提要：從1851年誕生的美洲杯帆船賽，跟奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽、F1方程式賽車一起，被西方譽(yù)為“世界范圍內(nèi)影響最大的四大傳統(tǒng)體育賽事”，而帆船賽的花費(fèi)與F1方程式賽可比是最為昂貴的運(yùn)動(dòng)之一。帆船賽越來越受到關(guān)注，無論為自己的理想也好還是為自己的品牌也好，中國(guó)的富豪們也開始借助帆船賽事的東風(fēng)讓自己的激情燃燒。
F1 ON THE SEA, TRAVEL IN THE NAME OF VOYAGE
文/One
Since 1851, the birth of the America cup yachting competition, America Cup, Olympics Games, World Cup and F-1 Races were hailed as “the world's four most influential traditional sports events”.
2010年是個(gè)特別的年份，每5年才舉行一次的阿姆斯特丹帆船節(jié)，帆船愛好者們以狂歡的形式集會(huì)，以盛會(huì)的形式狂歡。
“乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海”，2010年8月19日至23日，大約50艘來自世界各國(guó)的大型航海帆船為主體的船隊(duì)，在數(shù)千艘大小不同的船只的簇?fù)硐拢瑥暮商m北部的艾默伊登港口出發(fā)，沿著北海運(yùn)河，浩浩蕩蕩駛向阿姆斯特丹的內(nèi)海，讓眾多流著藍(lán)色血液的貴族們?yōu)橹偪瘛?/p>
海上F1
從1851年誕生的美洲杯帆船賽，跟奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽、F1方程式賽車一起，被西方譽(yù)為“世界范圍內(nèi)影響最大的四大傳統(tǒng)體育賽事”，而帆船賽的花費(fèi)與F1方程式賽可比是最為昂貴的運(yùn)動(dòng)之一，據(jù)了解，帆船比賽又被稱為‘海上燒錢運(yùn)動(dòng)”，要知道組建一支船隊(duì)運(yùn)營(yíng)成本至少在5000萬美元以上，因此，投資此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的基本都是福布斯富豪榜上的?？?，比如甲骨文公司的老板埃里森，為他的船隊(duì)投入就超過1億歐元。
即使如此昂貴，也阻擋不了眾多人對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)的偏愛，在海上運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)的挪威、瑞士、新西蘭等國(guó)每6-7人就有一條船。有美國(guó)媒體稱，就在年薪100萬英鎊的總裁海沃德享受富人俱樂部的游戲之際，遠(yuǎn)在7000多公里以外的美國(guó)墨西哥灣，天氣非常炎熱，不停泄漏的原油正隨海浪沖上海灘。海沃德卻在那觀看帆船比賽，這讓很多人為之憤怒，卻又不得不被他的瘋狂所折服。
海上F1，以航海的名義遠(yuǎn)行
風(fēng)尚中國(guó)（http://lifeempowermentinternationalconference.com/）版權(quán)稿件，未經(jīng)書面許可謝絕轉(zhuǎn)載。
海上F1，以航海的名義遠(yuǎn)行
誰為帆船狂？
帆船運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)，帆船賽的盛行，一定不能忘記一個(gè)功臣——拉里•埃利森。政治家埃利森，他的夢(mèng)想是改革世界上享譽(yù)最高的帆船賽——美洲杯（America's Cup），使它不再是像他這樣的億萬富豪的比賽，變成只要有百萬美元以上的身家就可以參加的比賽。埃利森對(duì)《財(cái)富》雜志說：“我們希望，勝利者應(yīng)該是航行最好的人，而不是在帆船設(shè)計(jì)上投錢最多的人。”他說，智巧、技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷、策劃和設(shè)計(jì)，都應(yīng)是獲勝的因素之一。但歸根到底要看：你的航行團(tuán)隊(duì)有多優(yōu)秀？你對(duì)風(fēng)向的掌握。
僅僅是300萬美元就可參加這項(xiàng)賽事？當(dāng)然，埃利森的想法遠(yuǎn)不止如此，他還設(shè)想，在世界各地推廣有美洲杯級(jí)別賽船參加的比賽，并使之成為當(dāng)?shù)氐闹饕愂隆?ldquo;我們可以在香港、新西蘭、意大利、法國(guó)、紐波特、舊金山舉辦六到七次比賽，然后停賽3個(gè)月，舉辦美洲杯。”埃利森還認(rèn)為，賽船方面也有改革的機(jī)會(huì)。當(dāng)初，突破性的技術(shù)把美洲杯從美國(guó)人手中奪走。那是在1983年，一個(gè)澳大利亞團(tuán)隊(duì)以一個(gè)革命性的有翼龍骨參賽?，F(xiàn)在，埃利森憑借寶馬甲骨文船隊(duì)船帆的獨(dú)特尺寸和形狀又贏回了美洲杯。“有時(shí)候，一些聰明的點(diǎn)子會(huì)使美洲杯易主。對(duì)此，我沒有問題。這就是美洲杯。我有問題的地方是，取勝的決定性因素總是技術(shù)，而不是航行技巧。應(yīng)該每十屆美洲杯中只出現(xiàn)一次技術(shù)創(chuàng)新并憑此奪冠的情況。其他九次都是航行技術(shù)好的人獲勝。”
海上F1，以航海的名義遠(yuǎn)行
如今，帆船賽越來越受到關(guān)注，無論為自己的理想也好還是為自己的品牌也好，中國(guó)的富豪們也開始借助帆船賽事的東風(fēng)讓自己的激情燃燒。
信中利投資集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁汪潮涌， 2004年9月在法國(guó)的馬賽觀看美洲杯帆船賽分站賽，看到古老的歐洲古城里，有幾千條各式各樣的游艇，其中8艘?guī)е髯再澲虖V告的帆船最引人注目，給他留下了很深的印象。于是他想：我們能不能組建一支"中國(guó)之隊(duì)"參加美洲杯帆船賽？中國(guó)能否舉辦美帆賽中的一場(chǎng)分站賽？次年5月13日，國(guó)家體育總局帆船帆板協(xié)會(huì)聯(lián)合“中國(guó)之隊(duì)”管理公司在北京召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布中法合作的“中國(guó)之隊(duì)”將參加第32屆美洲杯帆船賽。這意味著，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在中國(guó)真正地開始了?，F(xiàn)在“中國(guó)之隊(duì)”更是滿載的中國(guó)的大品牌，如匯源、聯(lián)想、荊王府酒等等，乘著帆船之雄風(fēng)，走向世界。
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