造衛(wèi)星,但品牌卻以獨到的創(chuàng)意手法加以利用,將它們不為人知的美感表露無遺。
機芯采用了鋁鋰合金材質(zhì)。這種合金最初只應(yīng)用于航空領(lǐng)域(特別是空客A380),主要成分為鋰、鋁、鈦金屬、鋯、硅、鉻、鋅和錳。鋰可以使合金具備諸多特性,能在優(yōu)化其堅固性與彈性系數(shù)的同時降低密度。事實上,這種特殊材料的密度是2.6,而鈦的密度則是4.9。鋁鋰合金之所以從眾多鋁合金中脫穎而出,還得益于它優(yōu)異的抗腐蝕特性。
嘗試應(yīng)用不同材料的目的是希望能夠克服重重挑戰(zhàn):既要制作當時輕量的機械表,同時打造出能夠承受振動、加速、減速和沖擊的陀飛輪表款,以成為菲利普?馬薩(Felipe Massa)在試駕、練習和一級方程式賽車中的可靠伙伴。目標終于圓滿達成,RM 009也表現(xiàn)出RICHARD MILLE對于高科技材質(zhì)的運用以及追求腕表極致的決心。不妥協(xié)的精神始終貫穿在品牌的發(fā)展當中。
Richard Mille先生說:“當品牌首次采用鈦合金制作陀飛輪、用ALUSIC?合金制作表殼,以及碳纖維制作底板的時候,我們就是在挑戰(zhàn)一般人對價值的認知。鈦合金腕表難登奢華時計的大雅之堂,是因為它的重量不足。但是隨著時間流逝,人們的心態(tài)也迅速改變;業(yè)余鐘表愛好者很快就對我們這些輕量、卻又結(jié)合了頂尖技術(shù)的腕表刮目相看。”
-RM 027--與紅土之王的首次合作
5年之后,繼Felipe Massa ,RICHARD MILLE歷史上又一個注定寫下名字的人出現(xiàn)了,他就是后來成為西班牙網(wǎng)球名將的Rafael Nadal(后文簡稱納達爾)。納達爾以他固定的整理動作、左手持拍、紅土之王等標簽,成為了最受關(guān)注的網(wǎng)球運動員之一。然而能夠說服他佩戴腕表參加比賽,必定不是一件容易的事情。
“我還清晰地記得那是2008年的一天, Richard與我聯(lián)系, 商討合作事宜。這消息當時對我來說簡直難以置信, 因為我從未在手腕上佩戴過任何東西。2010年,他到馬略卡島來看我, 一切都水到渠成。他先是跟我開了個玩笑, 送我一塊沉甸甸的鉑金腕表。你可能想象得到我當時的反應(yīng), 不過他很快拿出一塊RM 027原型腕表:一款出奇輕盈、線條優(yōu)美的腕表”,納達爾回憶道。
繼RM 006(不含表帶的重量為42克)和RM 009(不含表帶的重量為29克)之后,RM 027連同表帶在內(nèi)的重量還不足20克,因而成為當時歷史上最輕的陀飛輪腕表,這也開啟了品牌與紅土之王納達爾之間的合作之路。除了超輕的重量,這枚腕表必須能夠經(jīng)受紅土球場上長達幾小時的反復(fù)沖擊,以及由此造成的上百g重力加速度的沖擊,這是對陀飛輪機芯的真正考驗。
品牌摯友拉斐爾?納達爾(Rafael Nadal)戴著他口中的這只如同“第二層皮膚”的腕表參賽,所到之處總能連戰(zhàn)連勝。其中包括法國公開賽、溫布爾登錦標賽和美國公開賽,但在迎向勝利之前,是他激勵著品牌一次又一次突破挑戰(zhàn)!
RM 027陀飛輪腕表的底板以鈦合金和LITAL?合金制成。在合金混合物中添加鋰這一種輕量元素,可在提供出色剛性的同時,又不至于增加不必要的重量。最終的成果是催生出了當時世界上又一枚最輕的一款陀飛輪機械腕表,機芯重量僅為3.83克。
RM 027腕表的表殼以高碳含量復(fù)合物制成,具備完美的柔韌與抗震性能,為表殼內(nèi)部的陀飛輪機芯提供安全的保護。一體式的底圈與表環(huán),讓腕表整體更輕盈。表鏡和碳纖維表圈及法蘭盤皆具有出色的硬度和抗扭剛度等特性。
-RM 27-01--更輕、更強、創(chuàng)新的一體結(jié)構(gòu)
RM 027之后,又一個超輕的迭代作品誕生了——RM 27-01陀飛輪腕表。這是一款淋漓盡致地展現(xiàn)品牌堅持的輕量和堅固理念的作品。這款腕表包括最重的表帶在內(nèi),重量僅為18.83克,在2013年一面世就刷新了記錄,克服了巨大的挑戰(zhàn)。
RM 27-01機芯匯聚卓越的工程與技術(shù)創(chuàng)新。RICHARD MILLE 決心打造一款機芯懸掛在表殼中央的作品,而這款結(jié)構(gòu)復(fù)雜且獨特的腕表,便是品牌的心血之作。受到懸掛土木工程基礎(chǔ)設(shè)施所啟發(fā),RICHARD MILLE希望將這些建筑工法運用在僅有數(shù)十毫米的制表空間。RM 27-01的底板通過四根直徑僅有0.35毫米的編織鋼纜固定在表殼上。結(jié)合剛性和靈活度的結(jié)構(gòu)負責保護重量僅為3.5克的機芯,這要歸功于采用五級鈦合金打造的底板和陀飛輪托架,以及使用鋁鋰合金制成的發(fā)條盒和傳動齒輪。
這些鋼索通過位于3點鐘和9點鐘位置的拉緊裝置,以及在機芯四角具有塔橋作用的4個滑輪來控制鋼索的張緊力。每條鋼索均固定于拉緊裝置上,然后再穿過上側(cè)滑輪連至機芯,最后再回轉(zhuǎn)至下側(cè)滑輪并連至下法蘭盤。將鋼纜穿好之后,制表師接著用一個特殊的工具旋轉(zhuǎn)張緊裝置的中心環(huán),將鋼纜調(diào)緊。
固定和張緊這些鋼纜需要異常精密復(fù)雜的工序:過度張緊的力道可能隨時會導致鋼纜斷裂和松脫,并損壞機芯;而力道過小,則可能使機芯與之產(chǎn)生共振,進而影響精密計時的性能。得益于懸掛在表殼中央的機芯結(jié)構(gòu)設(shè)計,該卓越機芯可以抵擋超過5,000 g的加速度沖擊。
RM 27-01裝配有一體式底蓋,在其表殼成分中,碳纖維材料占有主要地位。它的黑灰色調(diào)是因為內(nèi)部高含量的碳納米管。最終的成果是一款能全面抗沖擊和耐刮擦的腕表,同時能滿足拉斐爾?納達爾在比賽中十分重視的佩戴舒適性。
-RM 27-05--創(chuàng)造歷史的11.5克
RICHARD MILLE對于超輕的挑戰(zhàn)在2024年再次迎來了一個新的高潮。今年5月, RM 27-05 Rafael Nadal浮動陀飛輪腕表的推出, 也將RICHARD MILLE這一傳奇系列引入了新的高度。腕表僅重11.5克, 可承受超14,000 g的加速度沖擊, 創(chuàng)下手動陀飛輪腕表的雙重紀錄。
減輕其重量是RM 27-05腕表項目不懈追求的目標, 其成果便是令人驚艷的技術(shù)參數(shù)。機芯以具備55小時動力儲存的RMUP-01超薄機芯為基礎(chǔ), 并搭載了一枚振頻為3赫茲的浮動陀飛輪。經(jīng)PVD工藝處理的鈦合金底板采用最優(yōu)的鏤空處理和手工打磨, 即便隱藏部件也是一絲不茍。橋板也由五級鈦合金和Carbon TPT?碳纖維材質(zhì)制成, 重量更輕。機芯厚度僅3.75毫米, 重量僅3.79克。
“陀飛輪的底座裝有滾珠軸承, 既能保證其性能, 又能省去橋板。讓發(fā)條盒浮動起來, 同樣契合我們對輕便性的需求。由于底板極致纖薄 (0.72 mm厚度不足1毫米), 我們需要研發(fā)出一款超薄機芯, 同時延伸其視覺深度。于是, 發(fā)條盒在壓制過程中凸顯出一種獨一無二的美感, 一款傳統(tǒng)工藝的杰作 ”, 機芯技術(shù)總監(jiān)薩瓦多·奧博納(Salvador Arbona)如此分享道。
在打造RM 27-05 Rafael Nadal浮動陀飛輪腕表時, RICHARD MILLE不惜投入時間,機芯和表殼的設(shè)計耗時超過4,000小時。這種嚴謹認真標志著回歸系列本源, 對制表工藝的重新審視和思考, 始終是該腕表系列各個開發(fā)階段的主旋律。機芯與表殼之間沒有螺絲固定。整個組件安裝在一體成型的底蓋/中層表殼部件內(nèi), 以法蘭盤和表圈封蓋。整個組件壓在機芯上, 將其牢牢固定。
這款腕表的一大優(yōu)勢在于, 品牌與瑞士合作伙伴North Thin Ply Technology公司 (NTPT) 耗時五年, 共同研發(fā)出新型復(fù)合材質(zhì)Carbon TPT? B.4材質(zhì)。Carbon TPT? B.4是一種經(jīng)過優(yōu)化的各向異性材質(zhì), 可將表殼加工成更薄的橫截面。與前代Carbon TPT? 碳纖維相比, 這種新型復(fù)合材質(zhì)的密度提高了4%、纖維剛性提高了15%、樹脂強度提高了30%。這些優(yōu)異數(shù)值使腕表整體重量減輕, 同時不損失材質(zhì)的剛性。
為了獲得最佳強度, Carbon TPT? B.4層間纖維采用特定的70度角交錯編制。選擇這種材質(zhì)可以確保腕表結(jié)構(gòu)強韌, 同時確保比例、重量、性能和剛性達到最佳水平。因此, 遵循Carbon TPT?B.4的編織方式, 在表底蓋內(nèi)部制作出一個X形的棱線, 并將機芯安置其上。對包括表殼在內(nèi)的整體進行全面模擬, 最終將機芯安裝在距離底蓋百分之五毫米的6個支撐點上, 從而增強腕表的剛性。這個X形狀在整個表殼上清晰可見, 同時使表圈、法蘭盤和一體成型的底蓋在各種情況下都能保持其優(yōu)異性。
得益于大膽而獨特的創(chuàng)新, 為打造RM 27-05 RAFAEL NADAL浮動陀飛輪腕表所減輕的每一克重量, 都為這款無與倫比的腕表誕生增添了意義。
時間的重量從此呈現(xiàn)在新的維度上,品牌的記錄來到了11.5克,但我們知道這絕不是終點。在追求卓越和突破的道路上,RICHARD MILLE從不懼怕。他們不創(chuàng)造奇跡,他們本身就是奇跡的代名詞。
作者:莫揚
來源:腕表之家
