優(yōu)化調(diào)整，上海高成本公交旅游線將變專線列車

　　記者昨天從上海旅游集散中心證實，上海旅游線正進行大規(guī)模優(yōu)化調(diào)整，已經(jīng)先期調(diào)整完畢的旅游線本周末即將投入新線路，成為南匯桃花節(jié)和奉賢油菜花節(jié)的旅游專線車。

　　據(jù)透露，目前旅游3號線、7號線、9號線已停開，1號線、2號線、8號線也從原先天天開、站站停的常規(guī)班線改為雙休日旅游直達專線。更多的旅游線路，今后將變身為郊區(qū)一日游線路的專線旅游車。

　　上海旅游集散中心主任姚偉榮坦言，10年前設(shè)置的旅游線是作為實事工程設(shè)立的，更多充當?shù)氖鞘袇^(qū)到郊區(qū)的公交線路功能，目前已經(jīng)無法適應(yīng)申城交通和旅游發(fā)展的現(xiàn)狀。尤其是旅游線停靠站點多、發(fā)車班次頻繁的特點，也使其運營成本偏高，甚至出現(xiàn)虧損。因此，旅游集散中心將逐步對10條旅游線路進行不同程度的調(diào)整。今后，旅游線將改變定時發(fā)車的公交線路運營方式，不再充當簡單的交通過渡工具，而是采取“交通＋景點門票”的辦法出售打包旅游產(chǎn)品，成為郊區(qū)一日游及都市觀光線路主力。

　　姚偉榮透露，根據(jù)目前的計劃，10條旅游線總數(shù)將維持不變，但郊區(qū)的更多景點將納入旅游線的覆蓋范圍。其中1到8號線為郊區(qū)旅游線，目的地主要分布在松江、南匯、奉賢、青浦、崇明、嘉定、金山和寶山。

　　這些線路的經(jīng)營模式將采取“點到點”旅游專線模式，開辟雙休線、季節(jié)線，具體情況將以游客預(yù)約情況為參考。

　　2號南匯旅游線，將分A、B、C、D4條支線，前3條是雙休線，A線直達野生動物園，B線直達鮮花港，C線前往洋山深水港；D線是桃花節(jié)專線，主要在賞花、摘桃季節(jié)運營；4號旅游線，將在青浦的東方綠舟－朱家角－奧特萊斯－大觀園幾大景點開行，主要集中在上午發(fā)車，下午返回；9號旅游線，分為A、B線，前者開行浦東，后者在閔行開行；10號旅游線，都市觀光線，東方明珠、金茂大廈等景點將是必到景點，目前具體開行路線仍在進一步細化中。

■記者體驗

　　旅游5號線更像一條普通公交線

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，軌道交通3號線北延伸段開通后，去寶山的旅游5號線客流每年以20％的速度遞減；去年軌道交通9號線開通后，去松江的旅游1號線客流也驟降了50％。昨天，記者也全程體驗了一回旅游5號線。

　　昨天下午3點左右，記者來到上體旅游集散中心的旅游5號線上車點，10多分鐘后登上了一輛5號線，該線路到終點站寶楊路碼頭的全程票價為8元。發(fā)車后，記者發(fā)現(xiàn)車廂里零零散散坐著十幾名乘客，并不算擁擠。車停靠到成都北路站時，一下子涌上很多乘客，將車上座位全部占滿，還有少數(shù)游客只能站著。但這種情況只持續(xù)了一站，當來到江灣鎮(zhèn)站時，剛剛還略顯擁擠的車廂乘客又下去了一大半。記者發(fā)現(xiàn)，旅游5號線站點設(shè)置比較多，特別是在寶山地區(qū)，幾乎成了乘客代步的另一條公交線路。

　　經(jīng)過1個多小時的車程，旅游5號線抵達終點站寶楊路碼頭。司機張師傅告訴記者，軌道3號線北延伸段開通后，旅游5號線受到一定影響，班車數(shù)量從原先的28輛減為現(xiàn)在的16輛，發(fā)車間隔也延長為15到20分鐘。

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