458 Speciale 的車輛動(dòng)態(tài)控制子系統(tǒng)具備提供自然的轉(zhuǎn)向過(guò)度管理和精確的指令反應(yīng)，為駕駛者在高速狀態(tài)下提供足夠信心。作為該領(lǐng)域享有盛譽(yù)的領(lǐng)導(dǎo)者，法拉利采用最新技術(shù)將車輛動(dòng)態(tài)控制子系統(tǒng)提升至全新高度。
458 Speciale的另一創(chuàng)新科技就是SSC側(cè)滑角控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可大幅提升車輛在極限狀態(tài)下的車身控制與駕駛感受。得益于全新的精確邏輯算法，SSC系統(tǒng)會(huì)在車輛發(fā)生側(cè)滑瞬時(shí)執(zhí)行實(shí)時(shí)分析，將其與理想數(shù)值進(jìn)行比較后，同時(shí)優(yōu)化扭矩管理（借助F1-Trac牽引力控制）和兩輪之間的扭矩分配（借助E-Diff電子差速器）。
其它重要的開(kāi)發(fā)成果包括專為該車型研發(fā)的米其林Pilot Sport Cup2輪胎，這項(xiàng)涉及廣泛的合作計(jì)劃涉及大量賽道測(cè)試和模擬練習(xí)。作為針對(duì)458 Speciale特別研發(fā)的輪胎，其在干燥路面上的單圈性能以及多圈耐久性能均有提升，同時(shí)還能令該車在濕滑路面上獲得最大的抓地力。
上述技術(shù)不僅縮短了458 Speciale的單圈時(shí)間，更提升了其多圈測(cè)試的性能表現(xiàn)，令其達(dá)到量產(chǎn)跑車史無(wú)前例的絕佳性能水準(zhǔn)。最終，458 Speciale擁有法拉利車型系列前所未有的最快響應(yīng)時(shí)間（0.060秒）和最高側(cè)向加速度（1.33 g）。
458 Speciale將于今年9月在法蘭克福國(guó)際車展正式全球首發(fā)。
